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美團第十年，副總裁王慧文即將退隱江湖。
6 月 30 日，據鳳凰科技報道，有用戶曝光美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布朋友圈發文“悄悄的我走了，正如我悄悄的來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩”，疑似宣布將提前退休。
但對于王慧文的這一舉動，網友表示并不意外。
據財新網此前報道，從 2019 年中開始，王慧文便已經陸續將出行等業務的管理權交接給業務負責人，逐步退出相關業務的具體管理。2019 年 10 月，王慧文卸任美團打車法定代表人，變更為打車業務負責人高燕。
今年 1 月，美團官宣王慧文將在今年 12 月正式退休。
5 月 26 日，在美團市值突破千億美元之際，王慧文已經減持 200 萬股，套現 2.74 億港元。
可以說，王慧文已經做好了全身而退的準備。
對此，美團回應稱：王慧文的退休時間并無調整，工作都在正常進展中。此間股票小幅減持屬個人規劃。
適合交棒的時間點
美團逐步四處擴張，成長為如今的互聯網第三極的過程中，除了王興，王慧文是美團的另一被外界熟知的人物。
現今這對好兄弟、好搭檔、好基友，還是在事業上走到告別的路口。
王慧文選擇激流勇退。“我運氣實在太好，不宜繼續貪天之功，知止不殆。”他在內部信中寫道。
江湖傳聞，美團內部有兩個 “老王”，一個是創始人王興，另一個是二號人物王慧文。為了避免混淆，后來王興變成了 “興哥”，王慧文仍可獨享 “老王” 稱號。這某種程度上也反映出王慧文在美團的江湖地位，除了是 “王興背后的男人”，還是他 “睡在下鋪的兄弟”。
從清華大學畢業后，王興去了美國特拉華大學攻讀電子與計算機工程博士學位，王慧文去了中科院聲學所讀研。
在美國浸潤了兩年的王興強烈感受到了互聯網帶來的變化，尤其是社交網絡，當時 Facebook 已經上線。2003 年底，兩個人一起退學，再加上王興的高中同學賴斌強，三個人開始創業。
從 SNS，到輸入法，三人兩年折騰了差不多 10 個項目，最后決定專注在校園上。
2005 年 12 月 8 日，校內網正式上線，通過 “注冊賬號送雞腿” 的形式，用了 3 個月竟然發展了 3 萬用戶，接著進入發展快車道。然而，后來因為沒有錢增加服務器和帶寬，只能飲恨將校內網以 200 萬美元的價格賣給陳一舟。
賣掉校內網后，王興繼續尋找創業機會，創建了飯否和海內網。后來飯否被關，為了讓團隊有事干，又搞了美團網。2010 年 12 月，王慧文正式加入美團網。
彼時團購市場轟轟烈烈的千團大戰正激戰正酣，王慧文帶領著團隊 “邊算賬邊開城市” ，最后形成了外界總結的 “農村包圍城市” 策略，在大戰中 “九死一勝”，為美團后來地位的奠定立下汗馬功勞。
2012 年年底，美團實現盈虧平衡后，要尋找業務新的增長點，又是王慧文領軍進入外賣市場。
2016 年 7 月底，美團點評成立了餐飲平臺，其中包括到店餐飲事業群、外賣配送事業群和餐飲生態平臺，統一由王慧文負責。
2017 年 12 月，美團再次調整架構，王慧文擔任大零售事業群總裁，統籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲 B2B 等業務，與姜躍平、郭萬懷、王莆中、楊錦方組成大零售事業群班委。同時，王慧文還負責出行事業部，正式和滴滴鋪開競爭。
可以說，王慧文是王興創業以來身邊最關鍵的人物，美團的每一次重要戰役中都有他的身影，每一次的架構調整中都身居要職，也難怪王興在公告郵件中說：“老王和我是有共同志趣的同學和室友，是攜手創業的搭檔和并肩戰斗的戰友，更是可以思想碰撞、靈魂對話的一生摯友。”
與此同時，王慧文的退出是美團 “領導梯隊培養計劃” 的開始，王興在組織公告郵件中透露此次計劃的目的在于推動公司人才盤點、輪崗鍛煉、繼任計劃等一系列工作有序開展，為下一個十年人才梯隊培養提供組織和制度保障。退出后的王慧文將繼續擔任公司董事，并任美團終身榮譽顧問、“互聯網+大學” 特別講師，助力公司戰略規劃、組織傳承和人才發展。
王慧文在談及自己為何選擇現在離開美團時也表示：
美團面向互聯網“下半場”和未來十年的準備工作已經初見成效，這是適合交棒的時間點。
而伴隨著王慧文的離開，則是美團開啟下一個十年的重要節點，變革也就此開始。
首先，從組織架構上來看，美團最新宣布的一次組織架構調整顯示，原 LBS 平臺下屬充電寶業務部、兩輪事業部、公交業務部、地圖服務部調整至美團平臺，看似變化不大，但本質上是美團“線下、線上、流量、品牌四者的一體化”戰略的重要一步。
其次，從業務布局上來看，現在的美團可以說是橫跨多個領域，從用戶的酒店住行，以及出行，娛樂，本地生活等方面，都在不斷的深耕發展中。
今年，美團上線了“快遞發貨”的新業務，在供給短缺的地區，頁面會顯示快遞發全國的門店。在此之前，美團還與華為合作，為消費者同城配送最新款 P40 Pro。也就是說，扎根本地生活的美團，向線上實物電商平臺踏出了一大步。由此不難看出，美團正在一點點擴大自己的版圖。
最后，從營收層面來看，2019 年下半年，美團實現了兩次單季盈利，但增長天花板已經顯現。
根據美團點評發布的 2019 年三季度財報，其 GMV（平臺交易總額）、用戶和商家的增速均出現放緩。第三季度，美團點評平臺的交易總額為 1946 億元，同比增加 33.6%，低于上年的 40%；截至 9 月 30 日的 12 個月，年度活躍商家 590 萬，同比增長 8.8%；交易用戶數 4.35 億，同比增加 14%，均低于上季度指標增速。
在主要業務層面，占其季度營收 57% 的餐飲外賣是美團的營收支柱，這一領域美團和餓了么的爭暗斗也已成常態。
就目前市面上的數據來看，美團仍然占有優勢，但優勢并不明顯，打持久戰是必經之路；酒旅到店業務僅次于餐飲外賣業務，不過，在線酒旅業務的賽道亦是略顯擁擠，BAT 巨頭都通過不同的方式直接或者間接的參與當中。垂直領域內，攜程、同程藝龍各占陣地。同程藝龍二季度營收也實現了 21%，凈利潤同比增長 60%。
但總體來看，美團的盈利能力在持續提升，這主要是降本提效的結果：成本和費用控制得當，毛利率和經營效率得以提升。
2020 年 6 月 16 日，美團市值破萬億港元，位列阿里、騰訊之后，曾經的 BAT 格局正式升級為 ATM 。
需要注意的是，雖然美團已經邁進萬億市值，但本地生活業務依然面對著不小的競爭。其中，阿里以本地生活業務與支付寶兩大業務對本地生活不斷投入，在本地生活數字化方面也與美團展開了競爭。
因此，內有自身業務拓展的需求，外有阿里在本地生活領域的競爭，邁進萬億市值，可能只是王興夢想實現的第一步。
而擺在美團面前的，除了穩住基本盤，還有不斷開拓新流量入口的重擔。
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參考來源：
【1】https://mp.weixin.qq.com/s/34gff1wUpyUG6OfSQ82Q1Q
【2】http://www.zaocj.com/news/202001/WzQoa0zWw4yxQGjb.html
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