技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

本文作者：王剛

2019-11-19 20:48

導(dǎo)語：劉強東的下一張王牌

京東是一家傳統(tǒng)的零售商，還是科技變革者？

這是擺在劉強東及其他京東人面前一個很現(xiàn)實的問題——因為京東一直要做亞馬遜的翻版，而亞馬遜是全球科技投入最高的公司，京東能下定技術(shù)轉(zhuǎn)型的決心嗎？

這一切，在11月19日的2019 JDD（京東全球科技探索者大會）上，似乎有所回答。

今天，京東宣布了整體將向技術(shù)轉(zhuǎn)型，集團(tuán)旗下京東零售、京東數(shù)字科技、京東物流三大子集團(tuán)業(yè)務(wù)首次集中亮相JDD大會。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

京東數(shù)字科技集團(tuán)CEO陳生強（左）、京東零售集團(tuán)CEO徐雷（中）、京東物流集團(tuán)CEO王振輝（右）

上一次3人的同臺還是在2019冬季達(dá)沃斯論壇。當(dāng)時是為了顯示出京東管理層精誠團(tuán)結(jié)的形象，這一次則是站上自家大會舞臺，宣布京東的技術(shù)突破。

唯一相同的是，兩次都沒有出現(xiàn)劉強東的身影。

很明顯，京東數(shù)科的JDD，變成了京東集團(tuán)的技術(shù)集中展示。

京東技術(shù)轉(zhuǎn)型的基本面

會上，京東對外明確詮釋了“以零售為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”的集團(tuán)戰(zhàn)略定位。

此外，智能供應(yīng)鏈國家人工智能開放創(chuàng)新平臺、京東零售全渠道生態(tài)平臺、京東自動駕駛解決方案、金融數(shù)字化解決方案4大智能化平臺方案均同步亮相。

作為大家眼中B2C的電商，京東的技術(shù)基本面是怎樣的？

據(jù)了解，2019年前3個季度，京東體系所屬上市及非上市企業(yè)合計研發(fā)投入超過130億元人民幣，已躍升為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中對技術(shù)投入最多的公司之一。

京東目前擁有研發(fā)人員超過1.8萬人，碩士及以上學(xué)歷人才引入占比超80%，2018年京東專利申請量達(dá)3407件，全面進(jìn)入國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第一陣營。

徐雷稱，京東零售已經(jīng)成為一家典型的以技術(shù)驅(qū)動為主的零售公司。他提出，京東零售正以數(shù)字化為基礎(chǔ)向智能化方向邁進(jìn)，成為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的友好交易平臺。他披露數(shù)據(jù)稱，目前京東零售的員工超過3萬人，其中超過1/3為技術(shù)研發(fā)人員。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

徐雷

徐雷表示，京東在C2M領(lǐng)域已經(jīng)有相對成熟的商業(yè)模式和開發(fā)能力，例如游戲本和家電的C2M比例占已京東零售的40%，產(chǎn)品需求調(diào)研時間減少75%，新品上市周期縮短67%。他指出，京東的目標(biāo)是在未來三年發(fā)布一億種C2M新品，其中創(chuàng)新含量比較高的品類占70%。

此外，京東具備后臺履約能力，能夠統(tǒng)籌京東與社會化渠道的商品流和信息流，可以平均節(jié)省50%的運營成本，目前能日均處理5000萬單，日峰值處理兩億單。雙11期間，京東零售單品類商品成交額突破億元僅用了20秒，在這么短的時間內(nèi)順暢完成如此龐大的交易量，離不開技術(shù)的支撐。

陳生強則提到，自去年京東金融升級為京東數(shù)科這一年中，他們一直堅持以科技為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為要素，以價值為中心，以共建為理念，科技產(chǎn)業(yè)不斷融合。智能城市操作系統(tǒng)、數(shù)字營銷平臺以及金融科技操作系統(tǒng)層出不窮，簽下多個大單。

王振輝則表示，物流行業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，越來越多的資本、技術(shù)、人才進(jìn)入，如今物流中每一個箱子、包裹背后，都有科技力量。

目前，京東已有25座亞洲一號投入使用，機器人倉70多個，92%自營訂單實現(xiàn)24小時送達(dá)，智能倉處理訂單量同比增長108%。此外，智能園區(qū)的建設(shè)（無人安防），智能樞紐的布設(shè)（人車無感通過），智能倉庫（生產(chǎn)感知調(diào)度）的打造，背后都有AI、機器人和5G共同驅(qū)動。

京東集團(tuán)副總裁黎科峰的出場，才是京東集團(tuán)的技術(shù)全景圖和大量核心技術(shù)的全面展示。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

京東技術(shù)全景圖

比如在零售技術(shù)體系中，京東已擁有中臺組件能力群、智能供應(yīng)鏈、全域交易、智能營銷、門店科技等技術(shù)；在物流技術(shù)中，京東以無人倉、無人車、無人機等構(gòu)建起智能物流體系；在數(shù)字科技中，京東已形成金融科技、智能城市、數(shù)據(jù)技術(shù)等體系；在云計算、AI、IoT等領(lǐng)域，京東均有成熟布局。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

“判斷一家企業(yè)是否是技術(shù)企業(yè)，不單是看其研發(fā)規(guī)模、技術(shù)產(chǎn)出等指標(biāo)，而是看這家企業(yè)在遇到問題與挑戰(zhàn)時，第一時間采用的是技術(shù)手段還是其他手段。”黎科峰談到。

京東技術(shù)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵：中臺之變

可以看到，雖然沒有劉強東在2017年集團(tuán)年會那般振臂一呼，但京東的技術(shù)思維已然在生根。

但雷鋒網(wǎng)注意到，京東的“中臺之變”在其技術(shù)轉(zhuǎn)型中扮演了重要角色。

2018年底，京東集團(tuán)完成“史上最大規(guī)模”架構(gòu)調(diào)整，由此京東零售、京東數(shù)字科技、京東物流三大子集團(tuán)隨之走到前臺，三駕馬車并駕齊驅(qū)。

1）京東零售是京東集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)板塊，也是最賺錢的子集團(tuán)。
2）京東物流代表著京東的獨特優(yōu)勢和核心競爭力——盡管已經(jīng)有了“四通一達(dá)”，但是自營物流一直是劉強東必須要去做的，現(xiàn)在京東物流已向社會開放。
3）京東數(shù)科前身是京東金融（僅次于螞蟻金服的金融科技獨角獸），從金融的獨輪走向農(nóng)牧、城市、營銷等多輪，集京東的數(shù)字科技于一身。

對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，流量驅(qū)動、商業(yè)模式驅(qū)動是一條越走越狹隘的路，因為商業(yè)模式會被復(fù)制，流量會被分割，于是不約而同涌向“技術(shù)驅(qū)動”。

技術(shù)驅(qū)動，證明了集團(tuán)強調(diào)技術(shù)的唯一性與重要性，這引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”是技術(shù)路線的變更、組織架構(gòu)的調(diào)整、內(nèi)部文化的重塑。

于是，我們看到“中臺之變”：

1）2017年8月，京東商城開始打造技術(shù)中臺；
2）2018年12月，京東開始建設(shè)數(shù)據(jù)中臺；
3）2019年1月，徐雷明確提出大中臺建設(shè)的目標(biāo)，從縱向垂直一體化的組織架構(gòu)，到積木化前中后臺的變化，將過去十幾年積累的know how標(biāo)準(zhǔn)化、組件化、平臺化、系統(tǒng)化，做好對前臺的賦能和支持。

那一次，徐雷第一次以京東商城CEO的身份參加年會。

“大船必須要有龍骨，大中臺將是京東商城永不停歇的超級引擎。因此，建設(shè)包含供應(yīng)鏈、技術(shù)、營銷、客服、基礎(chǔ)平臺業(yè)務(wù)等在內(nèi)的大中臺，是由我牽頭的必贏之戰(zhàn)。”

也正是這次 “大中臺”的技術(shù)布局，為京東科技研發(fā)投入帶來了強勁支撐。

實際上，之所以提出前臺、中臺和后臺的技術(shù)選擇，主要是因為京東把“以客戶為中心”著重確定為績效考核的導(dǎo)向和組織文化的核心，與客戶體驗息息相關(guān)的終端、場景都被劃分到了前臺，更加聚焦的去鉆研不同客戶，而技術(shù)路徑變革順勢產(chǎn)生。

前臺距離客戶最近，后臺是京東客戶服務(wù)經(jīng)驗的沉淀，傳統(tǒng)的產(chǎn)品構(gòu)建技術(shù)體系被扔進(jìn)了“歷史的垃圾堆”。

2018年-2019年，中臺建設(shè)成為了互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)配。阿里中臺建設(shè)由阿里CTO張建鋒領(lǐng)銜，騰訊中臺由騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）總裁湯道生領(lǐng)銜，京東的技術(shù)中臺和數(shù)據(jù)中臺均由黎科峰負(fù)責(zé)。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

黎科峰

此前，黎科峰經(jīng)常提到“組件化”、“積木化”、“敏捷開發(fā)”來形容中臺技術(shù)體系，其背景是京東需要低成本、高效率的運轉(zhuǎn)，從而才能擴(kuò)張邊界，傳統(tǒng)的“煙囪式”架構(gòu)由于技術(shù)迭代和維護(hù)成本頗高，造成研發(fā)資源的浪費，已經(jīng)被證明是落后的。

“我們是從過去耦合在一起的大系統(tǒng)，解耦成一個個功能組件，就像拆解樂高積木一樣。說起來容易，拆解的過程還是非常難的。”

黎科峰此前說到了“高速行駛中換輪胎”的困難，但此后的6·18、雙11，京東的系統(tǒng)都扛過去了，確實證明了中臺建設(shè)的邏輯非常奏效。

蒙眼狂奔后，突破與裂變

雷鋒網(wǎng)注意到，2017年是京東的重要節(jié)點，其內(nèi)部也悄悄發(fā)生著一些“化學(xué)反應(yīng)”：

比如這一年，京東正式確立了無界零售的戰(zhàn)略，積極轉(zhuǎn)型為零售基礎(chǔ)設(shè)施的提供商；比如場景從C端服務(wù)消費者開始延伸到B端賦能產(chǎn)業(yè)；比如宣布物流獨立運營；比如積極擴(kuò)張京東金融，完成VIE拆分，成為獨立個體；比如邀請申元慶進(jìn)入京東執(zhí)掌京東云；比如投資唯品會，從單打獨斗到合縱連橫的流量合作；比如發(fā)力海外，5億美金在泰國成立合資公司，在美國成立實驗室招攬人才······

那一年的京東，在體量上略遜阿里一籌，但整體是“以攻為守”的姿態(tài)。在此之前，都只能歸于京東“苦練基本功”的階段（比如2016年成立了X事業(yè)部專注于無人技術(shù)、Y事業(yè)部專注于人工智能）。

而在2017年之后，京東則迎來了內(nèi)外部環(huán)境變化最劇烈的2018年。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

徐雷

徐雷說過，京東的“一路狂奔、高速成長”取決于兩個因素：

1）中國的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利；
2）以“客戶為先“的核心能力打造，無論是正品行貨、自建物流，還是全品類擴(kuò)張、移動化、211、618等，都是緊密圍繞這一目標(biāo)。憑借著差異化的戰(zhàn)略設(shè)計和強大的執(zhí)行力，打下了今天的基業(yè)。

但，2018年，行業(yè)環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，中國經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)——大形勢非常不理想。

向外看，人口紅利消失，網(wǎng)絡(luò)零售紅利消失，“增量”變得很難，所有的人都緊盯“存量”，在飽和的“存量”市場里，更加殘酷的競爭在所難免。

向內(nèi)看，京東的組織能力和行為方式出現(xiàn)“問題”：客戶為先的價值觀被稀釋、唯KPI論和“交數(shù)”文化盛行、部門墻越來越高、自說自話、沒有統(tǒng)一的經(jīng)營邏輯、對外界變化反應(yīng)越來越慢，對客戶傲慢了。

徐雷說這個過程是“我們由一個行業(yè)的顛覆者變成了被挑戰(zhàn)者，但思想上和機制上都沒有做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。”

自我修復(fù)，是必須要去做的。

2018年12月初，徐雷組織商城的核心高管用了4天4夜的時間，人人參與，暢所欲言，針對商城的戰(zhàn)略進(jìn)行了深入的研討，目的就是在當(dāng)前的環(huán)境下進(jìn)行主動求變。

徐雷是京東的“2號人物”，商城的求變就是京東求變的縮影。

2019年4月12日晚，劉強東發(fā)了一條朋友圈，寫到京東許多員工有人浮于事的毛病，發(fā)號施令的人越來越多，集團(tuán)已經(jīng)4-5年沒有實施末尾淘汰制了。

“這樣下去，京東注定沒有希望！公司只會逐漸被市場無情淘汰！”

劉強東似乎一直醞釀著“翻盤計劃”，JDD上高揚的“技術(shù)轉(zhuǎn)型”大旗也算是向內(nèi)樹信心、向外秀實力之舉了。

京東的技術(shù)，會變好嗎？

技術(shù)轉(zhuǎn)型，不能小氣，京東也的確做到了。

據(jù)2017年劉強東公開的數(shù)據(jù)，2017年京東賬上有100億現(xiàn)金流，未來5年現(xiàn)金流可以超過1000億，資金充沛。

劉強東當(dāng)時還承諾，永遠(yuǎn)不會有那么一天——比如某項技術(shù)發(fā)展到關(guān)鍵時，因為沒有錢而導(dǎo)致這個項目終止，不會。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？

劉強東在2017年的集團(tuán)年會上

2018 年全年，京東技術(shù)投入達(dá)到了 121 億元人民幣，同比2017年增幅 82.6%。

公開資料顯示，根據(jù)2019年最新財報，京東在今年Q3實現(xiàn)營業(yè)收入1348億元，同比增長28.7%。電商、物流、數(shù)科的好生意支撐著京東對技術(shù)的投入。

僅僅2019年前3個季度，京東體系所屬上市及非上市企業(yè)合計研發(fā)投入超130億元。

盡管前幾年有人質(zhì)疑京東一年的技術(shù)投入還不如單季的營銷費用，但現(xiàn)在的數(shù)據(jù)做了回答（京東2019年Q3銷售費用44.47億，相比以往縮減不少）。

“京東技術(shù)投入連續(xù)6年大大超出收入增幅，今年是3位數(shù)增長。未來5年技術(shù)投入會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過收入增長，技術(shù)會是收入和利潤的驅(qū)動力。”

在11月15日的京東2019 Q3財報電話會上，作為京東董事局主席兼CEO的劉強東這樣表示。

這意味著，京東會將技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)打造成未來5年公司收入和利潤增長的關(guān)鍵引擎。

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京東技術(shù)內(nèi)外賦能

但是，不可忽視的是，盡管劉強東自己對大數(shù)據(jù)和云計算推崇備至，對人工智能充滿期待，以及做了大量技術(shù)研發(fā)資金的儲備，卻依然難掩京東技術(shù)發(fā)展的瓶頸：技術(shù)人才的相對缺口與瓶頸。

渴求人才，尤其是技術(shù)領(lǐng)軍人物，成為京東技術(shù)突破的一道關(guān)口。

僅僅在2017年-2018年，我們就看到鄭宇博士（微軟亞研院城市計算負(fù)責(zé)人）、周伯文博士（原 IBM Watson Group 首席科學(xué)家）、裴健博士（ACM SIGKDD主席，加拿大西蒙弗雷澤大學(xué)教授）、申元慶（原微軟亞太科技董事長）、薄列峰博士（原亞馬遜首席科學(xué)家）、梅濤博士（原微軟亞研院多媒體搜索與挖掘組資深研究員）及何曉冬博士（美國微軟雷德蒙德研究院主任研究員及深度學(xué)習(xí)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人）等知名業(yè)界及學(xué)界人才都相繼全職加入京東。

對于業(yè)務(wù)鏈條超級復(fù)雜、流量巨大的京東來說，目前可能仍然缺乏的是頂層的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計，即CTO這一角色的“時常更換”。

畢竟CTO是技術(shù)體系里最接近劉強東的角色，也是技術(shù)搭建過程中最核心人物。

自張晨在3月份離職之后，京東的CTO席位是空缺的。在京東，技術(shù)負(fù)責(zé)人由劉強東本人，到李大學(xué)，到王亞卿，再到最近的張晨，一路更迭。

沒有CTO，技術(shù)轉(zhuǎn)型之路會好走嗎？

京東下一張王牌

今天，互聯(lián)網(wǎng)的世界進(jìn)入了存量廝殺的時代，但京東已經(jīng)不僅僅是一家商業(yè)模式主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)公司，它變得更加依賴技術(shù)驅(qū)動，業(yè)務(wù)本身也變得更多元，在用財務(wù)支持技術(shù)投入過程中，也享受著技術(shù)的反哺（2019年Q3京東技術(shù)與服務(wù)收入占公司凈收入的比重進(jìn)一步提升至11.9%）。

京東變了，引領(lǐng)一個時代的BATJ都變了，它們相互之間的廝殺已經(jīng)超越了傳統(tǒng)流量型商業(yè)模式的競爭范疇。

技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東穩(wěn)了？