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| 本文作者： 田苗 | 2017-08-03 11:55 |
機器人聽起來似乎一直是實驗室里的東西，但你可能不知道在一些行業(yè)應用中，早就出現了不少機器人的身影，例如安防、農業(yè)。
博聯創(chuàng)動最早以車聯網起家，目前他們的業(yè)務主要分為兩大產品線，一是農業(yè)機械智能化和信息化，二是車聯網信息化。“因為農業(yè)機械和智能化、信息化更多地融合起來，目前（農業(yè)機械）是業(yè)務的重點。”
在今年 7 月份，由中國計算機學會（CCF）主辦，雷鋒網與香港中文大學（深圳）承辦的全球人工智能與機器人峰會上，針對機器人在農業(yè)行業(yè)的應用，博創(chuàng)聯動的創(chuàng)始人兼 CEO 陶偉表示，美國的農業(yè)人口大概只占總人口的 1%，但美國卻是世界級的農業(yè)出口大國，這與其本身農業(yè)機械智能化水平有直接聯系。而且，“從國外的機械和國內現狀來看，這個差距可能超過 10 年”。
博創(chuàng)聯動 CEO 陶偉
在隨后的交流中，陶偉告訴雷鋒網，這其中主要有兩方面原因，一是我們的基礎薄弱。“在電子、算法等這塊的技術，沒有什么太大的核心差距和難點，而是像基礎產業(yè)，如整個變速箱的控制、發(fā)動機的控制，以及機械制造過程中的難點，把這些技術、電子技術和機械本身結合起來是比較難的點。”
另一方面是，從前期來看，國內還是一個商業(yè)驅動的市場，很多配件企業(yè)難以持續(xù)地進行研發(fā)，“誰和企業(yè)關系更好一點，可能會拿到更多的訂單”。不過，隨著國內市場的前期積累，會出現更多專業(yè)的汽車配件廠商。他認為現在只要有足夠的資源投入，可能兩三年便會趕上與美國的差距。
除了大環(huán)境的影響外，做機器出身的他們，在實際農業(yè)機器人研發(fā)中，也遇到了一些難題，這里面不僅是技術的實現，還有專業(yè)人才的缺乏。
從技術上來說，陶偉表示，
“一般室內小型機器人，可能更多純粹是一個電驅動的設備；但對農業(yè)機械來講，它本身是一個比較大的機械，其中涉會及到液壓系統的一些工程。所以，我們不能只去做一些簡單的算法，也必須考慮在液壓的過程中，這種算法可能會有一些動力的損失、傳導過程中實時性的問題。”
他給雷鋒網舉例，“一個小型的20公分機器人，想要控制它的監(jiān)端，這可能是一個剛性的傳導。但對一個兩米的機械，它的監(jiān)端就會發(fā)生一些形變，可能你設計的位置和它實際的位置會有區(qū)別。”他們認為關鍵的難點在于電子、液壓、傳感機、信息，以及中央控制算法的融合。
而人才問題也是讓他們比較頭痛的一件事。對于中國傳統的農業(yè)機械，以前大多數情況是把機械各種配件組裝起來銷售，但現在，會越來越多地應用新型技術。“一個 2000 人農業(yè)機械的生產企業(yè)可能真正搞電子控制的只有兩三個人，沒人搞智能控制。”
“我們原來做一些項目，可以不計成本地投入，當然能做出一臺很好的機器，但具體到實用性，可能就不太進行大的應用推廣。”所以，真正懂技術的行業(yè)專家，既需要知道系統是如何設計的，雖然不一定特別精通，但要懂技術；同時，還要對整個工業(yè)流程，對整個工藝，有很直接地了解。
盡管目前農業(yè)機器人的研發(fā)，以及應用方面依舊面臨著諸多問題，但陶偉卻認為，與機器人在其他行業(yè)的應用相比，農業(yè)機器人算是走得比較快的，而且，大范圍的普及并不是說要研發(fā)出一款“多么先進”的機器。
同時，國家每年對農業(yè)機械的補貼大概有上千億，同時還有一些實際落地的政策，如國家現在根據馬力數補貼，對高端大型化機械補貼額度是更大的。這使得用戶可能更愿意買一個運營效率更高、智能化更好的機器。
再加上，現在中國人口紅利開始慢慢消失，一個簡單的替代人工的場景便可以獲得用戶較大的認可。“接下來，我們覺得，只要機器有一定的實際效率和應用價值的提升，就會獲得用戶認可，像東北市場，農戶已經完全自己掏錢購買設備，國家補貼可能不再是決定因素了。”
未來，他們的終極目標是，希望農戶坐在家里，機器根據預先設定好的狀態(tài)，也有可能這個狀態(tài)是計算機根據之前的每一道作業(yè)環(huán)節(jié)，自動形成一套運行維護體系，再根據中央設計的控制系統，在外邊進行自動化行作業(yè)，而人只是起到監(jiān)管的作用。
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