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經過2018年一大波網絡、頻譜、芯片等緊密布局后，2019年開年，各大廠商動作頻頻，開年之初，紛紛搶跑，其中自然也少不了三大運營商各自在落地場景構建中的落子，整個2019年5G局勢從中也可以初窺一二。
那么，5G究竟能帶來什么？
據中國移動官方消息，1月30日，中國移動、華為、國家電投（國家電力投資集團有限公司）三家聯合在江西光伏電站完成全國首個基于5G網絡、多場景的智慧電廠端到端業務驗證，目標是要實現無線、互聯的智慧場站。
可以看到，移動首先選擇在能源方面入手。中國移動也表示，通過中國移動5G網絡，可以實現無人機巡檢、機器人巡檢、智能安防、單兵作業四個智慧能源應用場景。具體場景工作過程如下：
在無人機巡檢、機器人巡檢場景中，國家電投可以通過位于南昌的集控中心應用平臺遠程操控位于九江的共青光伏電站無人機、機器人進行巡檢作業，電站現場無人機、機器人巡檢視頻圖像實時高清回傳至南昌集控中心，從而實現無線遠程操控；
在智能安防場景中，通過全景高清攝像頭，實現場站實時監控及綜合環控；
在單兵作業場景中，通過智能穿戴設備的音視頻和人員定位功能，實現南昌專家對電站現場維檢人員遠程作業指導。
能源作為國家重要產業支柱，也是國家重要投入領域，5G能在其中起到的作用更多是數字化改造，也是現在提的較多的通過加入智能設備來實現產業安全、高效運作。其中諸如無人機、機器人等對實時傳輸要求較高的設備，5G網絡一方面可以改善現在工廠中的網絡環境，同時諸如網絡切片等能力也讓5G網絡能夠劃分出更多針對車聯網、物聯網的場景化應用能力。
中國移動也表示，“中國移動與國家電投將針對新能源生產場景，利用網絡切片、邊緣計算等能力開展更多應用示范，驗證5G性能指標滿足現有電力系統安全生產要求的可行性，從而為5G預商用、深耕垂直行業做好端到端技術方案的儲備。”
另外，此前，中國移動在2018年12月的「2018中國移動全球合作伙伴大會」上成立了5G能源互聯網聯盟，除此之外，還一同成立了產業數字化聯盟、移動云SaaS生態聯盟、飛聯網聯盟。
據雷鋒網此前報道，同樣是在這一大會期間，中國移動董事長尚冰曾就中國移動5G商用計劃表示“2019年實現5G預商用、2020年實現規模商用”，并提出“研究探索面向垂直領域的5G商業模式，加快培育適應各行各業的數字化生產服務解決方案?！?/p>
聯通選擇的是港口/碼頭。
近日，中國聯通攜手愛立信、青島港和振華重工于青島港新前灣自動化碼頭成功實現了基于5G連接的自動岸橋吊車控制操作、抓取和運輸集裝箱。這也是國內首例基于5G網絡在實際生產環境下遠程操作吊車。
據通信世界網報道，在本次試驗中，實現了毫秒級延時的工業控制信號和三十三路高清攝像頭視頻數據在5G網絡的混合承載，支持實際生產中對自動岸橋吊車的無線控制和視頻回傳，性能表現穩定。此外，本次試驗還實地驗證了5G網絡在智慧碼頭場景中的應用及多項關鍵技術，對5G網絡在智慧碼頭部署的可行性進行了全面評估。
據雷鋒網了解，中國聯通在智慧港口方面早有布局和方案，在2018年4月的中國聯通合作伙伴大會上就曾展出其「5G Edge-Cloud智慧港口解決方案」。中國聯通網絡技術研究院副院長朱常波在現場介紹中也表示，“該方案通過將碼頭無線攝像頭進行實時監控的視頻數據部署在本地進行實時分發，可以降低時延，并對集裝箱進行精準調度?！?/p>
港口、碼頭對實時調度要求較高，因而，要實現數字化或智能化，首先對網絡承載能力和實時傳輸能力要求很高。聯通正是關注到這個點，并將其納入首批預商用場景。而在此次的5G智慧碼頭項目中，聯通也在其中提供了端到端解決方案，而5G網絡設備和終端則是由愛立信提供。
相對而言，中國電信選擇了搶占較為貼近廣大用戶的商業樓宇，實現5G樓宇覆蓋。
1月29日，中國電信與SOHO中國簽署5G戰略合作協議。雙方商定，共同向SOHO中國北京樓宇入駐用戶提供5G網絡覆蓋，以及優質的固移網絡服務保障，聯合推進5G業務應用及產業合作落地。其中使用的室內數字系統方案及設備均由華為提供。
截至目前，中國電信北京公司已經參與了SOHO中國旗下現有6個樓盤的5G施工建設，其中麗澤SOHO將成為首批實現5G網絡覆蓋的商業樓宇。
這一項目除去會涉及寬帶資源接入、通訊服務、云計算業務外，華為中國區運營商BG副總裁楊濤也表示，5G數字化智慧樓宇在虛擬化辦公、遠程辦公、虛擬現實、室內導航等方面將發揮更大作用，有更多的想象力空間。
雖然3GPP在2018年12月10日的TSG RAN全體會議上宣布5G完整標準推遲三個月凍結，但是隨著5G的主要版本NSA（Non-Standalone，非獨立組網）和SA（Standalone，獨立組網）標準相繼凍結，各廠商針對5G的相關預商用布局也早早展開。
在國內，三大運營商在2018年12月正式拿到了全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可。具體頻譜劃分如下：
中國電信獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源；
中國移動獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源，其中2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD-LTE（4G）頻段；
中國聯通獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。
基于此，三大運營商也相繼公布了2019年的5G規劃：
中國移動在2018年Q3在5個城市開展5G試驗網建設，并且進行關鍵技術應用、商用性驗證和業務示范網建設，預計2019年Q1，5G示范性建網擴展到 12 個城市；
中國聯通2018年12月宣布，將圍繞京津冀、長三角、珠三角、直轄市及中部重點城市群，開展17個試點城市5G業務示范及網絡試驗工作。預計2019年第一季度將發布5G終端NSA，第二季度將實現5G終端NSA的試商用并同期發布5G新型終端，第三季度完成5G終端NSA/SA試商用，第四季度完成5G商用終端大規模上市；
中國電信在2018年9月表示，預計開展17個城市的5G規模試驗，2019年3月啟動5G終端開放實驗室對外合作，首批將發布1200臺5G測試用機。
從近日三大運營商公布的相關布局來看，分別針對能源、碼頭、地產細分場景，相似之處在于，均為基礎設施建設，矛頭直指智慧城市。
在智慧城市建設過程中，物聯網的概念被普遍應用，由于數據種類繁多、數據量龐大，如何實現工業/商用環境中數據實時、穩定的傳輸就成了問題。即使是消費類應用環境中，單一智能硬件的應用基本上可以滿足，但是如果涉及到多設備應用組網、家庭覆蓋、樓宇覆蓋則會出現諸多問題。于是也就有了窄帶物聯網，藍牙mesh、Zigbee等網絡；同時，數據和計算也從設備端遷移到云端，如今再次遷移到邊緣端。
5G網絡首要解決的是網絡傳輸速率問題。簡言之，5G速率是現在4G的10倍，同時延時性也要好10倍。5G的商用將會使現在對傳輸速率有高要求的AR/VR、車聯網等的網絡問題迎刃而解。
此外，3GPP定義了5G標準的3大應用場景，具體包括：
eMBB：大流量移動寬帶業務，例如VR/AR、4K/8K超高清視頻等；
mMTC：大規模接入的物聯網業務；
uRLLC：低時延、高可靠連接的業務，例如無人駕駛、工業自動化等。
據雷鋒網了解，1月29日，發改委、工信部等十部門聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。該方案中也提出“擴大升級信息消費，加快推出5G商用牌照；加快推進超高清視頻產品消費，有條件的地方可對超高清電視、機頂盒、虛擬現實/增強現實設備等產品推廣應用予以補貼?！?/p>
如此看來，三大運營商近日的頻頻布局，也只是2019年的5G開局。
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