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| 本文作者： 程弢 | 2016-08-17 02:35 |
今天凌晨，英特爾在美國舊金山召開了IDF16開發者大會。在大會上，我們再次看到了科再奇這張熟悉的面孔，但和以往幾屆不同的是，PC在大會上的比重越來越少了，可以說是一帶而過，取而代之的是虛擬現實、無人駕駛以及計算機視覺等新興話題。對此，科再奇直言不諱：
英特爾的戰略是從一家PC公司轉型為一家驅動云計算和數以億計的智能、互聯計算設備的公司。
那么這屆IDF，英特爾面向開發者宣布了哪些平臺和技術呢？
大會由一位工作人員演奏音樂開場，他先在舞臺上虛擬演技擊鼓，現場可以清晰的看到演奏的節奏與大屏幕保持一致；隨后該工作人員又用左手和右手同時彈奏虛擬大提琴和虛擬鋼琴，完成了以場沒有樂器的演唱會。
沒錯，這是英特爾的又一項黑科技——Merged Reality，即融合現實。
按照英特爾官方的解釋，融合現實是將現實中的物理環境和行為，和虛擬的空間以一種自然的方式互動與融合！所以它和VR有很明顯的區別，但是和AR、MR具體有何差異還不知曉。
英特爾的工作人員告訴雷鋒網，“融合現實提供的體驗超越目前大家看到的 VR+AR+mixed reality（MR）。”
科再奇在大會上向開發者推出了可以實現融合現實的Alloy項目。根據現場演示的效果，戴上Alloy頭盔，用戶將處于虛擬的環境中，不過你可以通過實感攝像頭“看到”雙手，并且用手與虛擬世界中的元素互動，例如，你可以在虛擬世界中直接用手開門。
根據英特爾官方的介紹，Alloy頭盔相比VR有以下四個全新的體驗：
1.實現6個自由角度的任意移動。
2.Alloy頭盔搭載了英特爾實感技術攝像頭，用戶不需要依賴任何外部傳感器。
3.直接用手與虛擬現實中的元素進行互動（無需手柄等等）。
4.完整地實現“融合現實”。
總的來說，Alloy是一個一體化的解決方案，類似一體機，所有的計算，傳感器，攝像頭都在一個設備里，不需要通過插入手機或者連接PC來實現功能。
英特爾將于2017年下半年開放Alloy硬件，為開發者和合作伙伴提供開放的API。
另外在處理器方面，英特爾七代酷睿處理器已經面向PC廠商發貨了，預計今年秋天，消費者將可以看到搭載新一代處理器的機型。
除了上文提到的Alloy，英特爾的實感技術已經應用到了無人機領域，例如昊翔無人機。在此基礎上，科再奇再次利用其實感技術推出了兩套開發者套件。
第一個是支持無人機的英特爾Aero平臺。Aero平臺支持各項可以實現“即插即用”的外圍設備，包括飛行控制器、SSD存儲、LTE通訊、實感技術。
從現在開始就可在網上購買，售價為399美元，不過完整的套件還要等到明年年初。
第二個是Intel Euclid開發工具包。Intel Euclid開發工具包只有方形糖塊大小，內部集成了傳感、計算和連接等單元，此外還配備了ZR300實感攝像頭、英特爾凌動處理器和無線連接模塊，軟件方面預裝了一個面向開發者的工具類應用程序，這降低了開發者使用實感技術開發應用的門檻。
另外，科再奇還介紹了英特爾實感攝像頭400系列，支持室內和室外環境使用，在精度上有所提升。
今年7月，英特爾和寶馬、Mobileye展開了無人駕駛領域的合作。這屆IDF，英特爾讓寶馬親站臺，可見其對無人駕駛的重視程度。
從自動駕駛的5個等級來劃分，目前整個汽車行業只打到了第二級，也就是部分自動駕駛。三級意味著司機可以解放手和眼睛。達到四級時，司機和乘客可以在車里睡覺。五級才是真正的無人汽車，汽車可以自己到任何指定地點來接你。
英特爾作為產業鏈上層，可以做些什么？
在車內，實現無人駕駛需要一個中央計算平臺，包括駕駛的動作控制、傳感器集群、可防止黑客攻擊的安全隱私環境。
在車外，我們需要一個高性能的云計算解決方案，包括數據分析和機器學習以創建新功能、高清地圖定位、5G網絡以保證汽車和后端的數據交換、以及無人駕駛的核心——有關環境的模式，即所有的汽車、障礙物和行人都創建了虛擬形象，有了這些基礎，汽車才能規劃出一條正確的路徑。
整體來看，就是需要有融合的傳感器、計算機視覺技術以及深度學習。
很多人可能會第一時間聯想到英特爾的CPU，但需要注意的是英特爾已經收購了FPGA廠商Altera，這條產品線在無人駕駛領域將會發揮更大的作用。
科再奇透露，2021年寶馬、英特爾和Mobileye會將無人駕駛技術投入市場，實現三、四、五級無人駕駛。而且英特爾希望建立一個標準，讓開發者基于同一個架構來創建新功能。
從這屆IDF大會確實可以看出，英特爾已經逐漸把人力財力投入到了VR、人工智能和無人駕駛等新興行業，而PC業務已經不再是英特爾長遠的戰略方向。這也就意味著，英特爾和高通等芯片商都已經做好了歸零的準備，開始在這些全新的領域跑馬圈地！
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