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今日凌晨Uber宣布，沙特主權財富基金Public Investment Fund（PIF）向Uber提供融資35億美元，將獲得Uber5%的股權，PIF的董事總經理Yasir Al Rumayyan將成為Uber的董事。這是全球私營企業獲得的最大單筆投資，獲此投資后，Uber的G輪融資規模達到107億美元，融資額為全球初創公司最高，公司估值增至625億美元，穩居科技業“獨角獸”公司估值榜首。
在獲得35億美元投資后，Uber現有投資者不會利用這次融資進行套現，這也就意味著Uber目前持有超過110億美元現金和可轉債，包括賬上高達90億美金的現金儲備，外加20億美金的信用額度。
對于Uber來說，土豪沙特的此次投資可謂讓其心花怒放。Uber CEO Travis Kalanick在一份聲明中表示:“我們非常感激投資者對我們的支持，這將提高我們擴展全球業務的信心。” 中國優步高級副總裁柳甄確認Uber的G輪融資截止目前累計高達60億美金，她表示，“我們很高興看到全球投資者對Uber的信心和認可，優步將會一如既往的專注于通過創新科技和本地化運營為全球用戶提供更安全、高效、便捷的出行體驗。”
Travis Kalanick在今年2月曾表示，Uber 2015年在中國虧損10億美元，此次35億美元融資也足夠其支撐未來三年在中國的發展。
對于沙特巨額投資Uber的原因，土豪沙特是這樣說的：而除了石油行業，沙特一直也在尋找新的經濟增長點，以及實現投資的多元化。此前，沙特王子Alwaleed bin Talal旗下的王國控股公司（Kingdom Holding Co.）將超過1億美元的投資給了Uber在美國的競爭對手Lyft。
沙特公共投資基金總經理Rumayyan也在一份聲明中表示:“Uber在改善世界各地城市的流動性方面所做的努力有目共睹，我們非常高興能對Uber進行戰略投資。”
據悉，該輪投資與沙特阿拉伯王國未來經濟轉型藍圖–“愿景 2030”計劃密切相關。該計劃希望到 2030 年，當地達 29% 的青年失業率能有所降低，而女性在就業市場上的現狀能有所改善。Uber 在當地的發展帶來的就業機會，也許將會幫助沙特地區實現女性就業率翻倍，達 30% 的目標。
2013 年初，Uber 的業務進入沙特阿拉伯地區，發展至今，當地的司機數量已是原來的 5 倍。Uber 說，目前沙特地區超過 80% 的 Uber 用戶為女性。在當地，女性是不允許開車的。
這些年來，Uber獲得的融資可謂數不勝數，頗有獨角獸要逆天的趨勢。首先，讓我們來看看Uber在2011年到2015年的融資情況。
2011 年 2 月，Uber 融資 1100 萬美元，此時估值為 6000 萬美元；
同年 11 月，Uber 融資 3750 萬美元，估值為 3.3 億美元；
2013 年 8 月，Uber 融資 3.5 億美元，估值達 35 億美元；
2014 年 6 月，Uber 融資 12 億美元，估值達破紀錄的 170 億美元；
2014 年 12 月，Uber 融資 18 億美元（包括百度的6億美元），并估值達 400 億美元。
2015年，Uber融資49億，估值達510億。
而現在，Uber又獲35億美元單筆融資，估值已達625億美元。
縱觀其融資歷史，Uber 在資本市場的受寵程度可見一斑，Uber將來的發展，可謂已經勢不可擋了。
而Uber在中國最大的對手，是滴滴了。這些年來，滴滴的融資，也可以說是所向披靡。
下面，我們來看看滴滴這些年的融資情況。
今年5月，滴滴出行宣布最新一輪融資進展，其中，蘋果10億美元參與本輪投資，這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資，也是蘋果首次投資中國互聯網公司。融資讓滴滴快的估值達到250億美元，成為繼Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有價值“獨角獸”。
滴滴出行創始人兼CEO程維表示：“Apple的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。 滴滴將繼續努力，與司機和乘客、與全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇；幫助我們的城市解決交通、環保和就業挑戰。”
而在聽到Uber獲沙特35億融資之后，滴滴并沒有任何不淡定。
在昨天的Recode大會，出現了戲劇性的一幕：當滴滴出行總裁柳青和打車應用Grab創始人Anthony Tan剛剛站上講臺時，Recode創始人莫博士略帶調侃地說：“我不知道這是不是偶然，但我要跟你們分享一個消息，Uber剛剛公布他們獲得了來自沙特阿拉伯的一筆35億美元的投資。”
Uber無疑是滴滴在出行應用市場上最大的競爭對手，但聽到消息后的柳青并沒有表現出太大的驚訝，在坐定以后，她淡定地對主持人表示：我們正在進行的新一輪融資，規模要超過這個數字。
看來，Uber和滴滴的融資大戰已經開始打響了。現在，隨著Uber全球戰略的擴展，Uber的競爭對手也是遍布全球，反Uber聯盟盛囂塵上。現在，美國的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、中國的滴滴已經結成聯盟，團結力量對抗Uber。
在昨天的Recode大會上，Grab首席執行官Anthony Tan宣布，任何Grab的忠實使用者在美國旅行時，都可以使用Lyft的叫車服務，并通過當地貨幣結算。而反過來，任何Lyft用戶也可以從未來幾周內，開始在東南亞境內使用Grab的叫車服務。
值得注意的是，Grab-Lyft的跨國界用車服務只是反Uber聯盟全球合作伙伴關系的一部分。除了東南亞的Grab，Lyft還與中國的滴滴，印度的Ola達成了戰略合作。然而，滴滴用戶可在美國享用Lyft叫車服務，但Lyft美國用戶卻不可在中國境內直接享用滴滴服務。所以，Grab與Lyft達成的協議將成為 “反Uber聯盟” 中第一個雙邊跨國界合作。
再看國內，Lyft和滴滴仍然在加緊部署另一端服務，即讓美國用戶到訪中國時能夠通過Lyft應用連接滴滴的司機。但值得注意的是，雖然反Uber聯盟是以Lyft為主導，但不難想象中國滴滴未來可能也會與印度及東南亞當地打車軟件Ola和Grab之間展開系列合作。
如果以融資規模看，滴滴出行還不是Uber的對手。但新興市場科技報道記者Danielle Muoio認為，Uber應該害怕這個對手。Uber的發言人向其透露，該司在中國的業務覆蓋60個城市，計劃今年擴大到100個城市。而滴滴出行在中國400個城市為3億用戶服務，僅去年就完成了14億訂單。
但是正所謂樹大招風，既然反Uber聯盟的勢力越來越強大，Uber現在也處于高處不勝寒的狀態。因此，一場惡戰開始了。
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