Uber中國(guó)以70億美元的估值融資10億美元，是否可能掀起新的市場(chǎng)搶奪大戰(zhàn)？

已經(jīng)接了單的司機(jī)，把頂燈換成”電調(diào)“這個(gè)必須頂，免得人家看你空車還招手半天。

在程瀚定義里，Carplus的重心不在汽車硬件，要替代的也不是導(dǎo)航車機(jī)，更不是想要打造一款車載語(yǔ)音助手或小助理，而是汽車后市場(chǎng)賬號(hào)體系。而到最終，程瀚要做的事情是汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

預(yù)計(jì) 2018 年智能汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 50 萬(wàn)輛；2020 年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)或?qū)⑼黄?4000 億；除此之外還有 6000 億元的汽車后市場(chǎng)。

Uber認(rèn)為騰訊最后還是會(huì)接納自己的。

本周8月20日，老編在這一天沒有戴眼鏡，沒有坐公交，沒有聽老板的話提前下班，只是因?yàn)檫@一天比巴西少一夕，比無(wú)錫多兩夕，比梅西多七夕啊！

噢，原來(lái)姚勁波是天使投資人！

你們聊，我搬磚去了。

很想試試滴滴巴士，但是我家離公司就三公里！

“飛嘀打車”是北京市奇華出租車電召中心（96106電召平臺(tái)）推出的打車APP，這款軟件的運(yùn)營(yíng)官方表示將把全北京市的出租車一網(wǎng)打盡……噢不，全線覆蓋。

APM緣何一夜爆發(fā)？

而保監(jiān)會(huì)最近發(fā)布的一份公告更加深了用戶對(duì)打車軟件的擔(dān)憂。保監(jiān)會(huì)在官網(wǎng)上表示，“預(yù)約車輛如為非營(yíng)運(yùn)車輛，一旦發(fā)生事故，乘客和車主均可能面臨理賠風(fēng)險(xiǎn)。”

每個(gè)人從出生到死亡就存在在一個(gè)營(yíng)養(yǎng)液的罐子里，而精神則活在網(wǎng)絡(luò)中，一切都是虛擬的，一切都不是真實(shí)的。這是多么可怕的一件事情，所以才有基努·里維斯等不惜犧牲性命為

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在Uber身上體現(xiàn)的淋漓精致，很多人都希望在不同領(lǐng)域復(fù)制Uber的模式，達(dá)達(dá)把它用在了物流上。

最近幾個(gè)大unicorn融資結(jié)束，所以特地花點(diǎn)時(shí)間來(lái)解讀一下最新的Billion Dollar Evaluation Club List

說(shuō)不定可以一鍵叫來(lái)小米的新品，前提是小米發(fā)新品的話。

微信的成功表明只要我們?cè)谄脚_(tái)，入口，社交網(wǎng)絡(luò)和品牌的建設(shè)上堅(jiān)持移動(dòng)先行，就可以創(chuàng)造更多的奇跡。

如果我告訴你，你手中的蘋果手機(jī)，正在為你編織一個(gè)楚門的幻境，你會(huì)作何感想？

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)對(duì)人們的重要性不亞于吃飯、睡覺。吃什么不重要，玩什么不重要，買什么不重要，能上網(wǎng)才最重要。能上網(wǎng)，就可以把吃的、玩的、買的拍照，然后上傳到朋友圈，接受朋友的贊美，這就是現(xiàn)在大多數(shù)年輕人的生活方式。 寧可一日無(wú)肉，不可一日無(wú)網(wǎng)。每到一個(gè)地方，

滴滴快的總裁柳青日前接受了《華爾街日?qǐng)?bào)》全球科技行業(yè)編輯Jonathan Krim的采訪，與其討論了一些公司未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展和商業(yè)理念等問題。