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最近有一條新聞稱：蘋果申請了一項專利，通過這項專利提到的技術蘋果可以將iPhone轉變為車鑰匙，實現解鎖車門、啟動引擎、啟動電臺或者電臺娛樂系統、啟動車載GPS、啟動儀表盤顯示、打開乘客座椅車燈、調節座椅位置等操作?？梢哉f，雖然蘋果從未承認過，但越來越多的證據表明它確實有可能在秘密的為進入汽車領域做著準備。不知不覺中，似乎對于智能汽車潛在市場份額的競爭已經要進入白熱化階段了。
圖片來自騰訊
但仔細觀察我們可以注意到，目前巨頭之間競爭的焦點主要集中在輔助駕駛和自動駕駛領域。確實，在這兩塊的技術突破是最能體現出智能汽車的“智能”屬性的，但輔助和自動駕駛當然不是汽車的全部，事實上我們覺得，智能汽車的功能屬性大致可以分為三類：輔助/自動駕駛、車載信息/娛樂、車輛安全控制三類，一輛趨向于完美的智能汽車，在這三個領域中任何一個的鉆研和投入都是不可或缺的。我們推測，雖然蘋果在此項專利上展現出來的功能大多屬于車輛安全控制類型，但根據蘋果以往的產品和風格來看，蘋果更可能會專注于同車控系統結合的車載娛樂系統。作為未來的自動駕駛解放出駕駛員的精力后對這部分空閑時間的補充。
蘋果在自動駕駛領域看起來并沒有進行過任何研究，如果它現在，甚至將來才開始進行相關的研究和實驗，不由的會讓人懷疑它能否趕上先行者的腳步。而如果蘋果專注于車載娛樂系統，它有可能能將車載娛樂的潛能發揮的登峰造極。但這仍然沒法促成一輛完整且完美的智能汽車的誕生。在這種情況下，蘋果或許需要放下自己的驕傲，與其它廠商好好合作。
當前的科技巨頭們在研究自動駕駛，蘋果可能會專注車載娛樂，那有沒有主要專注于車輛安全控制的企業呢？當然是有的，而且在這個領域國產廠商也有不錯的成就。我們今天文章的主角算是其中的先行者。如果算上開發指紋識別，深圳市名帥電子已經在汽車安全領域鉆研將近20年了（從99年開始），據名帥表示他們的公司目前是市面上唯一一家有能力讓車主使用指紋來解鎖門鎖而不發生被盜和誤認等情況的公司，擁有多項跟指紋識別和汽車相關的國家專利，獲得了數項大獎。在最近幾年，名帥開始利用其在汽車領域的積累投入車聯網控制系統的開發，其不僅也可以實現蘋果專利中提到的全部功能，而且在安全性和大數據的應用方面也已有了相當深厚的沉淀。
門把手下面即是名帥的溫感式指紋傳感器
關于汽車安全最基本的一項就是“門”的安全，汽車的車門必須保證不會被未授權的人員打開，汽車的車門從最初到現在其實已經經過了相當程度的演化。但其解鎖的方式一直都是用鑰匙——各種形式的鑰匙。有些車在車門上增加了一個開門按鈕，但也需要有拿著鑰匙的人站在旁邊時才能生效，卻沒有使用生物識別技術的。這是因為現在的大多數生物識別方式要么準確率太低無法滿足汽車對安全程度的苛刻要求，要么體積太過龐大沒法安裝在車門這樣的位置上。所以現在盡管有些車已經用上了指紋識別技術。也僅僅只能將其用于車內系統的控制。
名帥使用的指紋識別裝置的名稱叫溫感式傳感器，一般的指紋識別設備是通過檢測指紋的紋峰和紋谷間的電容量來生成指紋紋路數據，其檢測到的電容量大小不僅容易受到手指的干濕程度的影響，也容易受手指表面的臟東西的影響。而溫感式傳感器則是通過有血液循環的手指的紋峰和紋谷之間的溫差來繪制指紋圖像數據的，據名帥電子的副總經理任曉敏表示，指紋紋峰和紋谷只有在有血液循環的時候才會產生溫差。由于溫差只是一個相對值，只需準確的抓取到這個相對值就能繪制出紋路，因此其基本不會受手指表面污漬等情況的影響。并且這種原理因為涉及體溫，對仿造的指紋有極高的防御能力，任曉敏表示，目前還沒有辦法可以破解這套系統。因此，名帥才有信心成為唯一一個將指紋識別器安裝在車門上，作為汽車最外層防線的關卡的廠商。
另外，由于目前的車鑰匙幾乎都是采用無線傳輸信號，因此信號有被攔截和破解的風險。但用指紋打開車門的整個過程都是沒有無線信號傳輸的，因此也就從根本上杜絕了旁路攻擊的可能性。
任曉敏表示，其實在現在的條件看來做到用APP控制汽車這樣的事沒有什么很高的技術門檻了，尤其是像蘋果這樣的公司，什么時候想進來都不是問題。但是既然沒有門檻，也就意味著你會面臨激烈的競爭，不然就無法在眾多企業中脫穎而出。
無疑，作為一個主打安全的控制系統，這套獨特的指紋識別模塊就是名帥最大的競爭力了。
車內的指紋識別模塊
指紋是一項非常有價值的數據，圍繞著這項每人都獨一無二的特征，名帥計劃了很多將其利用起來的方法。并且車聯網系統既然要把車與車連起來，能做的事顯然不止讓汽車之間互相傳幾個數據這么簡單。
在單獨的每輛車上，系統會記錄每個人的指紋對應的習慣，包括座椅姿勢、角度，后視鏡的角度、空調的溫度等數據，當該指紋的擁有者登陸系統，所有這些設置都會根據他的喜好自動進行調整。
而對“聯網”這項特性的應用名帥也有充分考慮。首先是汽車租賃市場。租車公司偶爾會碰到租車人不還車，或者租出去的車被倒賣和被盜這樣的事件。對于傳統汽車來說這樣的事是幾乎無法避免的，因為只要任何人有了鑰匙和遙控器就能將車開走。但是如果利用上這套指紋管理系統的話，不僅可以隨時掌握車輛的必要信息，也可以設定指紋生效的時限。即使租車人不想還車，等指紋失效時間到了他也沒辦法繼續開車了。
最近名帥還在開發一套系統，同車企、交警等部門協同，通過查詢指紋可以清楚了解車輛的任何情況，包括行車軌跡、位置查詢、車輛的各種數據信息。以及車主的和駕駛員的信息和情況。便于車輛管理。這其中涉及到很多隱私和數據保護的問題，但如果能權衡好各方的權益，可以想象這種功能能對社會治安起到很積極的作用。
谷歌無人駕駛汽車
對于日益浩大的無人駕駛的聲浪，任曉敏把它更多看成一個機遇而非挑戰，甚至認為名帥的產品其實跟谷歌和特斯拉等大廠并不存在競爭關系，而是一個互補的雙贏：“無論是無人汽車還是智能駕駛，汽車肯定會越來越智能化、人性化。但汽車無論怎么發展，它都是有歸屬的，不是任何一個人都可以控制的，所以這就需要驗證汽車的身份屬性，它是屬于誰的。而指紋是最能代表每個人的特征的，獨一無二的特性。所以我和我們公司的所有同事都認為這對于指紋識別是一個非常好的機遇。誠然谷歌在無人駕駛方面已經走了很遠，但它其實并沒有承辦汽車所有的技術的研發，而是在原有的技術基礎上的更新升級和改造?！闭缥恼麻_頭所提到的，智能汽車的智能化是一個范圍很廣的含義，目前的大多數公司都只能精通其中的一兩項。或許廠商之間需要通力合作才能打造一臺完美的智能汽車產品，而這就是名帥的機會。
任曉敏給出了一個總體的市場預期：未來兩年的汽車增長率都會在7%以上，在剛剛過去的2015年，新銷售的汽車銷量達到了2385萬輛，按照他們的估計，他們的產品成熟后可以達到10%的市場滲透率。這已經是一個相當龐大的數字了。目前名帥正在和各種汽車廠商——包括傳統廠商和智能汽車廠商進行接觸和合作，并且進展相當順利，超出了公司的預期。相信這只“早起的鳥兒”能在汽車市場打出一片天。
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