<mark id="oztn4"></mark>
9
| 本文作者： 易建成 | 2015-10-26 08:35 |
不同于樂視造車的高調，來自廣州的小鵬汽車在低調了一年多時間后，于上周六（10 月 24 號）在北京舉辦了一場小型體驗交流會，到場的大都是汽車從業人員、供應商、投資人以及電動汽車車主。
小鵬汽車于去年 7 月開始組建團隊，今年年初成立公司，是一家由 UC 創始人何小鵬和 YY 創始人李學凌等多位天使投資人投資的電動汽車公司。
據小鵬汽車聯合創始人夏珩介紹，搭載「三電一屏」（電機、電池、電控和中控屏幕）的試驗車已經完成了 5000km 的道路測試。準確來說，這輛被他稱作為「雜交車」的電動汽車改裝自雷克薩斯 NX300h。
目前，他們研發的電機系統功率密度達到 14.5kW/L、采用和特斯拉相同的 18650 電池、經過 4 次迭代的液冷電池包能量密度超過 150wh/kg、最大輸出功率超過 230kW。
有業內人士告訴雷鋒網，小鵬汽車電機系統功率密度超過國內主流電機功率密度一倍以上；一般電池的能量密度為150 到 180wh/kg 之間；最大輸出功率與特斯拉同級。總得來說，這輛車的參數在中上層次。
此外，之所以能取得這么快的進展，是因為他們借鑒了特斯拉的開源技術。夏珩說團隊用了一年多的時間通過 4 輪、每輪持續 3 個月左右的開發，逐漸把特斯拉的開源專利轉化成了實際產品。
在創業之前，夏珩曾是廣汽新能源中心控制科科長，另外兩位聯合創始人何濤和楊春雷，前者曾主導了廣汽智能汽車 Witstar 的開發；后者曾擔任一汽大眾電動車項目經理及廣汽豐田電動車開發項目經理。
現在團隊有 50 多人，成員主要來自廣汽、寶馬中國、蘭博基尼、德爾福、三星以及華為等公司。夏珩表示，他們大多有七年以上工程研發經驗。
目前他們在上海成立了造型中心，已經開發了 7 個造型方案，不過新的汽車造型還在保密階段。他們已經和一家整車廠進行了初步的溝通，沖壓、焊接、涂裝將會借助這家整車廠的生產線，小鵬汽車將做組裝工藝的部分。這輛車預計在 2016 年底完成首批樣車，并將在 2017 年上市。
由于改裝的關系，中控屏幕的上半部分高出儀表臺不少，略顯突兀（截圖來自官方視頻）
從去年 7 月到現在，小鵬汽車團隊已經完成了三電一屏的開發。這對于電動汽車來說是非常核心的部分，「小鵬汽車先嘗試從這一塊切入，通過實踐看看能否通過高性能、低成本的方式實現開發。」夏珩說道。
從汽車行業角度來看，車身的工藝，投入成本非常高而且也非常成熟，不存在風險。而造車的門檻主要體現在對技術綜合性要求較高的車身、底盤、電子電器、動力總成等方面。
「如果前期不解決三電一屏，冒然去做車身和造型比較有風險，所以我們會先做內在的東西，比如系統的開發。」夏珩解釋為什么沒有先開發造型和外殼。
小鵬汽車的定位是在城市工作 3 到 5 年、有購買能力的白領。續航里程在 300 公里左右，百公里加速 7 到 8 秒，售價預計在補貼后 10 萬人民幣左右。
特斯拉的第一輛電動跑車 Roadster 改裝自蓮花跑車 Elise，但是和加州硅谷不同的是國內交通環境擁堵，路況并不理想，所以從車的定位和用車需求出發，小鵬汽車從 SUV 著手，更偏向于實用性。
另一方面是基于國內市場需求的考慮，「去年全國 SUV 銷量高達 408 萬輛，今年銷量更是有望接近 550 萬輛。」夏珩用這樣一組數字來說明 SUV 的強勁增長。
至于續航 300 公里的定位，夏珩將用戶的需求分為了三類：
代步工具：比如上班通勤，半徑在 20-30 公里；
周末郊游：比如去郊區，半徑在 60 公里；
偶爾長途：比如北京去天津，廣州去深圳，來回半徑在 150 公里左右；
在他看來， 300 公里的續駛里程基本能滿足大部分人的需求，如果需要更長的續駛里程，可以額外加裝模塊化電池。
小鵬汽車的中控大屏基于安卓系統開發，通過它將車身電子系統打通，可以控制整車的電子電器，比如調節車窗、門鎖、空調、座椅、天窗。還能通過算法檢測到車內的異常，比如車內的空氣。
他們還希望通過個人賬號體系來打通用戶在不同城市之間的數據同步。夏珩舉了一個例子，如果用戶到廣州租一輛小鵬汽車，通過登陸個人賬號后，汽車的座椅、方向盤以及后視鏡位置等個人信息都能同步到當前車輛。
因此他們將會在汽車智能化方面做出差異，而不是簡單的手機屏幕映射。
發動機艙被掏空，集成了電機系統、傳動系統
會后，工作人員安排了參會人員進行了駕車體驗。雷鋒網編輯也在現場體驗了這輛車，可以通過中控屏幕調節座椅的位置，從短暫的駕駛體驗來看，電動機那種輸出直接的特性車上依舊能夠體現出來，它在 0-60 km/h 的加速還算令人滿意。
小鵬汽車的工程師告訴雷鋒網，當速度高于 60 km/h 之后，加速感明顯會衰減，整個動力輸出也會下降。對于最求性能和速度感的用戶來說，這一點可能無法滿足他們。
在駕駛的過程中，發電機的電流聲音比較大，未來他們應該還會做進一步的優化。此外，由于電動汽車的使用成本比較低，一次性的購買成本比較高，夏珩也在考慮通過一些商業模式把兩者結合起來。下一步他們將進行車體的開發，并完成電池安全、碰撞、功能安全等方面的測試。
特斯拉低價車型 Model 3 預計將于 2017 年發布，價格僅為 3.5 萬美元（約合 22 萬人民幣）。如果小鵬汽車能在 2017 年順利推出，且性能和配置達到 Model 3 的 85% 或更高，那么對于這樣一輛屬于年輕人的電動 SUV ，還是挺令人期待的。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
