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導語：單純的出租車網約化不僅不能促進傳統出租車行業發展，反而會成為其加速滅亡的催化劑。
因此快速讓巡游出租車數字化轉型升級是當下之急。
文 | 代潤澤
出租車作為非常重要的出行工具，不僅可以方便人們的出行，還是很多司機的生存之本。
而網約車的出現，可以說影響甚至改變了出租行業。
司機間的競爭變得更加激烈，而不會使用網約車的老人又在寒風中“絕望”地招手。
因此，如何改善這個局面呢？
對于習慣使用打車軟件的人來說是非常方便的，然而出租出行業也有很多傳統的巡游出租車和一些不習慣、不會應用軟件的消費者。
或者說，當你手機沒電的時候怎么打車？因此，如果只有網約車將制約行業的發展。
近日，在西安召開的首屆中國城市交通治理體系和治理能力現代化研討會上，嘀嗒出行創始人CEO宋中杰表示，很多出行平臺致力于出租車網約化，單純的出租車網約化不僅不能促進傳統出租車行業發展，反而會成為其加速滅亡的催化劑。
同時，城市擁堵問題也非常嚴重。
以北京為例，人口密度每平方公里已經超過了3993人，對出行需要非常強烈，然而與早晚高峰令人頭疼的路況相反的是，出租車的空駛率高達32%。
而司機面臨回程空跑問題，乘客由于位置偏僻導致打車艱難問題同時需要解決。
如何將出租車和出行乘客之間的數據進行整合，提升出行效率，成為當下移動出行平臺面臨的新課題。
快速讓傳統巡游出租車實現數字賦能與創新，讓巡游出租車數字化轉型升級是當下之急。
11月26日，高德打車宣布啟動“好的出租”計劃，助力巡游出租汽車數字化升級。
高德打車表示：
計劃未來一年內完成100萬輛出租車巡網融合改造；
幫助300家出租車企業數字化升級；
幫助駕駛員收入增長30%，讓出租車空駛率降低20%。
一直以來，出租車行業面臨異常激烈的競爭。
以深圳市為例，相關數據表明：
目前深圳共有巡游出租車64家，營運車輛約2.1萬輛，在崗駕駛員約3.8萬人；
共有網約車平臺18家，其中實際運營的12家；
全市核發了運營證件的網約車62116輛，網約車司機108734名；
巡游出租車和網約出租車每天共為190萬余人次的市民出行服務。
如此龐大的數字足以表明數字化賦能出租車行業刻不容緩，基于此，深圳出臺一系列相關政策賦能巡游出租車行業。
近日在深圳市舉辦的全國出租租賃汽車行業改革創新融合發展研討會上，在出租車純電動化、智慧化的基礎上，深圳將修訂完善巡游出租車管理條例，推進巡游車和網約車融合發展，以“運價機制優化、信息化信用建設”為抓手，大力推動出租車行業轉型升級和服務提升。
例如今年5月下旬，深圳出租車行業與高德地圖合作打造的“深圳出租”上線，不僅廣受業內好評，且效果顯著。
自8月正式運營以來，截至目前：
深圳市近4萬名巡游車駕駛員已經全部接入；
線上駕駛員最高日完單21筆，每日上線6小時司機人均完單6.4筆；
每天為超過10000位司機帶來收入提升；
每周為司機帶來近1000萬元的收入；
每周超過800萬人次使用過“深圳出租”。
而“深圳出租”上的巡游車駕駛員對線上訂單沒有出現一筆主動有責取消。
據報道，司機張師傅在使用了“深圳出租”后開啟了巡游和網約雙渠道接單，10月就超過了300單網約訂單。
實現這些，基于高德平臺與市公共交通管理局平臺的數據交互，實現了巡游車駕駛員身份認證、車輛運營狀態、計價收費、離車服務評價等信息全匯聚，實現了線下揚招和線上約車服務場景的全數字化，并建立起收入與服務質量掛鉤的“深圳出租”派單規則。
并且，未來深圳市場還有望增加7座巡游車，乘車費、過路費合并結算，構建多元化服務體系。
為了賦能巡游出租車，高德打車將基于地圖定位數據、實時交通數據、城市交通大腦等可服務城市智能出行的基礎設施，提供“好的出租”巡網融合數字化升級解決方案，并協同政府主管部門和巡游出租車企業做好管理、調度。
具體來看，“好的出租”巡網，提供了三大數字化系統幫助出租車行業數字化升級。
1、管理智慧化系統。
幫助政府和企業建立出租車大數據平臺，實時掌握出租車運營情況，預測打車需求，科學調度車輛，讓出租車能夠與其他交通方式協同，實現交通全局智慧調度。
2、巡游網約化系統。
讓出租車聯網，實現網上接單， 憑借大數據能力，為駕駛員智能派單，降低空駛率，增加駕駛員訂單量和收入，同時建立司機服務激勵體系，讓收入與服務掛鉤。
3、揚招數字化系統。
這能夠讓揚招打車更智能，乘客只要掃描智慧碼，就可以實現自選路線、行程分享、在線支付、電子發票、匿名評價、失物找回等數字化服務。
與網約車相比，巡游車最大的劣勢就是接單問題，具有非常大的不穩定性。基于此，高德打車將在流量、技術及服務等方面為出租車企業提供多項支持，幫助司機接單。
平臺將以統一標準進行平等派單，確保巡游車和網約車享有同等獲取用戶和訂單的機會。
對于各大出租車企業而言，如果將已有品牌接入高德打車的聚合平臺，可以享受高德地圖及合作伙伴的億級流量，同時在乘客端能夠確保獨立品牌露出。
而獨立的司機端，將對司機進行更加精細和數字化的管理，這可以提升服務品質保障乘客權益，同時對司機來說也更溫暖。
不僅如此，高德地圖推出了首個司機服務地圖。
以往乘客和司機共用一套地圖，只能看到路線。而基于高德地圖本身在位置服務方面的能力，司機專屬地圖可以為駕駛員提供實惠用餐、公廁引導，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優惠服務。
出租車司機有倒班制度，以往交接班時間乘客打不到車，司機不能接單。
“好的出租”將給司機實現自助交接班，這樣可以讓訂單與交接班位置相符，可以減少交接班空駛。
目前，“好的出租”不僅在深圳落地，同時在北京、天津、惠州等地備受歡迎。
在北京，高德打車也與多家出租車企業合作上線了“金銀建出行”、“新月出租”、“北汽出租”、“北方出行”、“漁陽出行”等服務產品。
自金銀建出行上線以來，駕駛員日均收入提升30％，訂單突破百萬。
不僅如此，天津市交通運輸局和高德地圖合作的“天津出租”也在近日上線，將接入天津全部出租車；廣東惠州的“惠州出租”也已接入惠州城區全部出租車輛。
相關數據顯示，高德打車接入巡網融合出租車的數量位居行業第一，來自高德打車的網約訂單已經占到合作巡游出租車總單量的30%-50%。
不僅高德，近日，嘀嗒出行同樣將以“出租車·新出行”創新巡游車的管理體系促進行業發展 。
為了解決行業痛點，嘀嗒出行系統闡發了旨在促進揚招網招雙向共同增量發展的“出租車·新出行”理念：
一、為行業創造新價值，助力城市交通治理，發揮全新價值；
二、為用戶提供新體驗，讓傳統揚招用戶也獲得堪比網約甚至超越網約車的體驗；
三、為出租車司機服務提供新服務，通過揚招用戶點評和網約用戶點評體系的整合，讓出租車司機更加主動地提升服務；
四、為行業管理帶來新模式，要提升公司運營效率，提升巡游車行業自身的競爭力；
五、為政府治理和監管帶來新體系，強化與政府的數據對接互通，為主管部門運價調整、預測供求、城市運力規劃提供科學的決策依據。
2019年8月，嘀嗒出行推出了“出租車智慧碼”，并在西安試運行，效果喜人。而出租車“智慧碼”和“打車助手”小程序，為西安的揚招業務數字化做出了突出貢獻。
對于深圳來說，未來將繼續提升巡游出租車行業信息化、智能化水平，以車載智能終端為基礎，以大數據、云計算等智能化手段，打造智慧出租多元一體約車服務等場景。
通過數字化轉型，未來出租車司機不會經常因為空駕駛率浪費汽油，而乘客也不怕招手打不到車了。
參考來源：
http://www.sznews.com/news/content/2020-11/26/content_23757141.htm
https://new.qq.com/omn/20201126/20201126A03AXJ00.html
https://www.sohu.com/a/154025328_611573
http://www.xinhuanet.com/tech/2020-11/26/c_1126790388.htm
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