觸景無限CEO肖洪波：重構(gòu)邊緣芯片，打通感知城市前端數(shù)據(jù)| CCF-GAIR 2019

雷鋒網(wǎng)按：7 月 12 日至 7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。峰會由中國計算機學(xué)會（CCF）主辦，雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)（深圳）承辦，深圳市人工智能與機器人研究院協(xié)辦，得到了深圳市政府的大力指導(dǎo)，是國內(nèi)人工智能和機器人學(xué)術(shù)界、工業(yè)界及投資界三大領(lǐng)域的頂級交流博覽盛會，旨在打造國內(nèi)人工智能領(lǐng)域極具實力的跨界交流合作平臺。

感知型的城市場景到底需要一款什么樣的芯片？7月13日，大會迎來了AI芯片專場。會上，觸景無限科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO肖洪波帶來了《重構(gòu)邊緣芯片，讓感知融入城市》的演講。

觸景無限科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO肖洪波

肖洪波指出，現(xiàn)有的智慧城市方案在后端打通了數(shù)據(jù)，但受限于網(wǎng)絡(luò)以及處理能力問題，僅能實現(xiàn)沙粒般的智慧化，智慧城市的進一步發(fā)展必然需要三大技術(shù)進步：物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、通信。只有在前端完成智能分析，以價值數(shù)據(jù)與后端配合，才能將真正城市量級的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)完整利用，打造感知城市。

而要實現(xiàn)這一點，現(xiàn)有的芯片方案難以滿足我們推動前端感知技術(shù)進步的需求。

在過去兩年中，觸景無限一共研發(fā)了四代邊緣計算的產(chǎn)品，基本覆蓋了現(xiàn)在市面上各種前端的芯片解決方案。比如第一代基于嵌入式GPU的產(chǎn)品，隨后的VPU、NPU，以及正在研發(fā)的下一代的基于FPGA的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品研發(fā)和方案落地過程中，觸景無限更加清晰認識到，只有掌握芯片設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，才能實現(xiàn)真正的前端感知。

在演講結(jié)束后，雷鋒網(wǎng)對肖洪波進行了采訪。

他提到，芯片技術(shù)的發(fā)展到了后期，客戶看重的一定是綜合場景下的效果而不僅僅是加速，未來更細分的場景會越來越多，產(chǎn)品落地的時候不僅僅是技術(shù)問題而是工程問題，比如系統(tǒng)的功耗、外界氣候、溫度等都會成為關(guān)鍵因素。因此，長期做產(chǎn)品的經(jīng)驗也是觸景無限現(xiàn)有團隊的優(yōu)勢所在。

目前行業(yè)興起一股泛在電力物聯(lián)網(wǎng)、智能安防之風(fēng)，其核心也是圍繞傳感器的感知能力展開，需要專用性的功能會更多。雖然通用性到專用性是非常長的一個軸，有很漫長的道路，但觸景無限從一開始就一直圍繞傳感器做感知融合和邊緣計算，并且會作為自己的技術(shù)路線堅持下去。

采訪中，他還談到，不久之前，在與中國建設(shè)銀行5G+智能銀行的案例上，觸景無限從眾多供應(yīng)商中脫穎而出，憑借盾悟智能盒與智能分析主機為代表的邊緣智能系統(tǒng)與解決方案，落地了金融科技。

在現(xiàn)階段，從客戶提出需求到集成進客戶系統(tǒng)，觸景無限的產(chǎn)品部署在2天內(nèi)即可完成，這意味著觸景無限已生成一套完全量產(chǎn)的邊緣計算系統(tǒng)，進入到了標準化的層次。

從未來來看，金融、安防、電力、應(yīng)急智慧等場景的多種感知能力需求，將有大幅提升。

“從智慧城市到感知城市，其實還有很多工作要做。未來幾年，感知會帶來一個更大的市場。”

以下是肖洪波在 CCF-GAIR 大會上的演講內(nèi)容，雷鋒網(wǎng)對其進行了不改變原意的編輯整理：

大家下午好！我是來自觸景無限的肖洪波。

我們公司一直專注于邊緣計算，在邊緣計算已經(jīng)有很多年的經(jīng)驗。我們在這一塊有很多落地的應(yīng)用場景，在智慧城市領(lǐng)域包括安防、電力、金融等，特別想借今天這個機會給大家分享一下。

我看到今天有很多關(guān)于邊緣計算方面的演講，我們想在邊緣計算方面做更深度的解析，也就是邊緣計算需要一款什么樣的芯片來提升智慧城市的能力以及為什么邊緣計算需要對芯片進行重新設(shè)計。

這是羅蘭貝格2019年智慧城市戰(zhàn)略指數(shù)，調(diào)查的153個城市里面只有15個城市達到或者高于60分，也就是只有10%的城市及格了，90%的城市不及格。智慧城市提出來已經(jīng)有十幾年的歷史了，從最早IBM提出智慧地球開始，大家就在做智慧城市，而云計算和大數(shù)據(jù)也有十幾年歷史了。我們發(fā)現(xiàn)智慧城市依然沒有達到理想的效果。

在我們看來，這主要是因為大家都忽略了在邊緣和感知領(lǐng)域的投入，只在后端打通了一些數(shù)據(jù)，并沒有對前端更豐富的數(shù)據(jù)進行收集和前端的智能分析。從感知領(lǐng)域?qū)Τ鞘羞M行重構(gòu)，是一個非常明顯的趨勢。

隨著現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，我們覺得有三個技術(shù)對感知城市、智慧城市來說非常重要。

第一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，前端多種數(shù)據(jù)的采集，包括圖像、聲音、溫度、氣壓等等。綜合性的感知終端的出現(xiàn)，會改變前端數(shù)據(jù)的收集策略。

第二是邊緣計算技術(shù)，計算從云端又回到邊緣端，主要是因為芯片技術(shù)的發(fā)展使得邊緣擁有越來越強的計算能力。以前前端傳感器，比如圖像傳感器在前端只是做采集，最終還是需要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進行處理。而隨著最近一兩年的發(fā)展，大家發(fā)現(xiàn)越來越多前端數(shù)據(jù)可以在前端直接進行分析、處理以及響應(yīng)。

第三是通訊技術(shù)的發(fā)展，新一代的物聯(lián)網(wǎng)將會給我們的城市帶來重大變革。

這是一個F1賽車。大概二十年前，在F1比賽里面，真正的勝利取決于兩個點，一個是車的機械性能，另外一個是車手的經(jīng)驗，靠這兩個點基本可以獲得比賽的勝利。但是隨著遙測技術(shù)的出現(xiàn)，徹底改變了F1比賽規(guī)則。通過讓前端的車和后端計算機連接，車手成為了整個比賽的一部分，F(xiàn)1比賽轉(zhuǎn)變成實時的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

每一臺F1賽車上有超過幾百個傳感器，每一圈超過15萬的數(shù)據(jù)量，通過前端傳感器可以實時收集和傳輸周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)，后端計算機團隊進行分析，把數(shù)據(jù)反饋給前端車手，迅速的做出反應(yīng)策略。其實城市也需要這樣的變革，通過物聯(lián)網(wǎng)前端收集豐富的環(huán)境數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析之后，實時調(diào)整城市內(nèi)部的策略。

2018年，“感知城市”被評為全球十大突破性技術(shù)，這是麻省理工的科技評論提到的，那怎么通過感知技術(shù)怎么去改變現(xiàn)在的城市？

在過去智慧城市的建設(shè)當中，我們創(chuàng)建了很多信息的孤島，我們有智慧安防系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，但是它們都是獨立的，沒有一個整體的信息收集和分析處理的框架。

可以給大家舉個例子，我們在做高速公路項目過程中，發(fā)現(xiàn)有一種天氣對司機特別危險的，這種天氣叫做團霧。這種霧不是大面積的霧，大概只有800米-1公里，它會在整個路上隨著空氣的流動飄蕩。這對于開車是非常危險的，大家突然從一個可見度非常高的環(huán)境沖到一個看不見的環(huán)境里面去，很容易造成交通事故。那這是一個天氣應(yīng)用還是一個交通應(yīng)用呢？我們的高速項目是一個典型的交通應(yīng)用，但單論團霧則是一個明顯的天氣問題。

然而通過我們的技術(shù)，可以通過高速上攝像頭進行可見度分析，非常精確地預(yù)測團霧的移動。在這里我們把交通和天氣兩者進行了融合處理。在未來我們相信在智慧城市的前端會出現(xiàn)多傳感器融合的綜合采集處理終端，把多種來自不同傳感器的數(shù)據(jù)進行融合，通過前端的智能分析反饋給我們的應(yīng)用系統(tǒng)。

我們相信，未來城市+感知會變成“感知城市”，通過傳感器技術(shù)和邊緣計算相結(jié)合，迅速反饋信息到城市的方方面面。

這是最近非?；鸬囊粋€電視劇《長安十二時辰》，這是今年智慧城市的大戲，完全就是智慧安防和智慧消防的應(yīng)用，對實時性要求非常高，CIO李必同學(xué)創(chuàng)建了一套用武侯和望樓做的融邊緣計算為核心的系統(tǒng)，根據(jù)場景來做系統(tǒng)的設(shè)計，而且這個系統(tǒng)的設(shè)計也完全符合Gartner對邊緣和云的設(shè)計理念。

今天我看到很多嘉賓都講到了邊緣計算和云計算，大家認為這是兩個事物的極端。其實從邊緣到云之間分了很多層，從邊緣智能到邊緣的智能網(wǎng)關(guān)一直到云的數(shù)據(jù)中心分了七層，每一層里面有很多技術(shù)創(chuàng)新都需要我們?nèi)崿F(xiàn)。

對邊緣計算來講有幾個大的技術(shù)點是我們要關(guān)注的，首先是實時性，比如毫秒級的響應(yīng)，這很難在云端實現(xiàn)，大家可以考慮一下光的傳輸速度就是一個極限。即使中間不經(jīng)過一些路由器、交換機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運算，只是在光纖里面?zhèn)鬏?，如果?shù)據(jù)中心不在本城市，來回傳輸時間可能就達到幾十毫秒。當我們面對一些需要在一百甚至幾十毫秒內(nèi)響應(yīng)的場景的時候，就沒有辦法用云端實現(xiàn)，需要邊緣端來實現(xiàn)。

另外，城市里面?zhèn)鞲衅鞣浅６?，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是遠遠超過如今互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量的。而且我們在很多項目實施過程中會發(fā)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)中心存在著大量數(shù)據(jù)丟失的情況，很多幀都丟掉了，因為網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性不夠，帶寬也不支持傳輸全部信息到數(shù)據(jù)中心。而且還有各種隱私問題、本地響應(yīng)的問題，這些都決定了邊緣人工智能是未來人工智能落地的重要技術(shù)基礎(chǔ)，而不是云端。

我們在過去幾年時間里面一直專注做邊緣計算，已經(jīng)推出多款邊緣計算的產(chǎn)品，這里列了其中兩個：盾悟智能盒、盾悟智能分析主機，采用了用前端深度學(xué)習(xí)的加速陣列，功耗僅15瓦，支持多種算法處理，包括人臉、行人、ReID的前端圖像的處理算法。

而除了產(chǎn)品，我們還在其基礎(chǔ)上構(gòu)建了一套分布式邊緣智能系統(tǒng)，我們設(shè)計了可以并聯(lián)處理的標準單元，由前端傳感器、邊緣智能盒、智能網(wǎng)關(guān)組成，可以在前端進行各類數(shù)據(jù)的采集與處理，可以將結(jié)果傳輸?shù)胶蠖说膽?yīng)用平臺，進行進一步的處理反饋。最近我們剛剛做的地鐵刷臉進站系統(tǒng)，就是把車站的系統(tǒng)分成多個節(jié)點來進行處理，從而實現(xiàn)在一兩百毫秒時間內(nèi)實現(xiàn)刷臉進站。

在物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)的應(yīng)用方面我想舉一個例子，通過例子來說明我們在前端到底有什么樣的需求。這是我們在武漢做的城市交通的物聯(lián)網(wǎng)方案：電子警察系統(tǒng)（見PPT）。在中國大量的車禍都是因為不合規(guī)的開車引起的，雖然我們的交通法規(guī)里面制定了很多條款，但是因為技術(shù)沒有辦法抓到這些行為，基本上大家的電子警察只抓一個闖紅燈。但相信在上了我們這套系統(tǒng)之后，會對我們的開車行為有更大的規(guī)范性。

我們的電子警察系統(tǒng)，使用一個攝像機可以同時覆蓋多個車道，前端可以同時抓16種違章行為。而目前的違章抓拍都是一個攝像機覆蓋一條車道。我們和武漢交警的測試中，和之前的數(shù)據(jù)相比，路口抓拍的違章數(shù)量上升了20倍。以前一個月平均只能抓拍三十多個違章，而現(xiàn)在一個月抓了七百多個違章。我們的抓拍率達到了98.66%，遠超友商。

我們在這套系統(tǒng)中采用了前端感知技術(shù)，使用了特殊的圖像傳感器、多種并行的高速算法。而以往的系統(tǒng)往往支持一種算法，我們可以將除了車輛違規(guī)檢測以外的模型同時跑起來，像人臉模型，團霧檢測模型，都可以實時并行處理響應(yīng)。

在過去兩年時間里面，我們公司一共研發(fā)了四代邊緣計算的產(chǎn)品，基本覆蓋了現(xiàn)在市面上各種前端的芯片解決方案，比如第一代基于嵌入式GPU的產(chǎn)品，隨后VPU和NPU的產(chǎn)品，而最近也正在研發(fā)的下一代的基于可編程芯片的產(chǎn)品。這些芯片都是非常優(yōu)秀，但是我們依然覺得有非常大的提升空間，我們覺得前端需要一款全新的芯片解決智慧城市里面碰到的問題。

對于前端的感知系統(tǒng)來講，它是這樣一個系統(tǒng)，從場景開始，經(jīng)過光學(xué)部分，到達圖像傳感器，經(jīng)過ISP處理，傳統(tǒng)處理方式事通過編解碼傳輸?shù)皆贫?，直接做處理。我們認為感知系統(tǒng)，應(yīng)該融合多種傳感器，不僅僅是光學(xué)的傳感器，還有聲音、激光雷達等其他傳感器的數(shù)據(jù)。前端感知系統(tǒng)經(jīng)過分析之后，可以對這些傳感器進行動態(tài)調(diào)節(jié)，從而獲取想要的數(shù)據(jù)。不僅僅是拍照記錄，而是根據(jù)我關(guān)心的場景，比如交通的場景、安防的場景，根據(jù)這些場景對傳感器進行更細粒度的調(diào)節(jié)，獲取更好的圖像或者更好的其他傳感器的數(shù)據(jù)。

那么感知的場景到底需要一款什么樣的芯片？從做芯片的角度來說，一個是做通用芯片，包括CPU、GPU以及做深度學(xué)習(xí)加速的一些芯片，都是通用芯片。一種是專用芯片。我們認為，在感知的場景里面需要的是一個專用SOC，把感知能力在芯片里面做實現(xiàn)。

我們的芯片設(shè)計在三方面滿足了前端需求：高性能、低功耗、感知融合。

高性能和低功耗比較容易理解，因為這是邊緣的芯片，對功耗特別敏感。另外一點是傳感器和AI處理的融合，我覺得這是前端芯片最核心的能力，因為在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域或者在邊緣領(lǐng)域，它的核心數(shù)據(jù)來源就是在傳感器這個地方，怎么能夠把智能和傳感器真正融合在一起，才是我們要去解決的問題。

在前端感知芯片里面有幾個大的模塊組成，第一部分是來自圖像的數(shù)據(jù)，當然也有其他的傳感器數(shù)據(jù)，有一些DSP來進行處理。來自于圖像傳感器的數(shù)據(jù)有一個智能的AIISP的處理，來進行動態(tài)調(diào)節(jié)處理。關(guān)鍵的AI處理部分是并行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速單元。

現(xiàn)在大家看到很多AI的芯片都是單核芯片，所有的模型都是要串行計算，也就是放一個模型進行運算，出來一個結(jié)果，另一種傳感器的數(shù)據(jù)或者其他功能要換另一個模型再進行處理。但感知系統(tǒng)和人的眼睛一樣，同時有多個功能在運行，這就需要你在前端有一個并行的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來加速。另外，芯片中也包括一些編解碼等功能模塊，這些都是比較成熟。

我們從去年公開感知芯片計劃的時候，也一同公開了我們在美國投資的一家物聯(lián)網(wǎng)芯片技術(shù)公司Inspirit IoT。在剛剛過去的2019年DAC大賽中，我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速模型獲得了第一名的成績，與其他的一些GPU進行比較也是第一名，我們可以達到最高50倍的DNN加速效率，而能效比方面也達到了8TOPS/W。

在感知融合上，我們會通過邊緣多傳感器融合模型，把多種來自于不同傳感器的數(shù)據(jù)在前端進行深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)融合處理，獲取全面而又精準的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對實際場景功能需求的滿足。

在ROI方面，我們也進行也較為深度的優(yōu)化。傳統(tǒng)的ISP技術(shù)強調(diào)的是拍照或者做視頻，但是IoT場景里面關(guān)注的是信息點，怎么對信息點來進行智能的調(diào)節(jié)。就像剛才提到的交通場景一樣，用了超寬幅的相機，但我們并不關(guān)心整幅圖像，我們需要在前端對關(guān)心的目標進行處理，比如說車輛、人臉，我們會在前端將感興趣區(qū)域抓取出來，根據(jù)場景實現(xiàn)像素級的ISP優(yōu)化。主要分兩塊，一個是目標相關(guān)，另外一個是場景相關(guān)，例如根據(jù)周圍的光照調(diào)節(jié)。

此外我們芯片中也包含了較為出色的細節(jié)優(yōu)化算法，可以利用多幀算法對局部細節(jié)進行優(yōu)化，這也是對未來傳感器提出的挑戰(zhàn)。雖然大家用的產(chǎn)品都是幾十幀的幀率，但實際上目前傳感器可以支持到1000幀，只是很難傳輸出來，而我們在這類傳感器上，可以利用算法來進行優(yōu)化，有助于我們可以獲取更好的圖像或者數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

今年我們也將和英特爾進一步合作（見PPT），一起開發(fā)一套優(yōu)化的框架，把感知的算法在英特爾的FPGA上進行實現(xiàn)。我們會實現(xiàn)非常高的能耗比提升，包括算法自適應(yīng)的優(yōu)化和移植，這里面包含了非常高效的高層綜合工具，自動產(chǎn)生RTL的FPGA碼，將感知算法快速移植到FPGA的平臺上去。

從感知角度來講，我們認為首先要從場景角度去滿足需求，而不是從技術(shù)、深度學(xué)習(xí)的角度出發(fā)，怎么樣對計算加速。我們是要解決產(chǎn)品和場景里面碰到的挑戰(zhàn)和問題，提供更易于使用的感知芯片，實現(xiàn)一個軟件內(nèi)核級和芯片架構(gòu)級的綜合產(chǎn)品。 謝謝大家！

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