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| 本文作者： 井三胖 | 2015-01-15 09:17 | 專題：的哥，你可曾聆聽過乘客的吶喊？ |
高舉“共享經(jīng)濟(jì)”口號的Uber，去年的發(fā)展速度讓人瞠目結(jié)舌，目前公司的總估值達(dá)到了驚人的412億。
必須要說明的是，家大業(yè)大的Uber只能算是一家“非實(shí)體企業(yè)”，并不擁有任何車輛，單純依靠簽約私家車主，不過卻是擅長整合各類資源。由于國外地廣人稀（尤其是北美國家，出門基本靠車），Uber這種“提供私人出行方案”的專車服務(wù)的大獲成功也亦是合情合理。
反觀國內(nèi)市場，就在一年前，打車行業(yè)仍處于“群星涌現(xiàn)”的混亂格局——傳統(tǒng)的線下出租車服務(wù)開始轉(zhuǎn)移到線上叫車，各種在線打車軟件紛爭不斷，最后形成為滴滴打車和快的打車的“雙雄爭霸”的拉鋸戰(zhàn)格局，這是國內(nèi)市場打車市場的首次洗牌。
接下來海外流行的專車服務(wù)進(jìn)入到中國市場，2014年中期，老品牌易到用車和新品牌AA打車也開始競爭專車市場，快的和滴滴先后順勢推出“類Uber”的商務(wù)專車服務(wù)（分別為一號專車和滴滴專車），國內(nèi)打車市場又迎來第二次洗牌。
雖然“開山鼻祖”Uber去年的負(fù)面新聞層出不窮，但是專車服務(wù)在中國市場卻出人意料的受到了許多人的追捧，越來越多的白領(lǐng)人士逐漸成為專車服務(wù)的忠實(shí)用戶。
“白領(lǐng)愛專車”的原因究竟為何？筆者專訪了四位有代表性的白領(lǐng)，試圖一探究竟。
的確，提供專車服務(wù)的車大多數(shù)都是車價高于20萬元的商務(wù)車，其中不乏奧迪、寶馬、奔馳等豪車，所以不少人把看似燒錢的專車服務(wù)與“土豪”“高逼格”聯(lián)系在一起。
看了以下列舉的四位白領(lǐng)人士的每月專車支出詳情，想必能夠消除對“專車昂貴”的誤解。
A先生（電商高管）
選擇：快的（一號專車）
使用頻率：出租車和專車的使用頻率各占一半
凈支出：專車1000元/月 出租車1000元/月
個人備注：專車算上補(bǔ)貼后的實(shí)際支出和出租車價格相差無幾
B女士（網(wǎng)站經(jīng)理）
選擇：快的（一號專車）
使用頻率：每個工作日上下班預(yù)約專車接送（不使用出租車）
凈支出：約70元/天，1500元/月
個人備注：優(yōu)惠卷面額較大，可綁定個人信用卡、分享打車卷
C先生（資深CTO）
選擇：人民優(yōu)步和UberX
使用頻率：有需要時只選擇專車
凈支出：600+元/月（相當(dāng)于白領(lǐng)的月均停車費(fèi)）
個人備注：（坐標(biāo)深圳）人民優(yōu)步和UberX實(shí)際上比傳統(tǒng)出租車便宜，而且路途越長價格優(yōu)勢更加明顯
D先生（技術(shù)高管）
選擇：滴滴打車（專車+出租車）
使用頻率：每月15-20次打車（專車與出租車比例為4:1）
凈支出：800元/月
個人備注：多短途出行，打的價格約20~40元。專車價格約35~70元，使用抵扣券，可以抵扣10~15元。
C先生非常坦誠的表示，“專車服務(wù)只是看起來貴，在長期的使用過程中，我的實(shí)際支出甚至低于其他開車一族白領(lǐng)人群的平均停車費(fèi)用。對我而言，專車不僅替代了‘容易癱瘓’的傳統(tǒng)出租車，而且實(shí)際上也挺省錢的。”
A先生表示，“交通工具只是把我從一個地方運(yùn)到另一個地方，我的使用順序是‘招手打車→軟件打車→預(yù)約專車→公共交通→走路’。前兩項在大家都要需要交通工具的高峰期，基本是完全沒有實(shí)現(xiàn)可能性。于是更加穩(wěn)定的專車服務(wù)必然就成為了自己的首選。”
每天上下班的高峰時間段，可以當(dāng)作是散落在城市各個角落、朝九晚五的白領(lǐng)們向著城市中心的寫字樓、大廈的“集體遷徙”。招手打車沒戲，軟件呼叫出租車會遭到司機(jī)“挑客拒載”；而為了避免體驗(yàn)人擠人的苦逼公共交通，選擇專車服務(wù)也是白領(lǐng)們僅剩的權(quán)衡選擇。
“無論怎樣都回不了家的情況，想必是許多白領(lǐng)們都有過的感受吧。尤其是在天氣狀況不佳、節(jié)假日、道路突發(fā)狀況之時，除了預(yù)約專車，或者直接叫家人朋友來接我，不然只能在路上困住幾個小時。”B女士如是說。
她解釋道，最初首次嘗試專車服務(wù)，并不是為了圖新鮮趕時髦，而是實(shí)際的交通狀況所迫不得已而為之。不過在多次的使用之后，與經(jīng)常預(yù)約的專車司機(jī)已經(jīng)達(dá)成了良好的默契，司機(jī)會每天按時接送其上下班。如今專車甚至比自己開車要來的更為方便，而且免去了停車費(fèi)、耗油、養(yǎng)車的苦惱。
目前看來，關(guān)于專車服務(wù)的“負(fù)面新聞”多是發(fā)生于海外市場（例如Uber的一系列負(fù)面事件）。
再看看國內(nèi)的情況，去年年底部分地方政府試圖封殺專車服務(wù)。不過在本月，中央政府終于表態(tài)——力挺專車，同時明確指出滴滴專車“四方協(xié)議”營運(yùn)合法，可以消除專車服務(wù)的“黑車疑云”。
而專車的安全性，一直是女性用戶需要考慮的關(guān)鍵問題。對此B女士說，“在長期的使用過程中，我發(fā)現(xiàn)周圍單身或者是獨(dú)自出行的女性朋友、同事對專車的接受度更高。個人覺得，是因?yàn)槌鲎廛嚤旧砭头浅ｋy打到，而專車必然會比街邊接活的‘真黑車’要安全得多；另外專車司機(jī)中的女性比例要比出租車司機(jī)要高；而且，更關(guān)鍵的一點(diǎn)或許是因?yàn)樾睦硇?yīng)，滴滴、快的分別有騰訊、阿里巴巴的大額投資，所以巨頭撐腰也讓女性同胞們多了許多靠譜的心理安慰。”
在前面談?wù)摿四敲炊嘀螅詈笠稽c(diǎn)當(dāng)然是專車服務(wù)最顯而易見的“天然優(yōu)勢”——高規(guī)格服務(wù)。
傳統(tǒng)出租車的士司機(jī)每天都要背負(fù)著“高昂的份子錢”壓力，所以必然導(dǎo)致了資源緊張，為了盡可能的減少“空載”的虧本情況，急匆匆的攬活掙錢與慢條斯理的服務(wù)態(tài)度權(quán)衡下，后者不得不做出妥協(xié)。所以許多人印象中的的士師傅，更多的是一種扯著大嗓門高喊，“靚仔，你去哪里？我是XX的車，不去那兒”的形象。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
A先生說，專車高規(guī)格服務(wù)的優(yōu)越性更多的體現(xiàn)在給乘客帶來舒適的乘坐環(huán)境，不過在一些需要“門面裝飾”的正式場合，其外在的優(yōu)勢以能夠淋漓展現(xiàn)。例如當(dāng)需要出席重要會議時，預(yù)約一輛高檔豪車接送，也是乘客身份地位的象征。
D先生表示，當(dāng)傳統(tǒng)出租車無法滿足自己舒適的出行需求之后，轉(zhuǎn)而投向?qū)＼囈彩撬角傻倪x擇。“我經(jīng)常使用滴滴專車服務(wù)，個人感覺專車的司機(jī)是經(jīng)過了專門的培訓(xùn)后才上崗，司機(jī)的言行舉止都能高素質(zhì)統(tǒng)一化。例如我上車后，司機(jī)會問我要不要免費(fèi)的礦泉水，當(dāng)在支付車費(fèi)時，司機(jī)會提前下車為我開啟車門。這是許多傳統(tǒng)的的士師傅缺少的一點(diǎn)。”在他看來，服務(wù)態(tài)度、司機(jī)素質(zhì)、車內(nèi)環(huán)境和等待時間是考量專車服務(wù)的最重要的指標(biāo)。
B女士作為年輕白領(lǐng)的代表，她表示專車服務(wù)能夠提供更大的車內(nèi)空間和乘坐舒適感，非常適合一家人集體出游，尤其是有老人、小孩子的家庭。她表示，在深圳滴滴專車和快的專車均會分別配備怡寶、百歲山礦泉水，對于匆忙上下班的白領(lǐng)人群們無疑是一項溫馨服務(wù)。
結(jié)語：分析了以上四點(diǎn)之后，想必能夠打消不少讀者心中關(guān)于專車的質(zhì)疑。而且在采訪中筆者還發(fā)現(xiàn)，這些白領(lǐng)們身邊的同事、好友已經(jīng)有人正在或打算成為兼職專車司機(jī)。此次中央政府官方發(fā)聲支持專車，是否會讓帶來打車軟件的迎來發(fā)展的“第二春”呢？或許乘客口碑才是決定其未來的硬指標(biāo)。
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