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編者按：無人機在美國已經變得普遍起來，而就在這樣的勢頭之下，一些公司正在研發的卻是“反無人機技術”——一種防止無人機侵入機密領域的檢測系統。而與此同時，它們也面臨著反被利用的問題。這就像《貓鼠游戲》中的追逐與反追逐，在缺少完善法律的監管下，誠然是一場沒有盡頭的戰爭。
網絡圖片 MarPa87
上周，美國聯邦航空管理局主任說，它的部門現在平均每天會收到2000個無人機注冊申請，而且自從新規定在1月份生效以來，該部門已經差不多成功注冊了50萬架無人機。
但是，隨著無人機銷售數量的增加，注冊的數量在未來可能會更加恐怖。聯邦航空局也說，它每月會收到100多份無人機在機場或其他禁飛區附近飛行的報告。在這些禁止飛行的區域飛行，可能會與正在著陸的飛機發動機發生碰撞。
接下來，會有更多人不正當地使用無人機：有人認為，恐怖分子肯定會用無人飛行器來運輸炸藥，就像他們一直以來用無人飛行器來飛過監獄圍墻走私毒品一樣。
去年，聯邦特工處報道了至少兩起無人飛行器在白宮附近的空中禁區飛行的事件。而在日本，一個反核活動分子被指控使用無人機向首相安倍晉三的辦公室投放少量含放射性的沙子。
同時，在網絡安全和無線電通信領域經驗豐富的軟件工程師——Gilad Beeri 說，已經有人利用配有攝像機的無人機來侵犯別人隱私，而且他們能夠攔截數據。
“我可以買一架300美元到500美元的無人機，然后用它搭載一個設備，比如說連接云端、有高清攝像機的計算機，讓它飛到別人的私宅處。我可用它偷你的網絡，因為它能夠與你計算機旁邊的任何無線傳感器一同運行?！?/span>
Beeri 是 ApolloShield 公司的共同創辦人兼 CTO 。 ApolloShield 是剛剛創辦的幾個防務公司之一，業務是出售趕走具有不善之舉的無人機的方法。
Beeri 說，不像傳統的一些擊落無人機的方法——比如說捕捉網、槍、天堂獵鷹——ApolloShield 的手持型設備能夠讓無人機在毫發無損、功能健全的情況下，飛回到駕駛員身邊。
他說：“無人機不會墜毀，只是飛回到它的操作員旁邊，并安全地降落在附近?！?/span>
根據企業孵化器 Y Combinator 一篇博客的報道， 主角是30歲的Beeri還有他的朋友兼共同創始人， 33歲的 Nimo Shkedy。 他們曾在以色列的精英網絡機構 Unit 8200 接受過系統訓練，并在 2014 年首次關注無人機問題。當他們兩個在看阿爾巴尼亞和塞爾維亞的一場足球比賽時，攜帶阿爾巴尼亞國旗的一架無人機飛到了體育場內，造成了破壞。幾周之后，他們正在沙灘上打排球時，一個裝有專業攝像機的四軸飛行器在他們頭上盤旋，這讓他們很反感，為此， Beeri 和 Shkedy 決定研究一個解決方案。
ApolloShield， 外形就像一個無線路由器，每年花費 3 萬美元，能夠檢測到周圍兩英里高的無人機——遠遠高于聯邦航空局規定的 400 英尺的最高飛行高度——而且能記錄他們獨一無二的標識碼。用戶也可以選擇“回家”信號來戲弄無人機，命令它飛回到操作員那里并著陸。
Beeri 說，這個過程也涉及購買商用無人機及逆向管理無人機交流的方式，一個模型的話差不過需要花費兩周時間。“我們的確學習了無人機的語言和遙控，而且我們能教會我們的系統如何說這種語言。”他說道。
當新的無人機上市的時候，公司會提醒用戶更新。這些用戶只包括負責保護機場、體育場、監獄、發電廠及其它關鍵基礎設施的人。
到目前為止， Beeri 和 Shkedy 已經從 Y Combinator 和其它天使投資者那里籌集了 50 萬美元。他們拒透露公司現有客戶的名字，但是 Beeri 在電子郵件中寫道，“每一個客戶都是根據地理位置和和需要的垂直飛行高度，逐個進行篩選過的。目的就是確保只有應該獲得這個系統的客戶才能獲得它。 這個過程正在隨著時間的推移慢慢固定下來，所以現在我不能透露更多細節?！?/span>
無人機并不是無人監管
就像沒有規定會限制誰可以使用無人機一樣，對于誰應該使用反無人機系統或者在何種情況下可以使用這個系統，也沒有什么具體的規定。
根據聯邦航空局今年夏天生效的規定，當無人機重量大約超過半磅（0.226千克）時，駕駛員需要在聯邦局注冊。商用無人機飛行員需要在聯邦航空局獲得專門的證書。任何在距離機場五英里范圍內飛行無人機的人，都需要與空中交通管理員協調。商用無人機不能在人群上空飛行，不能從移動的機動車中起飛。
聯邦航空局指示牌
根據聯邦航空局的解釋，附加限制條款適用于華盛頓特區和各種軍事設施周圍的安全空域。無人機也不允許在備受矚目的體育賽事場地或消防操作場地周圍飛行。一些州對于無人機飛行地點、飛行時間和飛行方式都作出了一定的限制。
然而，現在還沒有什么標準化的技術措施來限制無人機飛近禁飛區域。 Jason Melvin 是達拉斯的一位律師，被稱為“德克薩斯州無人機律師”。根據他的觀點，一般來說，聯邦法律和聯邦航空局的規定，損壞或者故意玩弄各種飛行器都是違法的，包括無人機。聯邦通信委員會規定，干擾無線電傳輸也是違法的。但是他說，法院還沒有專門處理過反無人機系統的合法性問題。
Melvin 說：“這些問題從來都沒有被提起訴訟，而且也沒有多少處理這種問題的法律和規定?！奔词故窃诼摪顖谭C構被允許弄走無人機的情況下，仍然有可能出現一些問題。比如發射執行信號時，無人機被無意損壞或者是直接撞向某人。更重要的是，反無人機干擾發射機發射出的強力信號，也能使附近的通訊技術受損，比如說手機和導航系統。
ApolloShield 說它要求它的的客戶，不論在哪里，都要遵守當地法律，一些客戶已經詢問關于他們飛行器的限制規定，以確保遵守當地法律。
研發公司 Battelle 也研發出一款反無人機設備，它是來復槍形狀的無線電發射機，被命名為 DroneDefender, 但是聯邦通信委員會對于無線電傳輸的規定意味著，該公司只能在特定的環境下進行試驗，不能賣給消費者。盡管 Battelle 不愿意透露哪些聯邦授權的客戶正在使用 DroneDefender, 但是 Battelle 的研發人員 Dan Stamm 說國防部和國土安全部買了大約100臺該設備。7月份，在位于伊拉克的一個軍事基地上發現里一臺該設備。 該設備價格是在5位數，但遠低于 10 萬美元。
Battelle DroneDefender
來復槍形狀的無線電發射器，以及外部10磅重的電池組似乎只會出現在《捉鬼敢死隊》的兵工廠里。據 Battelle 的研發人員亞歷克斯·莫羅所說，因為 DroneDefender 是定向發射的，所以它不會干擾到不在它開火方向上的無人機或者其它電子設備。
盡管 ApolloShield 的設備能夠模仿無人機操控員發射指令，并且讓無人機飛回到操控員身邊，但是 Battelle 的設備能有效攔截操控員給無人機發出的信號。它能在不需要了解設備通信詳情的基礎上，向任何它打算干擾的商用無人機目標發出專有的波形。（大多數的商用無人機都是在沒有信號的情況下安全飛回到駕駛員旁邊。）
莫羅說：“我們真的想專注于不去損壞空中的飛行器，很多事件只是因為發生在了錯誤的時間錯誤的地點——也許一個十四歲的孩子將他的飛行器飛得太靠近機場了，但是他并不知道涉及的規定。”
一些無人機能自動避開機場或私宅等敏感區域，這是大疆開始在它的無人機里設計的特點之一。大疆無人機很受歡迎，會自動避開華盛頓特區周圍空域。
但是政府和軍事機構不會冒任何險。去年，有消息透露說，美國特工處正在白宮附近試驗一種無人機盾，聯邦航空局和國土安全部在今年年初開始實驗兩個無人機檢測系統，一個是定位機場和其它安全設施周圍的無人機，另一個是不僅能檢測，而且能阻斷亂飛的無人機的無線電通信。
為了防止無人機干擾消防期間執行任務的消防飛機，美國內政部門在七月份宣布，它正在與無人機公司合作，試驗一個名為“地理柵欄”的系統，該系統能通過軟件向附近的無人機飛行員發出警告。
同時，美國宇航局及美國國防高級研究計劃局（五角大樓的研發部門），正在研發一個無人機系統，它能能追蹤所有在城市內低于特定高度飛行的無人機，并且為此征求建議，它也許會利用安裝在其他無人機上的追蹤系統。
反無人機設備的安全瑕疵也有可能被那些不懷好意的人用來攔截合法的無人機。
斯塔姆和莫羅一起研發了 DroneDefender, 他說沒有哪一個反無人機系統能夠每次都奏效?！翱隙〞袩o人機可以不受影響，能夠對我們的設備具有抵抗力，這是肯定的，但是我想說，我們的設備對于大多數商用無人機都是有用的。”
反無人機系統供應商將努力做到魔高一尺，道高一丈。“像所有的安全公司一樣，這總是有點軍備競賽的意味?！?nbsp;格蘭特·喬丹說。格蘭特·喬丹是反無人機科技公司 SkySafe 的首席執行官。Skysafe 提供軟硬件訂閱服務，包括識別、著陸及可能控制未經授權的無人機。公司現在構建了新功能，目前主要集中于公共安全市場，而且現在不向個人終端用戶出售產品。
反無人機設備的安全瑕疵也有可能被那些不懷好意的人用來攔截合法的無人機。
在三月份，一個美國研究者演示，他只用一臺筆記本和一個廉價的數字無線電就能攔截一英里以外警察、消防部門及工業使用的重型無人機。不僅僅無人機的無線連接依靠“WEP”加密（公認的效果很差 ），而且操控員和使用更不安全的無線電協議的無人機也是靠“WEP”加密，這就使無人機很容易收到中間人的襲擊。他對無線電操作人員協會安全會議說，這種缺陷也許也會出現在一大批高端無人機上。
喬丹說，同時，圍繞反無人機設備的規定還不明朗，所以用戶也就不確定他們什么時候能夠合法購買、制造或者使用類似工具，讓不速之客遠離自己的私宅?！皩τ谶@些事，我們只能靜觀其變。”
via fastcompany
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