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自動駕駛技術一天天成熟，它的商業(yè)化已進入倒計時——大多數(shù)汽車廠商把應用時間點定在 2021 年，但部分廠商，比如特斯拉、大眾，有更加激進的時間表。屆時，自動駕駛首先顛覆的，便是汽車的功能定位—— 交通工具還是運動、娛樂工具？可以想見，沒有方向盤的汽車將成為純粹的交通工具，而“開車”這件麻煩事，將成為追求駕駛樂趣的“頭文字 D”們的專利。這就好比，汽車和公共自行車在國內(nèi)普及后，私人山地、公路自行車市場的崛起。
那么問題來了，當“開車”變成一項娛樂活動，你確定還想坐在“沙發(fā)”（李書福：汽車不就是沙發(fā)加四個輪子？）里，手握方向盤嗎？
嗯，小編是“認真的”。說實話，你是想這樣：
還是這樣：
或者這樣（某寶島妹子騎行重機車）：
既然你心中已經(jīng)有了答案（二逼青年：啥？），我們一起來看看，引領技術潮流的六大電動摩托車概念（以及“非概念”）。所有這些炫酷概念及產(chǎn)品，均為純電動、零排放，專為未來新人類設計。至于覺得電動車很 low 的機車黨阿飛——哼哼，不要給小編說什么道奇戰(zhàn)斧。連沃德都開始有電動機，你的 V10 機車夢還是放放吧（重點是沒錢）！
榜單第二名（第一名將最后揭曉）：BMW Motorrad VISION NEXT 100
好萊塢：下一集蝙蝠俠應該騎什么？寶馬：（拍胸脯）交給我們（下一代好萊塢超級英雄們的標準：綠色出行，低碳拯救地球）。
這是寶馬上個月在洛杉磯發(fā)布的未來產(chǎn)品概念， 擁有和名字截然相反的簡潔設計。它的三角型輪廓，與寶馬現(xiàn)有產(chǎn)品設計有些神似。作為未來概念，當然要用到未來才能普及的技術——這輛車幾乎通體由碳纖維和拋光鋁合金制成。另外，它配備的自平衡系統(tǒng)簡直是菜鳥福利，能極大提高騎行穩(wěn)定性（當然還有安全）。即便是初學者，騎著這輛車摔倒也是件不容易的事。寶馬甚至做出了一個極為大膽的建議——駕駛它的騎手用不著戴頭盔（喂喂，遇到開車手機黨怎么辦？寶馬：自動駕駛啊）。好吧，天朝碩果僅存的戴頭盔騎手千萬別學壞。另外，有了自平衡，騎手們用背拱倒地機車的“風景”想必會少很多。
寶馬還為這輛車設計了一雙智能護目鏡（看圖中美女），借助 AR 技術，替代了車頭的風擋和反光鏡。護目鏡還能顯示地圖導航，以及轉(zhuǎn)速、時速一類的駕駛信息，全面擁抱未來騎行。有寶馬的那句“the Ultemate Driving Machine”（終極駕駛機器），小編對未來量產(chǎn)產(chǎn)品充滿期待。
第三名： AP Works Light Rider
有了寶馬的滿滿科技感，再來看個復古風的。看到這輛車的設計，你會想到什么？文藝青年：瑞士奶酪。咳咳，其實小編想說的是這芝士狀車架背后的技術。首先，以現(xiàn)在的金屬加工工藝，沒有哪家廠商會用傳統(tǒng)技術量產(chǎn)這輛車——太貴。這也是為什么，過去工藝落后情況下，轎車以“火柴盒”形狀為主。真實情況是：該車架是 3D 打印出來的，全世界第一輛 3D 打印電動摩托車的吉尼斯記錄便是它。創(chuàng)造它的公司，AP Works 來頭也不小，是空客的全資子公司，所以有成熟的 3D 打印技術，畢竟 3D 打印飛機零件早就在用了嘛。
這輛 “光之騎士”（Light Rider ）有 50 英里/小時的最高速度以及 37 英里的續(xù)航，成功為車用移動電源打開市場。但是，它只有 13磅，不足 6 公斤！這輕量程度能讓一大批自行車無地自容。設計者巧妙得把大多數(shù)電線藏在了馬達艙內(nèi)，所以看到它的人只會被芝士風格的車身吸引。
好消息是，這輛車已經(jīng)面世。壞消息是，全球限量 50 臺，每臺 56,000 美元，相當于一臺頂級公升級機車。
第四名：本田 Chopper 概念車
嗯，我知道你想說什么。這輛車確實很酷，滿滿得充值本田信仰。但對它，小編完全不抱量產(chǎn)希望，所以只能屈居第四。
由于是跟現(xiàn)實完全沒譜的概念車，技術方面沒什么可說的，大家體會下設計就好。本田表示，它的電動機和輪子是一體的。因此它重心挺低，再加上野獸級輪胎，穩(wěn)定性和操控都應該不錯。
外媒把它評價為：星球大戰(zhàn)暴風突擊隊（Stormtrooper ）的理想坐騎。
突擊隊員：我們工資也不夠啊。
第五名：Johammer J1
這又是一臺已經(jīng)量產(chǎn)的電動車。這輛車是來自澳大利亞的當?shù)靥禺a(chǎn)，與澳大利亞另一樣土特產(chǎn)——綿羊十分相似。據(jù)說，騎著它放牧，羊群會把你當自己人（“自己羊”）。只可惜它的名字不是“牧羊人”。嗯，雷鋒網(wǎng)會給他們公司提建議。
千萬不要小看它——這可是一頭真正的“披著羊皮的狼”。它有 125 英里（200 公里）的續(xù)航，讓某些電動汽車都汗顏。這通過頂級封裝技術來實現(xiàn)，使它的電池組比同行都大。它目前有兩款，J1.15 和 J1.2，售價合 RMB 168000 起.
第六名：Voxan Wattman
自 2013 年發(fā)布，設計 Wattman 的法國公司 Voxan，就號稱它是世界上性能最強的電動車之一。它有12.8kWh 的電池組，續(xù)航 111 英里，百公里加速 3.4 秒。但如果只有這些，它還上不了榜單。真正重要的是——它竟然配備了快充！有快充的電動車！半小時充滿電！比手機還快有木有！
但是，本來準備借它進入電動摩托市場的 Voxan，竟然因為“一系列難題”最終放棄。不知道所謂的難題有沒有快充，否則可以來中國找 OPPO 啊：“充電 10 分鐘，騎行百公里”。
揭曉第一名的時刻終于到了！它就是：The Tron Light cycle
沒錯，這就是《創(chuàng)：戰(zhàn)紀》里面的那輛。生產(chǎn)它的 Parker Brothers Choppers 表示，每輛車光成本就 55,000 美元。它續(xù)航 100 英里，設計速度 120 英里每小時，但還沒人試過這么快。車身由碳纖維和玻璃纖維制成。除了貴，這輛車的特點是遍布車身的 LED，輪子、車架全是 LED 陣列——夜晚絕對辣眼睛。不過，騎上它是這樣的：
自帶瑜伽功能？據(jù)說，國內(nèi)已有土豪入手：
看到這里，機車黨們還會認為電動摩托不夠酷嗎？好吧，與機車相比，電動車確實沒有了排氣聲浪（尤其是拔掉尾喉出來浪的阿飛們），也缺乏手腳配合的換擋樂趣，好像是少了那么點味兒。小編也承認，即便是榜單上排名靠前的選手，相比雅馬哈 R1 一類的賽道種馬，在駕駛樂趣上也很難相提并論。不過，省下的操縱功夫可以看風景（妹子）啊。而且，相比電動汽車，它們絕對能提供更 high 的駕駛樂趣有木有？這話就算機車黨也不得不承認。
君不見，F(xiàn)I 也出了電動版。德國還曾揚言 2030 年要禁掉燃油車的生產(chǎn)。由此可見，電動車確實是大勢所趨。相比之下，我們更應該在乎的是“上路”，因為它們絕對算是“超標電動車”了——嘆氣。天知道天朝政策何時會松動。不過，等到自動駕駛普及，“駕駛”項目進入奧運會的那天，想必一切會改變。至少，現(xiàn)在一把手多是 60、70 后，很難理解摩托車在“危險交通工具”之外的價值。個性更加跳脫張揚的 90 后未來一定會有其他想法。到那時，大伙可以給兒子買輛撩妹。
via engadget
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