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2025 年輔助駕駛賽道的核心看點，已從 “技術落地” 轉向 “規模化交付”。
智駕供應商元戎啟行交出的答卷頗為亮眼：累計交付量超13萬輛，9月單月突破3萬輛，繼華為之后，成為為數不多實現 “單月3萬+全系標配城市 NOA” 的第三方供應商。
元戎啟行的底氣來自魏牌高山、藍山及吉利銀河 M9 三款爆款車型的銷量背書。
首先是魏牌高山。今年5月魏牌高山改款，全線標配元戎輔助駕駛系統，補齊了智能化的短板，銷量一度上升，今年9月數據登頂。
9 月銷量數據顯示，魏牌高山以 7768 輛斬獲新能源MPV銷量冠軍，超越騰勢D9、嵐圖夢想家與理想MEGA等明星車型。
10 月15日，長城魏牌新推出的高山 7 車型，也將標配元戎輔助駕駛系統，該車預售 20 小時訂單破 5576 輛。這意味著在MPV領域，輔助駕駛系統已成為消費者購車的重要影響因素。
高山銷量的成功不是個例。作為元戎啟行的量產標桿，2024年10月——2025 年9月近一年來，中大型新能源SUV銷量排行中魏派藍山超5萬輛，排名第七；坦克500新能源以46791輛躋身前十。
根據榜單統計可以看出，除了車企自研外，城市NOA輔助駕駛核心供應商主要有華為和元戎，二者之間的銷量差距正持續縮小。
為什么是元戎啟行？事實上，在高山、藍山的交付成績背后是元戎啟行對深度合作的堅定投入。
元戎CEO周光曾多次提出“公司以all in的態度服務客戶”促成了元戎和主機廠的深度合作策略：元戎通過和主機廠的深度合作，為主機廠打造定制化產品，共同打造爆款車型，與主機廠實現雙向奔赴。
吉利銀河 M9 的表現，也證明了元戎啟行的標配模式同樣可以復用。
這款 15-25 萬元級智能SUV車型上市僅 4 天，交付量便突破 2000 輛，其搭載的元戎啟行城市 NOA 已覆蓋全國，用戶實測復雜場景通過率達 95% 以上。
結合吉利銀河品牌最快突破百萬銷量的增速，銀河 M9 極有可能復制藍山、高山的爆款路徑 ，而標配智駕正是其區別于同價位競品的重要差異點。
通過交付與體驗的雙維度數據支撐，元戎啟行已給出第三方供應商的破局公式。
元戎啟行的交付曲線呈跨越式增長：2025 年 6 月首次突破單月 1 萬輛，9 月直接飆升至 3 萬輛，3 個月內實現 3 倍增長，增速遠超行業 15%～20% 的平均水平。
這一數據背后，是其聚焦爆款車型深度合作的策略。即不盲目追求多車型覆蓋，而專注單車型規模化交付，避免多車型選配導致的交付分散問題。
可以說，元戎啟行的 13 萬輛交付數據，本質是輔助駕駛行業價值重構的信號。
當行業還在糾結技術參數時，它用標配 + 銷量證明，用戶需要的是無門檻的可靠體驗。對第三方供應商而言，這或許是比技術更重要的破局方向。畢竟，能讓用戶買單的標配智駕，才是真正的行業競爭力。
