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| 本文作者： 易建成 | 2016-02-23 21:42 |
動力鋰電池絕對是一門好生意，即使是在經(jīng)濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。
作為世界三大電動汽車電池供應(yīng)商之一，LG 子公司 LG 化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向后者插電式混合動力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預(yù)計今年年底開始投入生產(chǎn)。
至此， 這家公司已經(jīng)與美國汽車市場「三巨頭」建立了合作關(guān)系：2009 年，LG 為通用 Volt 提供電動汽車電池，2010 年與福特達成合作意向。
LG 化學(xué)發(fā)言人表示：「與克萊斯勒的合作對我們達成今年預(yù)期的目標很關(guān)鍵，2016 年我們的電動汽車電池的銷售目標為 1.2 萬億韓元（約 636 億元人民幣）。」去年，它在電動汽車電池的銷售額達到 7000 億韓元（約 370 億元人民幣）。
在中國，LG 化學(xué)在去年 8 月與長安汽車簽署價值數(shù)千億韓元的訂單，為后者的插電式混動車供應(yīng)電池；去年 9 月與奇瑞汽車達成合作意向，為后者的電動車供應(yīng)電池。該公司發(fā)言人表示，「奇瑞將有數(shù)千輛電動車會使用我們的電池，這也進一步鞏固了我們在中國市場的地位。」除以上兩家外，它在中國的客戶還包括長城汽車、東風汽車等。
松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因是，其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也大。
「以 LG 化學(xué)為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等汽車巨頭的供應(yīng)商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內(nèi)汽車廠商也被其收入囊中，以長安汽車為例，它從 2009 年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作, 為長安汽車 2016 年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池。」國內(nèi)一新能源汽車上市公司負責人在接受媒體采訪時表示。
憑借對國內(nèi)新能源汽車政策與趨勢的把握和認識，LG 化學(xué)很快與國內(nèi)眾多汽車企業(yè)達成合作關(guān)系，并快速敲定在華投資意向。
LG 化學(xué)南京工廠于去年 10 月竣工，計劃從 2016 年開始為在中國供應(yīng)超過 55 萬件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠，南京與美國工廠主要滿足當?shù)氐目蛻粜枨蟆?/span>
目前，這家公司在美國每年生產(chǎn)的電池可以供 12 萬輛插電式混合動力電動汽車使用，韓國生產(chǎn)線的產(chǎn)能為 35 萬輛，中國則為 18 萬輛。
2015 至 2020 年中國鋰電池需求量預(yù)測（資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理）
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015 年新能源汽車產(chǎn)銷 340471 輛和 331092 輛，同比分別增長 3.3 倍和 3.4 倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷 254633 輛和 247482 輛，同比增長 4.2 倍和 4.5 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷 85838 輛和 83610 輛，同比增長 1.9 倍和 1.8 倍。
在未來幾年，這一趨勢還將繼續(xù)翻番。國內(nèi)汽車廠商如長安汽車宣布將在未來十年內(nèi)投資 180 億元用以新能源項目開發(fā)，計劃投放新能源車型 34 款；奇瑞希望 2020 年新能源汽車銷量達到 20 萬輛；北汽也在近期將 2020 年的新能源銷量目標從此前設(shè)定的 20 萬輛提升至 40 萬輛。
從去年開始，互聯(lián)網(wǎng)造車初創(chuàng)公司異軍突起，大部分團隊預(yù)計將在 2018 年、2019 年推出量產(chǎn)車型，他們對于動力鋰電池的需求同樣迫切。
毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發(fā)更是使得日韓動力電池供應(yīng)商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。
2014 年全球車用鋰離子電池，松下市場占有率達到 45.7%
除了 LG 化學(xué)在中國建廠外，去年 10 月底，三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將年產(chǎn) 4 萬輛高性能汽車動力（純電動 EV 標準）電池。
此外，松下將在中國大連投資 500 億日元（約合人民幣 27 億元）建立電池工廠，以增加對汽車廠商的電池供應(yīng)量，預(yù)計將于 2017 年投入生產(chǎn)使用。松下的目標是讓電池業(yè)務(wù)在中國的年營收達到 1000 億日圓（約 57.9 億元人民幣）。
根據(jù)市場咨詢公司 B3 的報告，全球電動汽車電池市場規(guī)模預(yù)計到 2020 年將增長超過 5 倍，達到 182.4 億美元（2013 年只有 32.6 億美元）。
中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，電動汽車將成為新能源汽車的主流，而汽車電池則是電動汽車的核心部件。各國電動汽車相關(guān)企業(yè)在這一領(lǐng)域均投入了大量的人力物力，希望在未來的電動車領(lǐng)域中占據(jù)制高點。
近兩年關(guān)于出行類的創(chuàng)業(yè)項目炙手可熱，從電動滑板車、電動助力自行車、電動平衡車、電動踏板車以及電動汽車等等，極大刺激了鋰電池的需求。一位創(chuàng)業(yè)者曾告訴雷鋒網(wǎng)編輯，去年由于特斯拉 Model X 進入量產(chǎn)階段，松下將電池產(chǎn)能傾斜全部供給特斯拉這樣的大客戶，而他們的產(chǎn)品由于電池產(chǎn)能不足造成出貨延期，最后只好選擇 LG 或三星的鋰電池作為替代品。
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