為什么EV造車新勢(shì)力紛紛選擇到硅谷落戶？

自媒體：優(yōu)視汽車

四季如春的加州舊金山，讓感官每天都是明亮的，不是因?yàn)槲骞馐木爸拢敲繒r(shí)每刻揮之不去的橘色陽(yáng)光。作為世界上氣候最好的城市之一，舊金山每天都吸引著來(lái)自世界各地的游客前來(lái)觀光駐足。

位于舊金山灣區(qū)南部的硅谷，則作為全球高科技事業(yè)的聚集中心不斷的吸引著科技發(fā)燒友們前來(lái)朝圣，蘋果車庫(kù)、英特爾博物館等新老硅谷IT巨子們的發(fā)源地也被技術(shù)宅們津津樂(lè)道，周邊的斯坦福大學(xué)也成為硅谷創(chuàng)新精神的學(xué)院廟堂。在經(jīng)歷過(guò)第三次工業(yè)革命之后的今天，硅谷無(wú)疑是全球新技術(shù)誕生的搖籃和行業(yè)的領(lǐng)跑者。從芯片到個(gè)人電腦，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)到信息存儲(chǔ)，以硅谷為中心的新技術(shù)革命創(chuàng)造了歷史，極大地改變了全球民眾的生活方式。

事實(shí)上，美國(guó)厲害的不只是芯片，還有汽車。曾經(jīng)作為全美汽車制造行業(yè)中心的底特律，正處于積極的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，而對(duì)于想投身新能源汽車行業(yè)的人而言，硅谷正在成為機(jī)會(huì)的天堂，也同樣吸引著全球電動(dòng)汽車企業(yè)前往朝圣甚至落戶。

斯坦福大學(xué)著名教授保羅·薩福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“從電動(dòng)汽車整車制造到電動(dòng)汽車組件、電池和能源管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，硅谷開(kāi)始已成為電動(dòng)汽車行業(yè)的中心。硅谷正在重新定義‘汽車’這個(gè)概念。”

電動(dòng)汽車在重獲生機(jī)中爆發(fā)

在歷史的長(zhǎng)河里，二三十年應(yīng)該只是一瞬間，然而正是這一個(gè)個(gè)精彩而交織的瞬間，一步步改變著人類歷史的發(fā)展軌跡，硅谷的電動(dòng)汽車發(fā)展軌跡亦如是。

22年前，美國(guó)通用汽車公司(GM)為了迎合加利福尼亞州《零排放法案》推出了革命性的雪佛蘭EV1電動(dòng)汽車，該款汽車不采取出售形式而只是租賃給最終用戶使用。后因種種原因該計(jì)劃被終止，幾乎所有EV1都被回收并銷毀。

15年前，新能源汽車行業(yè)一顆新星在硅谷冉冉升起，雖然當(dāng)時(shí)并沒(méi)有一鳴驚人，但沒(méi)有人能想到15年后的特斯拉竟然真的把一輛Roadster跑車送向了太空。

12年前，圍繞EV1事件的紀(jì)錄片《誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車？》紅極一時(shí)，讓人們不禁為電動(dòng)車行業(yè)的多舛命運(yùn)扼腕嘆息，同時(shí)也期待行業(yè)新希望的出現(xiàn)。

8年前，美國(guó)高科技中心硅谷正式開(kāi)啟針對(duì)電動(dòng)汽車的科技研發(fā)行動(dòng)，讓這新能源汽車行業(yè)重獲生機(jī)。就在同一時(shí)期，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、氣候變化、能源枯竭帶來(lái)的挑戰(zhàn)，人們展現(xiàn)出對(duì)電動(dòng)汽車的興趣日漸濃厚。2010年第一季度，美國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)成為風(fēng)險(xiǎn)投資在清潔技術(shù)領(lǐng)域的首選，全球24樁風(fēng)投交易，總金額高達(dá)7.29億美元。美國(guó)政府對(duì)清潔技術(shù)也給予了極大的關(guān)注和支持，同年6月提出的一項(xiàng)新法案，將給電動(dòng)車行業(yè)提供60億美元的政府補(bǔ)貼支持。

今天，美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和特斯拉的成功，也喚起汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車行業(yè)商機(jī)的新思考。

硅谷接過(guò)EV造車新高地的大旗

美國(guó)電動(dòng)力研究所電動(dòng)交通部主任馬克·杜瓦爾曾在采訪中說(shuō)到：“汽車的電動(dòng)化引發(fā)了人們對(duì)汽車基本設(shè)備、電池充電和更換技術(shù)的興趣。這些技術(shù)都和IT行業(yè)緊密相關(guān)，而IT當(dāng)然是硅谷的強(qiáng)項(xiàng)。”從馬克的話中不難發(fā)現(xiàn)，與電動(dòng)汽車制造研發(fā)相關(guān)的企業(yè)紛紛選擇扎根硅谷與硅谷聚集了大量的創(chuàng)新科技技術(shù)、人才和資源密不可分。當(dāng)車企站在行業(yè)前沿陣地之上的硅谷中，才能感知到全球行業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)者關(guān)于新能源產(chǎn)品的需求和方向。

作為世界上以嚴(yán)苛出名的美國(guó)市場(chǎng)，就好像是全球電動(dòng)汽車業(yè)的試驗(yàn)田。大家都知道，美國(guó)人多么依賴汽車，對(duì)汽車多么挑剔。他們對(duì)電動(dòng)汽車的要求除了環(huán)保節(jié)能，還要求其在性能和用途方面毫不遜色甚至超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。所以，能在美國(guó)市場(chǎng)上取得成功是電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)上成功的第一步。而只有充滿著創(chuàng)新與顛覆的硅谷，才能具備完全滿足美國(guó)人審視需求的信心。

事實(shí)上，硅谷除了周知的特斯拉等新能源汽車公司之外，也聚集了大量的科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司，這些公司正是還處在創(chuàng)業(yè)階段的新能源公司的重要資金來(lái)源。同時(shí)，硅谷還有多家專注于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，解決電動(dòng)車的充電和續(xù)航問(wèn)題的科技公司。身處硅谷的EV造車新勢(shì)力，在電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)過(guò)程中，一方面可與硅谷容量?jī)?nèi)的企業(yè)之間進(jìn)行合作，開(kāi)啟技術(shù)的循環(huán)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的合作。另一方面也在開(kāi)始積極開(kāi)展與其他國(guó)家公司的合作，加快技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和全球化布局的進(jìn)程。

硅谷輸出給世界的不只是電動(dòng)汽車技術(shù)，還有源源不斷的創(chuàng)新力和對(duì)未來(lái)的大膽展往。SF MOTORS早在2年前就已經(jīng)洞察到新能源行業(yè)的未來(lái)遠(yuǎn)景，看到了硅谷已逐漸開(kāi)始成為EV造車新高地的優(yōu)勢(shì)，于是2016年1月它便悄然在硅谷成立，開(kāi)始了全球布局之路。

無(wú)論是全球化精英技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、與密西根大學(xué)以智能駕駛為代表的智能技術(shù)的研發(fā)合作、智能汽車核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司的收購(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新，還是中美兩地雙制造基地的布局……我們可以看到，SF MOTORS落戶硅谷后，正在新能源從概念到產(chǎn)品落地的道路上快速向前。據(jù)筆者近期得到的消息，3月底的發(fā)布會(huì)上，SF MOTORS將首度公開(kāi)展示其在智能、電動(dòng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)，未來(lái)發(fā)展可見(jiàn)可期。

交通工具電動(dòng)化是全世界人民的愿望，電動(dòng)汽車業(yè)的進(jìn)步讓人們向這個(gè)夢(mèng)想又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，而硅谷則是驅(qū)動(dòng)這個(gè)夢(mèng)想成功的發(fā)電機(jī)。它給予了企業(yè)們?cè)丛床粩鄤?chuàng)新技術(shù)、人才資源……以及更為重要的顛覆性的勇氣。

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