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| 本文作者： 陳留 | 2014-06-19 16:36 |
隨著世界杯開幕，易車和汽車之家此輪圍繞百度阿拉丁的流量之爭(zhēng)已接近尾聲。一個(gè)是上市4年精于商業(yè)布局的平臺(tái)公司，一個(gè)是剛剛上市急于證明自己的媒體新銳，此番圍繞百度PC和移動(dòng)阿拉丁耗資3億的爭(zhēng)奪戰(zhàn)絕不僅僅是流量入口之爭(zhēng)那么簡(jiǎn)單。這背后蘊(yùn)含著兩家公司基因和屬性的迥異，以及對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判的不同。
阿拉丁之爭(zhēng)，PC與移動(dòng)的戰(zhàn)略豪賭
基本面上，易車以1.3億拿下移動(dòng)阿拉丁，汽車之家2億取得PC阿拉丁。資本市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)：6月4日（PC百度阿拉丁競(jìng)拍日）到6月18日，易車失去PC阿拉丁當(dāng)日，曾出現(xiàn)單日大跌，而次日隨易車取得移動(dòng)阿拉丁，開始強(qiáng)勁上漲，股價(jià)逼近上市以來的歷史最高點(diǎn)。
資本市場(chǎng)對(duì)于易車此番阿拉丁決策的積極反應(yīng)，從公開資料上分析有兩大原因：一、?隨著移動(dòng)端的興起，易車對(duì)于PC阿拉丁的依賴已逐年下降。停止合作之后，百度自然排名釋放、360與其他PC渠道的補(bǔ)量足以對(duì)沖可能的負(fù)面效應(yīng)；二、易車競(jìng)得移動(dòng)阿拉丁，是“以退為進(jìn)，向移動(dòng)轉(zhuǎn)移”，和全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速興起的趨勢(shì)相符。
汽車之家方面，在購(gòu)得百度PC阿拉丁后，股價(jià)不漲反跌。由于之前艾瑞用戶數(shù)據(jù)易車異軍突起成為第一，有專業(yè)人士評(píng)價(jià)汽車之家搶奪PC阿拉丁的真正目的是“以攻為守，保衛(wèi)流量”，其戰(zhàn)略上傾向于相對(duì)移動(dòng)，PC在很長(zhǎng)一段時(shí)間仍然是戰(zhàn)略重點(diǎn)。
（易車股價(jià)日K線圖?2014年2月24日~6月18日）
（汽車之家股價(jià)日K線圖?2014年2月24日~6月18日）
目前易車和汽車之家都尚未對(duì)此事進(jìn)行公開回應(yīng)，不過不久前泄露的易車CEO李斌給員工的內(nèi)部郵件可以一定程度反映易車的真實(shí)態(tài)度：“我們主動(dòng)放棄PC阿拉丁，而繼續(xù)合作移動(dòng)阿拉丁。”“相比移動(dòng)阿拉丁，PC阿拉丁已不具有戰(zhàn)略意義。”易車行事低調(diào)，此前的公開資料，并未過多提及移動(dòng)端的策略，而隨著易車高調(diào)購(gòu)買移動(dòng)阿拉丁，以及其艾瑞移動(dòng)用戶數(shù)據(jù)雙料第一的公布，易車已然宣示了其向移動(dòng)端轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略野心。當(dāng)然，是保衛(wèi)PC還是轉(zhuǎn)型移動(dòng)能夠獲得真正的戰(zhàn)略勝利，最終還需要市場(chǎng)來說話。
汽車互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)卡位戰(zhàn)
根據(jù)艾瑞mUserTracker4月數(shù)據(jù)顯示，易車移動(dòng)站月度用戶覆蓋數(shù)位居于所有汽車網(wǎng)站之首，超過第二名63.58%；其最主要的兩款移動(dòng)App“汽車報(bào)價(jià)大全”和“易車”的月度用戶覆蓋達(dá)到764.76萬(wàn)，處于行業(yè)第一。
（艾瑞mUserTracker?4月數(shù)據(jù)）
移動(dòng)端，除了用戶數(shù)據(jù)的雙料第一，在商業(yè)布局上，易車已經(jīng)悄然搭建了App和移動(dòng)站獲取銷售線索的復(fù)雜矩陣。2014年第一季度，易車移動(dòng)端給經(jīng)銷商帶去的銷售線索已逼近PC端，占比為47%，5月這一數(shù)據(jù)已超過55%。易車CEO李斌表示：“易車正在快速向移動(dòng)端轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)兩三年之后，易車給經(jīng)銷商帶去的銷售線索中80%將是通過移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)的。”
然而在這場(chǎng)卡位戰(zhàn)中暫時(shí)領(lǐng)先的易車仍舊面臨兩大挑戰(zhàn)：一是隨著移動(dòng)端戰(zhàn)略的公開，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能放棄PC，進(jìn)行戰(zhàn)略跟隨；二是汽車之家由論壇起家，其粘性高于易車。因此如何利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，抓住用戶碎片化時(shí)間，充分滿足用戶需求，提高其移動(dòng)產(chǎn)品的用戶粘性是易車需要深入思考的問題。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：之家向左，易車向右
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，易車和汽車之家的策略有著很大的區(qū)別。易車在移動(dòng)上一方面打破媒體思維，主打用戶需求導(dǎo)向的功能性應(yīng)用，打造了以“汽車報(bào)價(jià)大全”為代表的近20款A(yù)pp，覆蓋用戶選車、買車、用車、賣車及置換整個(gè)生命周期的移動(dòng)產(chǎn)品矩陣，完成了對(duì)消費(fèi)者的“閉環(huán)”，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上獲取并黏住用戶。在移動(dòng)站方面，易車堅(jiān)持平臺(tái)化站略，主打服務(wù)投送，不僅和百度、360、小米、UC等移動(dòng)端流量入口合作，還與攜程、搜狐視頻、優(yōu)酷和高德等量級(jí)過億的移動(dòng)巨頭進(jìn)行深入市場(chǎng)合作，將易車的服務(wù)投送到這些平臺(tái)。
汽車之家在移動(dòng)端則是另一套打法，其主打產(chǎn)品是資訊類的汽車之家App，本質(zhì)上是將PC的內(nèi)容和產(chǎn)品平移到移動(dòng)端，依舊延續(xù)其PC上的媒體思路。在推廣上選擇與UC、小米、歐朋等移動(dòng)資源合作，也仍然是占坑和流量思維。
汽車互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)到了分岔口。在PC和移動(dòng)、媒體和平臺(tái)、資訊和服務(wù)的分岔口上，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的布局上，汽車之家和易車均延續(xù)著誕生以來的基因，選擇了完全不同的發(fā)展方向和戰(zhàn)略，并試圖完勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此場(chǎng)耗資3億的市場(chǎng)戰(zhàn)，勝負(fù)尚未分曉，但勝者必然在洞察互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)與用戶需求的公司中誕生。
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