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美東時間1月5日，亞馬遜宣布，該公司將從達美航空公司（Delta AirLines）和西捷航空公司（WestJet Airlines）購買11架二手波音767-300客機，希望通過擴大貨運機隊來加快交付。
在亞馬遜的聲明中表示，多年來該公司一直在通過租賃協議提升航空貨運能力，此次的交易標志著亞馬遜首次擁有了自己的飛機。
據悉，此次的交易是在新冠病毒大流行導致飛機價格下降之際完成的。如今，隨著全球航線的鎖定訂單導致乘客需求驟降，航空公司紛紛縮減機隊規模。與此同時，滯留在家的購物者已經轉向基本商品和非必需品的服務，而假日購物季節則產生了對快速送貨的進一步需求。
因此，亞馬遜表明，來自WestJet的四架飛機正在改裝成貨機，今年將加入亞馬遜航空機隊，而來自Delta 的7架飛機也將在2022年改裝后加入亞馬遜的貨運行列中去。
針對此事，亞馬遜全球航空副總裁薩拉·羅茲（Sarah Rhoads）表示："我們的目標是繼續以亞馬遜期望的方式為美國各地客戶提供服務，而購買自己的飛機就是朝著這個目標邁出的很自然的下一步。"未來，不斷發展的機隊中混合使用租賃和自有飛機，能使我們更好地管理運營，這也有助于亞馬遜跟上承諾客戶的步伐。
但是，利用飛機交付貨物在亞馬遜早就開始實行。據悉，亞馬遜于2016年啟動了機隊，他們的目標是到2022年，擁有超過85架租賃和擁有的飛機。根據公開數據顯示，亞馬遜在美國交付一半以上的包裹，因整個物流鏈的形成，減少了對UPS和聯邦快遞的依賴。尤其是新購買的飛機將更加快通過亞馬遜購買的包裹的交付速度。
不過，亞馬遜表示，此次將繼續依靠第三方航空公司來運營購買的新飛機，如亞馬遜航空的767機隊由阿特拉斯全球控股公司和航空運輸服務集團運營，但亞馬遜發言人拒絕評論哪些航空公司將運營新購買的飛機。
而且，此次擴張是建立在亞馬遜去年擴大航空貨運機隊后，該公司在肯塔基州耗資15億美元的航空樞紐計劃今年開通，可容納100架亞馬遜品牌的飛機，預計每天可處理200個航班。
對于購買的價格，亞馬遜、達美和WestJet都拒絕透露。不過，某航空咨詢公司表示，去年12月中旬波音767-300ERs的價值比2020年中期下降了約15%。Ascend的顧問羅布·莫里斯（RobMorris）表示，達美飛機已使用約20年，如果在主要維修周期之間，每架飛機的價格約將接近1300萬美元至近1400萬美元。
這項交易能夠如此快完成，在去年就顯露端倪。達美航空曾在去年6月表示，計劃在2020年底前退役7架波音767-300ER飛機，10月宣布計劃在2025年底前淘汰其余49架767-300ER飛機。
而作為作為目前最大的配送和物流公司之一，該公司最近的一些交易也表明，杰夫·貝佐斯的公司有雄心壯志，不僅僅提供包裹交付。
比如，亞馬遜最近收購了自動駕駛汽車初創公司Zoox，該公司剛剛推出了全方位的原型機器人。該公司還參與了電動汽車公司Rivian的多次融資，正在為交付巨頭最后一英里的交付設計一輛電池動力面包車，并為無人駕駛汽車和卡車初創公司Aurora的5.3億美元融資輪做出了貢獻。
此外，亞馬遜對無人機交付也感興趣。最近被美國聯邦航空管理局批準作為一家無人機航空公司在美國運營，也為亞馬遜開始試運營商業交付鋪平道路。美國聯邦航空局表示，該裁決允許亞馬遜"安全高效地將包裹交付給客戶"，并允許其無人機將包裹攜帶到運營商視線之外。
https://www.theverge.com/2021/1/5/22215279/amazon-buys-boeing-jets-planes-delta-westjet
（雷鋒網雷鋒網雷鋒網）
