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| 本文作者： 宗仁 | 2015-04-24 10:10 |
距離4月15號小米Ninebot收購Segway已過去一周，但作為看客的我們卻疑慮重重————“掛著小米Logo的產品，向來是不允許生態鏈企業自己賣的， Ninebot品牌到時怎么辦？”“Segway這么多經銷網點，到時Ninebot會怎么整合？”“山寨廠商會不會死一票？” “中國平衡車的格局會不會從此改變？”
剝開Ninebot收購Segway這事光鮮的外殼，我們看到了其粗糲的內核————前者作為一家平衡車初創企業，跟兩家如此“牛叉”的企業過招，難免有點力不從心的感覺，那到底是什么使得Ninebot有勇氣做出這樣的舉動呢，吸星大法？降龍十八掌？還是另有高招？
其實可以通過雷鋒網和Ninebot王野的近期對話，來找到答案……
“小米一開始找我們的時候，我們并沒有講（收購）這個事情，當時我們也疑惑過，怎么去處理跟這個大佬的關系？因為在某些同行的眼里，這模式簡直‘要瘋掉’了。不過好在，我們還是比較認可小米的模式，在我眼里，小米能有今天的成就絕對不是光靠營銷，而是它的產品也很出色, 性價比也很出色。
而且我們也希望通過和小米的合作，把平衡車的價格拉到一個普通人可以接受的程度，去把它做大，而不是做Segway第二，一個消費者買不起的奢侈品。”
“我們比較看重小米的兩個資源，一個是它的分發能力，第二個是它的供應鏈能力，一個前一個后，這兩端的能力都非常強。
（網絡直銷能力的話，之前合作的京東也不差，為什么選小米？）京東在電商里面，算全國第二，小米據說是第三，但京東網上每天有幾千萬個SKU，小米網則至多一百多個SKU, 這樣在后者這個平臺上，反而銷量可能會更高。另外接受的小米的投資，并不代表以后只能上小米網銷售，京東天貓也是同樣是小米的合作伙伴，這個并不沖突。
不過總的來說，京東更多是一個銷售平臺，小米的話，除了是一個銷售平臺，它還是一個自有品牌，它的每一個網上營銷的資源，其實都會為它的每一個商品上線做一些工作，它有預熱、有發布會、有各種玩家活動，我們把它比喻成一個巨大的火箭發射場。”
說道京東，王野根據自家親身經驗分享了一些有意思的東西。“我對京東的比喻就是‘一個商場’，它的流量確實很猛，但任何一個產品的發布都會迅速淹沒在它巨大的SKU里面，帶來的效果是有限的，像我們這樣的創業公司買廣告又不太現實，不過若你是新硬件企業，有自信的話，可以找他們的市場相關人員，或許可以得到一些優惠機會，因為其實他們應希望有些好產品在他們那里首發的。”
對于這個問題，王野給我們的答案很肯定
“在產品線上，小米目前還沒對我們的項目產生直接影響，反而是促進我們產生了新的項目（不見得是平衡車），不過我們確實不會換用小米的品牌（賣東西），因為平衡車這東西不是跟手機強相關的東西，另外Ninebot（和Segway）自身在行業里也是一個中高端定位的品牌，所以不會用小米的品牌。
倒是風行者那邊，本來是要推一款新產品的，收購Segway后，新產品會暫時擱置，一起去和Segway研發更加exciting的新品。”
鑒于天下沒有免費的午餐，小編再次追問王野“那加入小米生態鏈，你們到底失去了什么？”這時王野笑了。
“怎么說呢，最直接的就是股權出讓，不過生態鏈企業還是相對比較獨立的，雷軍等也需要專注在手機業務，也沒工夫去管20幾個企業，一堆堆的事情，除非你有比較重要的事情，他才會抽時間來理你，所以，我們可以把小米的影響，更多的看作是一個基金對我們的影響，當然，比其它基金不同的是，它還會帶來線上營銷和供應鏈的幫助，舉個例子，原來Bosch這樣的企業可能還會對你愛理不理，但現在它會主動來找我們，這就是它帶來的供應鏈價值。
如果真要說失去什么，就是以前虛假繁榮的高毛利率，高毛利率其實不是好事情，除非你是蘋果，但長期來講，蘋果這個高毛利率也不是好事情，熱力學第二定律講過，能量總是從高能量的地方趨向低能量的地方，商業社會也適用這個定律，所以那些壁壘終歸是有限制的。”
雖然電動平衡車風頭很勁，但業內人士都知道它實際的銷售數字并不算好看，比如2014年全國平衡車的銷量為5萬臺（不含電動獨輪車），跟手機這種單小米一個品牌就銷售6000多萬臺的數字相去甚遠，這個很大程度上是由于平衡車之前一直采取跟線下經銷商合作的模式，導致銷量一直沒法跟消費級電子產品媲美。
包括之前公眾號智齒在一篇《為什么Segway做了12年都沒流行起來》的文章中，也提到了這個尖銳地問題 ”由于不同經銷商對產品的理解不同、經營策略不同、產品組合不同（大部分經銷商同時還代理其他品類的產品），于是在不同經銷商購買平衡車的消費者，獲得的體驗和認知也是完全不一樣的“ 這直接或間接阻礙了平衡車形成手機那樣——消費者不用體驗都知道直接買哪款的直銷模式。
對此，王野表示他們將會采取這樣的方法來轉移矛盾
“經銷店它很大的價值在于線下體驗和服務，但是有了線上直營的話，可能過去經銷商一個月賣100臺，現在它賣的新品少了，但一個月可以有1000臺的車需要售后服務的話，它會像汽車4S店一樣活地很滋潤。”
在初創公司加入小米生態鏈這個事上，不同的當事人有不同的看法，有人覺得有毒，比如樂行；有的徹底停掉自己的新業務，轉而做小米生態中的一環，比如華米；有的和小米聯合推出一款產品后，又相安無事地去做自有品牌，比如紫米、比如加一聯創，關鍵在于當事人得自己換位思考下小米這樣支持你的目的是什么？你想得到什么，以及你愿不愿意跟著小米的步調走，一直等到你們都站在那個終極目標的“頒獎席”上。
如果小米一切行為的最終目的是沖向1000億美元市值俱樂部的那一刻，那它會通過先做低你產品的價格，成為這個領域的寡頭后，再抬升你的估值來促進整個估值的提高；
如果小米的一切行為都是為了成為三星那樣的國民公司，那你放心，最后你家的產品都會打上小米的Logo, 雖然現在還有一些保留自有品牌的可能性，但最終會有那么一天；
如果小米的戰略投資確實是為了組建以手機為中心的生態，那未來小米系可能會出現很多個上市公司，形成緊密的艦隊，從而讓小米這個航母更加安全。
如果小米自己都不確定這條路會走向何方，因為計劃總趕不上變化，那么他會和你在戀愛的時間內，多賣一些單品，不管帶小米Logo還是不帶小米Logo，至少大家各自都能分一杯羹。
但是有一點是必須的，就是即使加入了小米生態鏈，也不等于找到了庇護傘，你依然得保持十分的努力，甚至是比之前更多的努力，因為對小米本身而言，讓生態鏈里的公司，復制小米和小米的打法，成為各自領域的寡頭，這本身就是場豪賭，硬件產品本身的售后服務問題、供應鏈問題；生態外創業公司在垂直領域發展出縱深社區的可能性；BAT和其它創業公司的并購合作的沖擊等，這些都是小米隨時監督自己要更加極致、專注、快的理由，如果你在這場豪賭中由于跟不上或者跑太快而不能統一步伐，如果你對于自己所做的產品野心不夠又或者太有野心，你都會覺得身不由己，縱使你像Android之父魯賓那樣有才也沒用，該妥協的時候還是要妥協，一句話，“倘若你生了一顆自由翱翔的心，就不要輕易走進那個城堡”。
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