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“我們希望滴滴未來不僅是出行平臺，更是智慧交通的服務商?！?/p>
2018年1月25日智慧交通峰會上，滴滴出行創始人、CEO程維在發表主題演講時說。同時，滴滴正式發布智慧交通戰略產品“交通大腦”，宣布將攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統之間的協調問題。
雷鋒網觀察到，程維一如既往地首先回顧了過去二十年來中國互聯網的發展，總結稱，目前中國在網約車整體發展規模上中國是美國的4到5倍，中國在這一領域持續蓬勃的創新動力也超過了美國。截至目前，滴滴已在出租車、專車、快車、代駕、智慧公交、租車、順風車、企業級、單車等11個垂直領域提供出行服務。
而此次“智慧交通”的主題，始于2017年，滴滴將其列為新戰略發展方向之一。
去年1月，程維圍著滴滴標志性橘色圍脖，宣稱希望滴滴2017年能夠成為智慧交通的服務商，并提出了2017年的關鍵詞，即“修煉內功，智慧交通，專車決勝，國際化，洪流落地”。
一年后，滴滴平臺日訂單量實現2500萬，2千萬司機在各種各樣交通工具上沉淀下海量數據。“這是金礦。”程維表示。這些數據蘊含著巨大的社會價值，可以幫助城市的交通管理部門更高效地管理城市交通。
2017年，據雷鋒網了解，滴滴對數據進行挖掘，打造了一系列智慧交通產品和服務，包括智慧公交、智慧信號燈、潮汐車道、交通誘導屏、滴禹信息平臺等。滴滴希望通過綜合利用這些手段建立一套評估體系，根據每一個城市、每一個區域的特點把城市擁堵降低20%。
2018年，滴滴將與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標準，打造出在全世界范圍之內能夠被認知、認可的智慧交通樣板城市。
滴滴CTO張博從技術層面解釋稱，滴滴交通大腦是兼備云計算、AI技術、交通大數據和交通工程的智能系統，也是智慧城市面向未來的標配，一方面，它在空間上打破了城市內區域的“數字”壁壘，實現高效、全面的交通管理和協同；另一方面，在時間上，交通大腦突破了人類的決策能力極限。
據張博介紹，交通大腦并不只是城市交通數據中心，有智慧、能進化的交通大腦平臺下包含3個關鍵的中樞：
數據中樞
分析中樞
控制中樞
3個中樞聯動實現“發現—決策—行動”的閉環。在這個過程中，
數據中樞整合出行地圖、全路網掃描、移動電子眼等多方數據為控制中樞和分析中樞提供決策依據；
分析中樞承擔計算能力、AI分析能力，基于云計算技術讓所有數據可以最高效地運轉，最智能地分析決策；
所有的聯網設備則通過控制中樞智能化完成，包括信號燈、誘導屏、視頻卡口、停車場等，甚至標識標牌、路燈、警力調度也能聯網控制。
據雷鋒網了解，滴滴交通大腦目前已在全國20多座城市扎根生長，從智慧誘導屏、智慧信號燈等智慧交通項目著手，優化城市交通管理，緩解道路擁堵。
具體落地案例上，據雷鋒網了解，滴滴已開始在武漢利用海量的出行大數據與交管局數據結合，應用在城市道路的智慧交通誘導屏上。該誘導屏不僅可以實時顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA（預估到達時間）技術預測去往前方路段所需時間，讓城市交通誘導系統變得更加智慧。
在濟南，此前推出的“滴禹”智慧交通信息平臺也已開始正常運轉，為城市交通頑疾提供一體化解決方案。
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