東芝無線充電巴士上路 一次行駛89公里

最新消息，日本東芝公司日前在東京羽田機場和川崎殿町全日空商業中心之間開通了一班穿梭巴士，除了電動之外，最引人注目的就在于該車不需要有線充電樁，而是采用了無線充電的技術。

據測試，這輛45座的大巴車只需無線充電15分鐘就可以在兩個測試點之間穿梭一次，里程達到了11公里。據東芝表示，這輛巴士的電池容量約為52.9千瓦時，在充滿電的情況下該車一次最多可行駛89公里，對于無線充電來說這無疑是個很不錯的成績。

該無線充電系統由東芝公司和日本早稻田大學自然科學和工程學院教授Yushi Kamiya帶領的團隊合作開發。需要充電時，司機只要將車停在既定的位置，然后按下儀表盤上的按鈕就會開始充電。充電不需要連接線纜，也不存在觸電風險。

大巴車電池采用了東芝的專利技術SCiB（Super Charge ion Battery），即超級充電鋰電池。該技術大幅提升了普通鋰電池的壽命和充電效率，SCiB電池只需5分鐘即可充電90%以上，同時在反復充放電15000次以后，電量退化水平也不到10%。另外該技術還具有非常好的穩定性，SCiB電池在零下30攝氏度的低溫環境里也能正常放電。

除了電池本身，在無線充電技術上本次測試也有所不同。傳統的電磁感應式無線充電要求電池和充電底座之間保持高度的貼合性，不但要求相對位置上的對其，并且在充電發射底座和接收器之間也要求盡量小的間距，最好的效果就是緊貼在一起。與此不同的是，東芝這次測試的無線充電系統采用了磁共振原理，這種磁共振式的無線充電技術不要求充電底座和電池保持高度的貼合。東芝的測試顯示，充電底座和SCiB電池的相對位置在橫向上最寬可以達到20厘米，縱向上最長可以達到10厘米的偏差。另外，充電發射底座和接收器的間距也不必緊密貼合，只要相對距離不超過10厘米都可以正常充電。除此之外，測試結果顯示該系統的無線電發射等級達到了當地監管規定的要求，不會影響附近的無線信號傳輸。

據東芝表示，該穿梭巴士將持續測試到2016年12月份，每天往返3次，主要針對日本全日空航空的員工上下班需要。同時有媒體表示，這種無線快速充電的大巴車輛在特定地區（例如旅游景點、機場等）具有非常廣闊的應用前景，因為穿梭巴士使用頻繁且一次并不需要行駛很遠，而且無線充電的方式也更安全方便和環保。

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來源：insideevs

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