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| 本文作者： 貝爽 | 2020-08-18 11:28 | 專題：CCF-GAIR 2020 全球人工智能與機器人峰會 |
2020年的實體制造業(yè)，接受了疫情的洗禮，同時也迎來了十年一遇的時代機遇“新基建”。
疫情爆發(fā)后，相關企業(yè)借助工業(yè)互聯(lián)網在網絡協(xié)同、遠程服務、供需對接等優(yōu)勢，在疫情防控和復工復產中發(fā)揮了重要作用，也讓更多人看到工業(yè)互聯(lián)網的真正價值，使其從企業(yè)的“可選項”變成了商業(yè)競爭的“必選項”。
再加上復雜的國際環(huán)境，“新基建”浪潮的來臨等，工業(yè)互聯(lián)網正從概念框架走向落地實踐。
8月7日-8月9日，坐標中國深圳。2020 全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR）于深圳前海華僑城 JW 萬豪酒店啟幕，大會由中國計算機學會（CCF）主辦，雷鋒網、香港中文大學（深圳）聯(lián)合承辦，鵬城實驗室、深圳市人工智能與機器人研究院協(xié)辦。
在8月9日壓軸舉辦的『工業(yè)互聯(lián)網專場』上，樹根互聯(lián)技術有限公司高級副總裁兼CMO黃路川做了題為《新基建 工業(yè)互聯(lián)網賦能產業(yè)鏈轉型升級》的重磅演講。
樹根互聯(lián)，其是由三一重工于2016年孵化的，成立以來在業(yè)內可謂備受關注，分別于2018年1月、2019年6月連續(xù)完成兩輪億級融資。同時，ROOTCLOUD根云平臺作為國內第一批完全自主知識產權的工業(yè)互聯(lián)網平臺，更是唯一進入Gartner魔力象限的中國工業(yè)互聯(lián)網平臺。
據官方信息，截止今年8月最新數(shù)據，根云平臺已經服務81個細分的工業(yè)行業(yè)，打造出工程機械產業(yè)鏈、流體機械產業(yè)鏈、定制家居產業(yè)鏈、鑄造產業(yè)鏈、注塑產業(yè)鏈、紡織產業(yè)鏈等20個產業(yè)鏈平臺，連接超過69萬臺制造業(yè)的設備。
黃路川，現(xiàn)任樹根互聯(lián)高級副總裁兼CMO，在過去的十多年中專注于幫助工業(yè)企業(yè)進行戰(zhàn)略和數(shù)字化轉型。擔任中國工業(yè)經濟聯(lián)合會智庫特聘專家、中國工業(yè)軟件化聯(lián)盟副理事長、廣東省工業(yè)互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟專家委專家等。
演講中，黃路川從全球產業(yè)鏈布局出發(fā)，提出中國產業(yè)鏈的巨大市場在當前國際形勢下面臨轉型機遇。與此同時，在新冠疫情和中美貿易摩擦的雙重驅動下，“以國內大循環(huán)為主題，國內國際雙循環(huán)相互促進的模式”將進一步成為中國產業(yè)鏈數(shù)字化轉型的重要趨勢。
在他看來，構建國內經濟大循環(huán)，離不開工業(yè)互聯(lián)網，離不開產業(yè)互聯(lián)。站在數(shù)字基建的角度，工業(yè)互聯(lián)網像是一條信息化和數(shù)據化的高速公路，有助于打通產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，促進整體經濟效率。黃路川表示：
“工業(yè)互聯(lián)網其實就是相當于在基建當中的“高速公路”，建完工業(yè)互聯(lián)網的過程中，相關產業(yè)會拉動，物聯(lián)網網關、傳感器、相應5G的通訊，做工業(yè)互聯(lián)網的平臺、工業(yè)軟件，包括就業(yè)，這是對新生產業(yè)的拉動。”
“在做工業(yè)互聯(lián)網的過程中，和做完工業(yè)互聯(lián)網之后再去類比高速公路，這就形成了一條信息和數(shù)據的“高速公路”，構建了我們能夠基于現(xiàn)場設備、現(xiàn)場的工業(yè)生產數(shù)據去形成往上層應用進行通訊的“高速公路”。這條高速公路是長效性的，能夠幫助我們國家實現(xiàn)真正的新基建數(shù)字化轉型和改革，提升整條產業(yè)鏈的效率。”
接著，黃路川代表樹根互聯(lián)的觀點分享了工業(yè)互聯(lián)網“新基建”時代應該有兩層定義，首先，側重于平臺能力提供共性基礎設施，承載設備連接，資產管理，應用開發(fā)等；再者，側重于應用能力，基于數(shù)字基建，提供各個垂直行業(yè)的應用服務與產業(yè)鏈運營能力。
最后，黃路川以樹根互聯(lián)為例，詳細分析了工業(yè)互聯(lián)網如何發(fā)揮平臺效應，從線下到線上，在回到線下，實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速中國制造業(yè)轉型升級等。
以下為黃路川的演講全文，雷鋒網在不改變原意的基礎上進行了編輯和整理：
大家好！很高興今天過來看到很多老朋友。
樹根過去一年做了很多變革，疫情的影響對于整個經濟形態(tài)和工業(yè)的變化是比較顯著的，我今天代表樹根互聯(lián)給大家匯報我們所做的工作和實際的心得。
首先從全球來看，如果站在產業(yè)鏈最高端看全球產業(yè)鏈的布局，可以發(fā)現(xiàn)，中國產業(yè)鏈在全球當中占了比較重要的地位。
我們可以看到，德國、日本的電器設備、機械設備是大量高端裝備制造業(yè)的輸出國；能源的輸出國是俄羅斯、沙特等；電子計算機、光學、礦類、林業(yè)對中國來說是輸入國，到中國會有一大段做制造加工，往外再輸出又會變成我們是有些電器設備的輸出國，比如機動車輛的輸出、建筑業(yè)的輸出、電子光學類輸出，還有服裝、紡織、皮革的輸出。可以說，中國涵蓋了大量核心產業(yè)鏈的中間部分。
最近，國際形勢變化很快，中國的產業(yè)鏈作為國際中組裝的樞紐，這個組裝的樞紐必須補強、補齊，這個市場機會不光對于工業(yè)互聯(lián)網是一個大的機會，對中國制造業(yè)是轉型和變化的大機會。
轉型是兩重外因促動我們轉型，一個是新冠疫情的變化，在新冠疫情變化當中，2、3、4月份整體的開工率和大的產業(yè)是處于谷底的情況，慢慢到4、5、6、7月份，到第二季度整體的經濟發(fā)展和恢復慢慢被帶動起來。二是中美貿易摩擦，在前面提到的大的國際版圖當中，未來的產業(yè)鏈一定會加強國內經濟的大循環(huán)。現(xiàn)在，國家在兩會以后，提得最重要的一句話是“以國內大循環(huán)為主題，國內國際雙循環(huán)相互促進的模式”。
上圖中的三角形講到需求端和供給端，整個工業(yè)制造更多站在供給端去滿足需求端的業(yè)務。
需求端是消費、投資、出口，產業(yè)鏈補短板是很重要的，從進口依賴到出口依賴，怎么去從產業(yè)兩端回到國內的大循環(huán)？
我們需要工業(yè)互聯(lián)網，也需要產業(yè)互聯(lián)，去幫助我們構建國內的大循環(huán)。這對所有做工業(yè)互聯(lián)網的人來說是一個大的市場形態(tài)的變化，我們不再局限看簡單的場內怎么做智能制造，怎么提供后市場的服務，怎么做研發(fā)的改進，這其實是在局部的點上，真正大的市場機會會在總體循環(huán)上產生出來。工業(yè)互聯(lián)網要走出只是從設備連接端去更多產業(yè)資源和產業(yè)變革對接，這是整個工業(yè)互聯(lián)網市場上可以看到大的變化。
新動力要使得經濟增長，內循環(huán)下的數(shù)字經濟會形成新基建的基礎，國家講到除了工業(yè)互聯(lián)網以外，還需要有大數(shù)據中心、人工智能等。今天的會議講的很多都是人工智能，講到5G的建設和新能源的使用等，這是大的新基建的概念。工業(yè)互聯(lián)網，我們預估今年有1200億的產值，包括邊緣計算和工業(yè)互聯(lián)網平臺、工業(yè)軟件，這是一個大的轉型契機。未來，工業(yè)互聯(lián)網和新基建的領域其整體規(guī)模投資，七大領域新基建的2020年投資規(guī)模約1.1萬億左右。
工業(yè)互聯(lián)網，2020估算投資 規(guī)模約1200億;
大數(shù)據中心，2020估算投資規(guī)模約1200億;
人工智能，2020估算投資規(guī)模約1200億;
特高壓，2020估算投資規(guī)模800-1000億;
5G基站建設，2020估算投資規(guī)模2400-3000億;
新能源汽車充電樁，2020估算投資規(guī)模200-300億;
城際高速鐵路和城市軌道交通，2020估算投資規(guī)模5400-6400億。
回過頭來看數(shù)字基建，站在工業(yè)互聯(lián)網角度去看，這不只是GDP的變化，整體上我們會把自己所在的工業(yè)互聯(lián)網行業(yè)更看作是“高速公路”。
傳統(tǒng)基建高速公路，首先直接拉動鋼鐵、水泥、瀝青，創(chuàng)造GDP，也拉動就業(yè)，最終促進經濟增長。同時，我們在建成高速公路之后，真正的社會效應是讓物流成本降低，通勤成本降低。對于，建設期當中的短期拉動，在建高速公路的時候對相應的原材料和人員就業(yè)是一個拉動，建完之后是一個長效作用，使得不同地點的物流成本降低，讓產業(yè)集群之間打通。
工業(yè)互聯(lián)網其實就是相當于在基建當中的“高速公路”，建完工業(yè)互聯(lián)網的過程中，相關產業(yè)會拉動，物聯(lián)網網關、傳感器、相應5G的通訊，做工業(yè)互聯(lián)網的平臺、工業(yè)軟件，包括就業(yè)，這是對新生產業(yè)的拉動。在做工業(yè)互聯(lián)網的過程中，和做完工業(yè)互聯(lián)網之后再去類比高速公路，這就形成了一條信息和數(shù)據的“高速公路”，構建了我們能夠基于現(xiàn)場設備、現(xiàn)場的工業(yè)生產數(shù)據去形成往上層應用進行通訊的“高速公路”。這條高速公路是長效性的，能夠幫助我們國家實現(xiàn)真正的新基建數(shù)字化轉型和改革，提升整條產業(yè)鏈的效率。
未來不再是單打獨斗，一家企業(yè)說我有多牛逼，我每年的收入增長、產品力排全球多少，因為整條產業(yè)鏈，像美國半導體芯片，即使龍頭企業(yè)華為也是受到很大的沖擊。前兩天余承東先生在百人會上說，可能手機高端芯片麒麟990、華為P40手機等絕代了。
在全球產業(yè)鏈布局的角度來說，新的工業(yè)互聯(lián)網作為基建基礎設施，這條高速公路要拉通產業(yè)鏈上下游，形成產業(yè)鏈整體的競爭力，才會幫助國內的大循環(huán)建立起來。
我代表樹根互聯(lián)的觀點認為，工業(yè)互聯(lián)網新基建時代應該有兩層定義：
狹義的工業(yè)互聯(lián)網，核心競爭力是構建平臺的技術能力，這個技術能力側重于平臺能力，包括提供共性基礎設施，承載設備連接，資產管理，應用開發(fā)等，這是一個技術平臺，也是樹根互聯(lián)作為一家平臺公司始終把自己定義成技術賦能平臺的原因。
側重于應用能力，基于數(shù)字基建，提供各個垂直行業(yè)的 應用服務與產業(yè)鏈運營能力。工業(yè)互聯(lián)網的上層，姑且叫做產業(yè)鏈運營或者產業(yè)互聯(lián)網，更側重于應用能力，在垂直產業(yè)鏈的上下游形成數(shù)字化的轉型和服務。不管提供的是遠程運維服務還是打造一款共享的工廠，還是我們去做個性化定制C2M還是做協(xié)同研發(fā)，更多是垂直行業(yè)的業(yè)務及運營能力。
以上這兩層定義，加起來才是一個廣義工業(yè)互聯(lián)網為我們整體新的數(shù)字經濟而帶來的核心改變，也是能夠幫助我們整個循環(huán)體建立起來的關鍵。
樹根互聯(lián)的平臺怎么幫助到真正的工業(yè)互聯(lián)網形成產業(yè)鏈上下游協(xié)同，從線下到線上再回到線下的核心？
未來的工業(yè)互聯(lián)網與產業(yè)鏈一定是線上線下的結合，工業(yè)互聯(lián)網和消費互聯(lián)網最大的區(qū)別是大家可以認識到的，這是和實物相互的勾稽關系，我們可以叫數(shù)字孿生、數(shù)字雙胞胎或者CPS，但是真正平臺的核心是把兩者的勾稽關系在工業(yè)互聯(lián)網中呈現(xiàn)出來。
線下有，包括人、機、料、法、環(huán)，比較狹義的看到存量的工業(yè)資產，中國30多萬億的存量工業(yè)資產這是固定的重資產，人、料、法、環(huán)也是一樣的，現(xiàn)在也有用工平臺，可以幫助工人用工，還有料的平臺，這是通過人工智能構建整體的公益，這是流動資產和無形資產。這些構成了完整線下資產的全要素，人、機、料、法、環(huán)的全要素通過工業(yè)互聯(lián)網平臺分為5G通訊建設、運算IaaS層。人工智能、區(qū)塊鏈加上工業(yè)領域的OT，形成了工業(yè)互聯(lián)網平臺ABIOT，之后再做工業(yè)APP和SaaS應用。
另外，如果我們還是對單個企業(yè)提供一個應用，做一個實例，還是在傳統(tǒng)的兩化融合的范疇里面，這是最左邊，是內部管理類，更像企業(yè)信息化，只是用到了新技術做企業(yè)信息，真正產生工業(yè)互聯(lián)網和價值的最上層是這么一圈橙色標注的產業(yè)鏈模式的內容，比如用工管理類、產能共享類、維修大包類，比如說樹根互聯(lián)做的油田案例，在長慶油田把磕頭機連起來，之后分給不同的維修商去做。
還有成果計費類，比如混凝土是按照車來計費，鍋爐產生的蒸汽按照成果計費，合作伙伴幫深圳很多電子廠做了空壓機的改造，他們能做分成模式。還有運營租賃類，不管是電動車、光伏，都可以知道有很多資產連到互聯(lián)網之后以租賃的方式提供。原材料的集中采購類，比如工業(yè)品、電商、大量的流量入口，在工業(yè)互聯(lián)網抓到流量入口之后進行電商交易。
個性化定制類，不管是繡花、服裝，個性化的案例很多。設計改造類和知識服務類，這幾個商業(yè)模式都會變成真正工業(yè)互聯(lián)網平臺和產業(yè)上下游的變化，后面我們講不同的案例，大家看看產業(yè)鏈是怎么在這個過程當中商業(yè)模式創(chuàng)新的。
樹根互聯(lián)這個平臺連接工業(yè)設備數(shù)量為69萬臺，也是最重要的連接工業(yè)資產為5000億，這個工業(yè)資產更多是固定資產，幫助固定資產在平臺當中發(fā)揮更大的效應。
剛剛說到的工業(yè)互聯(lián)網去服務產業(yè)的方式，形成線上線下的閉環(huán)，我們也是打造20個產業(yè)鏈行業(yè)云平臺，這20個行業(yè)云平臺就是剛剛說到不同的商業(yè)模式、共享激光切割、共享模具鑄造、個性化服裝定制和維修打包類的業(yè)務。同時覆蓋81個行業(yè)。在這個布局當中，未來也是看到在工業(yè)互聯(lián)網去服務中國內部的大循環(huán)和國際雙循環(huán)的過程當中，一定會有工業(yè)服務，這就是制造和服務業(yè)的轉型、融合。未來在線制造和工業(yè)服務是不可分家的，制造就是服務，服務就是制造，這兩者的融合才能帶來產業(yè)轉型的變化。
從線下到線上，最后回到線下，最后是工業(yè)全場景低成本接入，是任何商業(yè)模式的基礎。下料、鍛造、鍛壓、鈑金、加工、熱/表處理，每個行業(yè)都有不同的工藝，在不同的模式當中有低成本的接入，或者是淺層次的接入，類似IO的方式。還有電功率電壓讀取信息，去判斷機器的運行情況。
大會主旨不光是在上層，而是在接入層到應用層，所有層面都會用到工業(yè)互聯(lián)網的人工智能，所以叫ABIOT平臺，AI是無數(shù)不在的。電壓可以幫我們識別手工焊槍有沒有虛焊，大量工業(yè)場景都是用手工焊接的過程當中，并沒有那么多自動焊接。普適中國制造也要了解這個部分的輸入。
還有一些能源的接入沒有辦法通過遠程連接上網，電網有雙向網閘的管控，在發(fā)電廠和鍋爐廠只能通過OCR識別的方式拍照片、去識別這個上面的數(shù)據，最后再補上來，而沒有辦法直接用連接的方式做，這也是接入，我用圖像識別，不管是攝像頭還是巡檢的APP，這也是接入。
不管怎么說，我們這邊有0.4%定律。大家回憶5年前，GE提出1%的力量，就是工業(yè)互聯(lián)網產生1%的價值，這就是萬億級的市場規(guī)模。但是端到端產生1%的價值，接入端就超過0.4%的成本，那這個行業(yè)最終是沒有投資回報率的，接入太貴了，說明還沒有到規(guī)模效應。我們去選擇的行業(yè)永遠看整體的硬件接入方案、軟件接入方案會不會得到整體收益的部分，看資產的0.4%是很重要的接入。
接下來，工業(yè)互聯(lián)網有了接入，很直接就是呈現(xiàn)，怎么給管理者最透明的管控工具，怎么通過簡單化的組態(tài)和應用，讓我們的管理者能夠看得到？現(xiàn)在各大會、小會展出更多是大屏，大屏是一種模式，真正生產管不是靠大屏，整體的透明、決策、數(shù)字呈現(xiàn)在各個層級都有，包括現(xiàn)場手機APP、電腦、中控再到大屏，我們這款云視界工具能適合任何媒介和尺寸，也把大量工業(yè)組建的內容庫，不管是設備、報表和現(xiàn)成的工業(yè)模型都封裝在里邊，會形成拖拉拽的方式，來形成管控。
從線下到線上的連接、呈現(xiàn)，要回到執(zhí)行，如果任何一個工業(yè)互聯(lián)網的應用沒有回到執(zhí)行端，這個應用用了一段時間，用戶就不會用了，這個是沒有“日活”的，最重要是執(zhí)行端的應用，工業(yè)互聯(lián)網不能只停留在呈現(xiàn)端，那怎么樣才能把決策和分享的動力落實到執(zhí)行端？從線上到線下的閉環(huán)是一個核心。
看電場的案例，人工智能識別鍋爐數(shù)據，到故障報修、班組的交接班，不再是紙質的大表單，而是視頻、錄像和聲音。我們在閉環(huán)當中，就把看到的機械故障巡檢的管理形成閉環(huán)。
未來的產業(yè)鏈是豐富多彩的，我們也看到了有很多產業(yè)鏈的業(yè)務運用基于工業(yè)互聯(lián)網看到是接入、決策呈現(xiàn)、管理閉環(huán)都是工具，這些工具加上運營能力，才會推動工業(yè)的產業(yè)上下游打通。寧夏共享是樹根做的第一個產業(yè)運營的垂直平臺，線上每年做到20億的共享模具打印的生意，全國布局了10億資產來做共享的金屬模具，這個是模具打印的云工廠平臺。
而在中電科48所，從產業(yè)的需求供給、裝備的生產管控、車間管理、裝備后市場運維形成閉環(huán)，這套閉環(huán)幫助中電科48所管理資產，從需求端到后市場服務，形成完整的產業(yè)鏈服務。
優(yōu)力電驅是長沙的小公司，是做鋰電池三輪車的租賃業(yè)務。現(xiàn)在它的業(yè)務是通過各個營銷渠道，盡管這家公司依然只有幾十個人，但是放出去的車輛已經是2萬臺了。
同時，國電投租賃公司授信10億，這就是工業(yè)互聯(lián)網的平臺，針對每個電動車標識解析，基于區(qū)塊鏈記錄所有車輛，以及基于區(qū)塊鏈做工業(yè)區(qū)塊鏈和智能合約的分賬系統(tǒng)，保障每一筆融資租賃的形成閉環(huán)。這個過程當中，它的模式就向末端投放三輪車，每個月幾百塊錢的租金回收，這也是服務了幾個大客戶，順風、德邦的客戶，變成在線運營的運力平臺。我們可以看到運力是工業(yè)互聯(lián)網的平臺，這個是工業(yè)知識，AI在上層也有很多的應用。
我們在福田康明斯是實現(xiàn)APP的壓裝是不是最優(yōu)的，也是全球第32家燈塔工廠，我們做的是工位壓裝，現(xiàn)在推廣到30多個工位，接下來有更多的推廣。在這30多個工位上，現(xiàn)在通過人工智能高頻采取數(shù)據，從而分析壓力和扭矩是不是各個的壓裝，就是把老師傅知識經驗變成了擬合好的虛線，更好幫助我們判斷產品的質量過程。
這是一個電梯的后市場服務，樂配是電梯零部件企業(yè)，在做了工業(yè)互聯(lián)網之后從基礎數(shù)據的分析，去管理電梯的斷電，有沒有關人、關門有沒有超時等，也不叫預測性維護，知道這個電梯的鋼絲繩折彎了幾次、剎車片剎了多少次，可以按照計數(shù)來進行鋼絲繩和剎車片的維保，這是最簡單的應用層級。再往下整體的加速度、應急調度、安撫客戶是ToC業(yè)務。最終這家公司靠什么產業(yè)鏈賺錢？是靠電梯里面打廣告賺錢。因為有攝像頭識別數(shù)據，看到人是不是被關了，提供安撫服務，最終這個攝像頭投影部分來進行廣告業(yè)務的收入，這個是從工業(yè)互聯(lián)到廣告收入，這樣就形成了整體投資回報率。
我們還有服裝的，也是國內的大出口，有光伏、能源類、工程機械、污水處理和環(huán)保的，現(xiàn)在已打造了20多個垂直運營平臺，這些垂直運營平臺像在安卓系統(tǒng)的APP一樣，我們有更多APP幫助工業(yè)產業(yè)轉型，這些產業(yè)轉型就是國內經濟大循環(huán)的潤滑油和潤滑劑，去形成整體的效應。
看到任何工業(yè)企業(yè)，不管是裝備制造業(yè)還是整體行業(yè)的生產制造業(yè)，或者是工業(yè)服務行業(yè)，維修也好，技改也好，任何工業(yè)企業(yè)做產業(yè)互聯(lián)網運營，在平臺當中有七個核心要素：
深度的商業(yè)模式設計；
足夠的資金預算；
一把手的信心和管理層的時間投入，來推動這件事情落地；
產業(yè)鏈上下游的深度協(xié)同；
內部組建專職的團隊（最好是部門）進行產業(yè)互聯(lián)網運營；
新業(yè)務獨立的考核機制，以創(chuàng)新開拓為導向；
底層平臺外部堅實的合作伙伴（如樹根互聯(lián)，技術領先，陪伴成長）。
所有傳統(tǒng)業(yè)務都可以基于工業(yè)互聯(lián)網轉型產業(yè)鏈運營，包括設備增值服務，集采、產能共享、個性定制，以結果計費，收益分成、能耗分成，資產融資租賃、業(yè)務分時租賃，全維保/2C增值服務。
最后，我們給大家有一個小福利，這個是樹根和Gartner做的白皮書，總體是怎么利用數(shù)字孿生幫助企業(yè)創(chuàng)造價值，前面講到很多案例和觀點、材料都在這個白皮書有，歡迎大家聯(lián)系樹根互聯(lián)獲取相關信息。謝謝。
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