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12月6日晚間消息，據人民郵電報報道，三大運營商已經獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可。
具體頻譜劃分如下：
中國電信獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源；
中國移動獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源，其中2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD-LTE（4G）頻段；
中國聯通獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。
業界對這樣的頻譜劃分方案已有預期，與10月份媒體曝光的方案相差不大，不同的是，此前傳出廣電國網還將獲得4.9GHz頻段50MHz頻譜，并將700MHz頻段的96MHz帶寬由工信部劃歸IMT使用，在本次則沒有提及，廣電雖然意欲成為第四家運營商，但資金和人才都是擺在眼前的現實問題，業界普遍不看好廣電的5G計劃。
三大運營商頻譜規劃的依據是什么？總體來說工信部的原則是平衡，通信行業合并和拆分大都與這個原則有關。
僅從頻段上看，中國移動獲得了2.6GHz頻段的160MHz帶寬以及4.9GHz頻段上的100MHz帶寬，2.6GHz頻段比3.5GHz頻段覆蓋范圍更廣，中國移動整體的帶寬資源也更多。但實際情況是，2.6GHz和4.9GHz的產業鏈都不成熟，不管是國內還是國際運營商的前期測試更多集中在3.5GHz中頻段。
此前雷鋒網報道，在我國三階段5G測試結果中，華為、中國信科集團和中興均完成了3.5GHz和4.9GHz的NSA基站功能、射頻（傳導&OTA）以及NSA外場組網，諾基亞貝爾還差3.5GHz的NSA外場組網測試沒有完成，愛立信基于4.9GHz頻段的NSA基站功能、射頻（傳導&OTA）以及NSA外場組網測試彼時還沒有進展。
愛立信方面表示，其并沒有放棄4.9Ghz頻段，但目前還沒有可公布消息。雷鋒網認為，因4.9GHz頻段并非主流5G頻段，且中國移動的5G網絡大概率先建立在2.6GHz頻段上，愛立信故此選擇先低頻后高頻的路線，而非并行開展測試，好處是集中資源攻堅成熟頻段，劣勢是愛立信未來需要再追趕其他設備商的4.9GHz進展。
至于中國電信和中國聯通各獲得的100MHz帶寬的3.5GHz頻段，被業界視為5G的黃金頻段，3.5GHz成熟的產業鏈有助于5G快速成熟，并且3.5GHz頻段在多數區域并未占用，運營商無需要重耕即可鋪設5G網絡，另外3.5GHz與Massive MIMO技術的結合提升了信道容量。
雷鋒網了解到，早在3G時代，相對于中國電信和中國聯通的3G標準（CDMA2000和WCDMA），中國移動的3G標準是TD-SCDMA，其起步較晚而且產業鏈薄弱，5G頻譜劃分也讓人聯想到曾經的3G時代，但是4G牌照的發放成為運營商市場格局的轉折點。
2013年12月4日工信部正式向三大運營商發放4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯通均獲得TD-LTE牌照，直到2015年2月27日，工信部才向中國電信和中國聯通信發放FDD-LTE牌照，也是這兩家運營商的主要4G制式，相較于中國移動熟悉的TD-LTE牌照，中國電信和中國聯通的4G時代正式起步比中國移動晚了一年還多，5G時代會是3G時代的重演么？
中國移動的最大優勢是充足的資金和資源儲備，在中國移動合作伙伴大會召開前期，英特爾與華為成功完成2.6GHz頻段基于3GPP Release 15標準9月份版本、SA架構的5G NR互操作性測試（IoDT：Interoperability and Development Testing）。該測試是全球首個2.6GHz頻段基于SA架構的5G互操作測試，該測試的完成是2.6GHz頻段5G NR產業成熟和大規模商用發展的關鍵里程碑。
當下運營商格局失衡較為嚴重，根據三大運營商2018年年中財報，中國移動4G用戶數占三大運營商總體的62%，凈利潤層面，中國移動更是占據了三大運營商的77%凈利潤，通信時代的演化對運營商也是機遇。
頻譜是5G的基礎，下一步運營商將迎來正式牌照，在雷鋒網看來，3.5GHz的產業鏈已經在加速成熟，特別是中國移動作為龍頭企業擁有強大的號召力，資金和人才都不缺少，中國電信和中國聯通獲得較為成熟的頻段，獲得了起步階段優勢。
“福兮禍所伏，禍兮福所倚”——頻譜分配方案讓三大運營商獲得了盡可能平衡的5G籌碼，而對運營商來說更重要的是未來如何操盤，運營商的5G戰事才剛剛開始。
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