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| 本文作者： nebula | 2025-05-13 08:33 |
1.中美正式發布聯合聲明！中美達成關稅暫緩協議，相互24%關稅90天內暫停實施
2.傳國資不再信任哪吒創始團隊，曝豐田計劃收購哪吒汽車，哪吒豐田均辟謠
3.海信Vidda因發布“米【mei】有屌絲”等文案損害小米聲譽，構成商業詆毀
4.京東外賣多家「品質堂食」被曝造假過審上線，此前已被當地監管約談
5.博主為小米喊冤：SU7 Ultra應賣80萬而非50萬，讓真喜歡它的人買
6.跨境電商平臺「考拉海購」全網下架，阿里曾花20億美元全資收購
7.特斯拉員工公開抗議馬斯克：第二天即被開除
8.銷量下滑，凈利潤暴跌超9成！日產汽車擴大裁員至2萬人
中美正式發布聯合聲明！中美達成關稅暫緩協議，相互24%關稅90天內暫停實施
5月12日，中美經貿高層會談在日內瓦落下帷幕，這場持續48小時的磋商讓全球屏息。好消息傳來，經貿高層會談達成實質性進展，雙方同意建立常態化磋商機制，并于當日發布聯合聲明。
其中，美方承諾取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對中國商品加征的共計91%的關稅，修改2025年4月2日第14257號行政令對中國商品加征的34%的對等關稅，其中24%的關稅暫停加征90天，保留剩余10%的關稅。相應地，中方取消對美國商品加征的共計91%的反制關稅；針對美對等關稅的34%反制關稅，相應暫停其中24%的關稅90天，剩余10%的關稅予以保留。中方還相應暫停或取消對美國的非關稅反制措施。
中美雙方在瑞士日內瓦達成的貿易協議，盡管僅是暫時性的措施，但對市場產生了顯著的影響，市場對貿易摩擦緩解的情緒樂觀。從市場反應來看，聲明發布后，各類金融資產出現了顯著波動。首先，美元指數在消息發布后迅速上漲，短短幾分鐘內上漲了0.62%，接近101.00關口。黃金市場則因避險情緒的減弱而出現回調。現貨黃金價格一度大幅下跌，最低觸及3253.05美元/盎司，跌幅約為2.18%。油價方面，布倫特原油期貨價格突破66.00美元/桶，報66.01美元/桶，漲幅達到3.36%。
分析師稱，90天的暫停期為雙方提供了更多的談判時間，這有助于緩解即期貿易摩擦，避免進一步升級。其次，雖然當前的協議為短期措施，但長期來看，雙方可能會通過進一步的對話與合作，在未來實現更加穩定的經濟關系。（無冕財經）
國內資訊
傳國資不再信任哪吒創始團隊，曝豐田計劃收購哪吒汽車，哪吒豐田均辟謠
近日，“哪吒汽車官網和APP斷網”沖上熱搜，哪吒汽車的困局再發引發關注。據媒體獲悉，哪吒汽車的投資人尤其是國資，不再信任哪吒汽車的創始團隊。據公開資料顯示，哪吒汽車的股東包括國資背景股東、產業資本及戰略投資方。其中，南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙）是哪吒汽車最大股東，持股比例達13.162%，南寧國資委則是南寧民生新能源產業投資合伙企業的重要股東。除了南寧國資，哪吒汽車國資背景的股東中還有江西宜春國資、浙江桐鄉國資等。
據悉，入股哪吒汽車前后，大部分股東對公司的財務狀況不知全貌。哪吒汽車投資人之一周鴻祎在和哪吒原CEO張勇的一次直播中，曾透露出對哪吒汽車財務狀況的顧慮。2021年10月，周鴻祎創立的360集團原計劃29億元投資入股哪吒汽車，間接持有哪吒汽車16.594%股權成為公司第二大股東。但據悉，周鴻祎僅注資19億，就因哪吒汽車的財務問題，終止后續投資。
去年10月之后，多家政府投資方就哪吒汽車經營狀況、營運資金情況、上市進度，以及生產經營資質等重要事項，提出了書面質詢。對于上述消息，媒體兩次向哪吒汽車和創始人方運舟本人郵件核實，對方未回應。
值得注意的是，最近有消息傳出豐田汽車正在考慮收購哪吒汽車。隨后，針對該傳聞，豐田汽車(中國)投資有限公司品牌溝通部部長徐一鳴在朋友圈回應：“這個事吧，真沒聽說！” 哪吒汽車也回應此消息不實。（Tech星球、快科技）
海信Vidda因發布米“【mei】有屌絲”等文案損害小米聲譽，構成商業詆毀，公開聲明消除影響
近期，Vidda官微置頂發布了一則聲明引起了廣泛關注。該聲明宣稱：2021年11月1日，“Vidda 官方微博”賬號發布海報圖片，現法院判定圖片中“米【mei】有問題”、“米【mei】有屌絲，唯有上帝”、“米【mei】有耍猴，唯有彪霸”、“米【mei】有暴利，唯有讓利”、“米【mei】有偽性價比，唯有六邊形戰士”等語句與小米公司具有明顯對應性，易讓相關公眾認為其中的“米”系指向小米公司，損害了小米公司聲譽，構成商業詆毀。聚好看科技股份有限公司特發布本條微博，消除影響。
據了解，Vidda是海信旗下的電視&智能投影品牌，該品牌曾在2021年發布多張海報，文案提到“米有屌絲”“米有耍猴”“米有暴利”“米有偽性價比”，引發外界廣泛議論。隨后小米公司起訴Vidda，2024年3月，該案一審判決小米勝訴，法院判決聚好看公司在“Vidda 官方微博”賬號置頂位置，連續七日刊登聲明，就涉案商業詆毀行為為小米公司消除影響，賠償小米公司經濟損失50萬元及合理開支5萬元，之后Vidda上訴。
值得一提的是，此前一審判決勝訴后，小米法務部還發文公布，隨后，還得到了小米公關部總經理王化轉發。王化表示：有的碰瓷手段很巧妙，很難心生惡感，甚至樂于互動。有的碰瓷很拙劣，生拉硬搬拉一踩一靠引戰博眼球獲取流量。（快科技）
京東外賣多家「品質堂食」被曝造假過審上線，此前已被當地監管約談
5月8日，有福建媒體曝光京東外賣多家“品質堂食”店造假上線，經實地探訪發現“品質堂食”根本沒堂食，后廚內暗藏衛生間、蒼蠅到處飛，有的商家在廚房養貓，甚至出現套用資質上線“幽靈餐廳”的情況。據福州市場監管此前發布的消息，4月23日，福州市市場監督管理局就京東外賣平臺如何規范網絡訂餐平臺管理召開行政指導座談會，督促平臺落實主體責任，嚴守食品安全底線。
今年2月，京東高調進入外賣行業，特別強調商家招募只限“品質堂食餐廳”，以品質與差異化攪動外賣市場新格局，引發廣泛關注。對于“品質堂食餐廳”這一入駐條件，京東方面曾表示，京東外賣只限“品質堂食餐廳”入駐，通過審核營業執照、審核門店照片、銷售人員線下拜訪核驗等方式確保品質。
不少商家表示在前期推廣中，京東外賣推廣人員存在誤導或者給不符合的商家“支招”的情況。商家利用冒充的門頭及堂食照片蒙混過審，有的商家只經營一家門店，但卻利用早前未注銷的營業執照上線兩家店鋪。形同虛設的審核機制，甚至出現商家套用資質的“幽靈餐廳”現象。對此，京東外賣平臺客服表示，目前主要通過商家通過材料線上審核，后續將加強監管。（大望財訊）
博主為小米喊冤：SU7 Ultra應賣80萬而非50萬，讓真喜歡它的人買
5月12日消息，針對最近小米SU7 Ultra各種負面輿論，有不少博主出面發文，為小米喊冤。有博主稱，小米SU7 Ultra發布的時候，雷軍就堅持應該賣80萬而不是50萬，這樣可以過濾掉很多人，讓真喜歡它的用戶購買。
“這款車需要的用戶群體是那種一點不差錢，真把它當成玩具的人。這樣不管對于保持SU7 Ultra的高逼格，還是減少后期不必要的麻煩都很重要。如果一個經濟不寬裕的人，想方設法湊夠50萬，買了這車，他會把這車看得無比重要，稍微有一點讓他不滿意的地方他就會很不爽。”有認同該觀點的網友直言：“非常贊同，該賣高價的就賣高價，好的產品沒必要和一般貨色卷，有些產品就是有經濟能力的人用的。”
據悉，此前雷軍在發布會上官宣小米SU7 Ultra發布，定價52.99萬元。而小米SU7 Ultra預售價為81.49萬元，也就是說相比預售價，SU7 Ultra降價28.5萬元。雷軍表示：“我們不覺得高價有面子，而是說這個價值要貴的有道理，要喜歡這輛車的人真的買得起！”（快科技）
對此，你怎么看呢，歡迎評論區留言~（更多有關小米的相關內容，歡迎添加微信 xueyin4910 交流分享！）
跨境電商平臺「考拉海購」全網下架，阿里曾花20億美元全資收購
據網友爆料，日前，跨境電商App“考拉海購”已被全網下架，它在2019年9月6日被阿里巴巴以20億美元全資收購，其前身為網易公司，網易CEO丁磊曾親自為其站臺。據數據顯示，“考拉海購”App的iOS版下架時間是2025年3月31日15點，安卓版沒有明確下架時間，但在小米應用商店、vivo應用商店、應用寶等平臺上，“考拉海購”均處于下架狀態。
2019年的考拉海購尚處于巔峰期，其與天貓國際、京東國際、洋碼頭、蘇寧國際、蜜芽等平臺皆屬于跨界電商領域的“當紅辣子雞”，誰都沒想到，它卻在最紅的時候突然賣給阿里巴巴。于考拉海購而言，大巨頭的接盤，很有可能讓它背后大樹后更上一層樓；于阿里巴巴而言，有了考拉海購的加入，“考拉海購+天貓國際”組合讓它在跨界電商領域沒有對手。
此前，互聯網巨頭也頻頻靠著收購其他獨立垂直領域的互聯網公司來壯大自己，合并或并購在國內的互聯網行業乃是常態，比如58同城和趕集網、攜程和去哪兒網、美團和大眾點評等。（郭靜的互聯網圈）
美團獨投A輪，具身智能公司“自變量機器人”已融資超10億元
5月12日上午消息，近日具身智能公司“自變量機器人”完成數億元A輪融資，由美團戰投領投、美團龍珠跟投。此前，該公司已獲得光速光合、君聯資本領投的數億元Pre-A++輪融資，以及由華映資本、云啟資本、廣發信德投資的數億元Pre-A+++輪融資。目前，“自變量機器人”已完成7輪融資，累計融資金額超10億元。
公開信息顯示，自變量機器人（X Square Robot）成立于2023年12月，聚焦“通用具身大模型”的研發，以真實世界數據為主要數據來源，構建具備精細操作能力的通用機器人。據悉，本輪融資將用于持續加速全自研端到端通用具身智能大模型與機器人本體的同步迭代，以及未來多個應用場景的智慧化方案合作和落地。(新浪科技）
4月新能源車零售銷量排名曝光：比亞迪第一、吉利第二，小米28585輛
5月12日，乘聯分會發文稱，據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會最新零售銷量數據統計，2025年4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%；1-4月份累計銷量687.2萬輛，同比增長7.9%。其中，4月份國內新能源車銷量90.5萬輛，同比增長33.9%，環比下降8.7%；1-4月份，國內新能源車銷量為332.4萬輛，同比增長35.7%。
2025年4月份新能源廠商零售銷量排行榜上，比亞迪汽車以268778輛的銷量占據第一，吉利汽車和長安汽車分別位列第二、第三，銷量分別是118813輛、60606輛。此外，新勢力品牌當中，理想汽車、小鵬汽車分別位列第六、第七位，小米汽車和零跑汽車位列第九位和第十位。（鞭牛士）（CNMO手機中國）
華為加碼人形機器人領域：與優必選科技簽署全面合作協議
5月12日，據媒體報道，華為與優必選科技在深圳正式簽署全面合作協議。華為將依托全棧AI基礎設施能力，支持優必選建設具身智能創新中心，并基于場景打造“人形機器人 + 智慧工廠”聯合示范方案，開發家庭服務人形機器人（包含雙足和輪式人形機器人）等方面展開合作。
事實上，華為在機器人領域布局已久，2022年4月，華為與達闥機器人簽訂合作協議，正式進軍人形機器人領域。2024年6月，華為聯合樂聚機器人推出了“夸父”人形機器人，該機器人搭載了華為盤古大模型，具備一定的智能交互能力，可實現識別物品、問答互動等家庭場景應用。
2025年，華為申請的 “一種應用于人形機器人的靈巧手” 專利公布，能夠實現人形機器人雙手之間的協同操作，提升雙手操作的靈活性和效率。此外，華為在機器人領域還獲得了 “四足機器人控制方法、裝置、四足機器人和計算機可讀存儲介質” 等多項專利授權，涵蓋機器人的運動控制、感知決策等多個關鍵領域。（快科技）
唯品會副總裁孫格非即將離職，曾多年掌管商務運營
從多個信源獲悉，唯品會副總裁孫格非即將離職。知情人士透露，孫格非由于個人原因辭職，目前正處于休假狀態，離職后其動向未明，也有可能會退休。據了解，孫格非于2016年加入唯品會，擔任商務副總裁一職，接替時任唯品會聯合創始人、高級副總裁洪美娟負責商務管理工作。
知情人士表示，孫格非主要負責商務中心的管理和運營，直接向唯品會董事長兼首席執行官沈亞匯報。離職后，她的相關業務由誰接手，唯品會內部暫未確定。在加入唯品會之前，孫格非曾就職于寶潔公司。
2024年4月，孫格非仍以唯品會副總裁的身份出席活動，并在中國國際消費品博覽會上代表公司發言，介紹了唯品會的品牌戰略和全球招商計劃。這也是孫格非最后一次公開亮相。（新浪科技）
螞蟻集團出售4%的“印度支付寶”股份，價值約17億
北京時間5月12日，根據路透社周一看到的一份條款清單，螞蟻集團將以2.42億美元(約合17.51億元人民幣)出售其所持印度支付公司Paytm 4%的股份。Paytm有“印度支付寶”之稱。
螞蟻集團是阿里巴巴集團的關聯公司，此次將以每股809.75盧比的價格出售4%的股份，較Paytm周一收盤價折讓6.5%。目前尚不清楚買家是誰。條款清單顯示，高盛印度證券公司和花旗集團印度環球市場公司將牽頭負責此次股份出售事宜。
根據交易所數據，過去兩年間，Paytm經歷了一連串股份拋售事件，其中包括“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司和日本軟銀集團的退出。此前，螞蟻集團曾在2023年8月將其所持的Paytm 10.3%股份出售給Paytm創始人兼CEO維賈伊·謝卡爾·沙爾馬(Vijay Shekhar Sharma)，不再是第一大股東。（鳳凰網科技）
Kimi入駐小紅書，AI大模型從“投流大戰”轉向內容深耕
近日，月之暗面旗下大模型產品Kimi宣布與小紅書達成最新合作，在“小紅書·Kimi智能助手”賬號中上線對話入口，用戶可通過跳轉進入對話界面，并一鍵生成筆記。然而，經實測發現，該入口目前僅作為輕量化的訪問渠道存在，與小紅書平臺其他入口尚未形成深入整合。
早在2024年，小紅書就已參與Kimi母公司10億美元A輪融資，雙方曾聯合推出“AI新手村”活動。此次上線入口，被視為Kimi在流量焦慮下的又一次落地嘗試。數據顯示，2025年第一季度Kimi投流預算收縮至1.5億元，僅為上季度的約1/3，標志著其從“買量驅動”轉向“內容+社區”策略轉型。（AIbase）
京東客服回應網傳外賣業務進軍國外：暫時沒有接到通知
5月10日，有網友在日本偶遇劉強東。其身穿豬豬俠白色T恤，后背還印有京東外賣二維碼。此前，劉強東因在北京親自送外賣引發關注，其工服配色撞衫豬豬俠。有網友稱劉強東身穿帶有京東外賣的二維碼，是要將外賣開到國外。
對此，京東客服表示，目前京東外賣配送服務只針對國內，國外配送服務暫時沒有接到通知，“我們目前沒有接到關于在日本可以點單的通知”“京東外賣目前只在國內”。今年2月京東外賣上線，隨后業內打響“外賣大戰”。截至4月24日，京東外賣日單量已突破1000萬單，覆蓋166個城市。（湖北經視）
傳iPhone 16多版本降價，蘋果中國區官方稱目前沒有降價通知
5月12日中午消息，近日有媒體報道稱，蘋果已向渠道商下發了調價通知，蘋果iPhone 16 Pro Max所有容量版本降價約1313.06元人民幣；而iPhone 16 Pro的128GB版本降價約1445.27元人民幣，其他版本同樣降價約1300元。而針對此情況，另有媒體走訪了部分蘋果授權專營門店，其均表示并未接到新的調價通知。
對于上述情況，新浪科技向蘋果中國區客服進行咨詢，官方客服表示：目前沒有降價通知，請以官網價格為準。若有降價，會第一時間同步線下直營店和授權門店。（新浪科技）
國際資訊
特斯拉員工公開抗議馬斯克：第二天即被開除
近期，特斯拉公司內部出現了一些員工對CEO埃隆·馬斯克的公開抗議事件。據美國媒體報道，今年4月24日，特斯拉員工Matthew LaBrot創建了一個名為“Tesla Employees Against Elon”的網站，公開呼吁公司更換CEO，并稱馬斯克的政治立場和行為對特斯拉的品牌和銷售產生了負面影響。
LaBrot在網站中提到，馬斯克個人品牌的損害已經不可逆轉，這給作為特斯拉公眾形象的公司帶來了負擔。他認為，特斯拉目前面臨的需求問題并非產品或團隊的問題，而是領導層的問題，他還指出，盡管特斯拉的生產狀況良好，但需求卻在下降，尤其是在美國加州等傳統優勢市場。
此外，LaBrot還參加了“Tesla Takedown”抗議活動，表達對馬斯克的不滿，比如他在自己的Cybertruck上噴涂了反馬斯克的標語。然而，他在發布網站和參加抗議活動后的第二天即被特斯拉解雇，特斯拉方面稱他使用公司資源創建了與公司立場不符的網站，但LaBrot否認了這一指控。（快科技）
前日產CEO銳評老東家：已經奄奄一息，自己早就預見了
5月12日消息，現年71歲的前日產CEO卡洛斯?戈恩在接受采訪時表示，自己“早就看到了”日產的困境：“我預見到了日產的衰退和聯盟的解體。”至于日產出了什么問題，戈恩直言不諱地指出，責任在于公司領導層：“決策太慢了。問題的根源在于日產的管理層。”這位以直言著稱的前CEO并沒有收斂，他稱“公司已經奄奄一息”，并表示日產“不得不向日本的主要競爭對手乞求幫助。”
但與此同時，戈恩認為日產和本田合并所形成的超級公司“沒有意義”。去年8月，他表示本田當時計劃進行一次“偽裝收購”，目的是讓本田“主導局面”。現實中的情況是：雙方談判破裂時，本田承認自己并不打算進行平等合并，而是希望將日產變為子公司。“本田提出的方案是將原本計劃中的聯合控股公司結構改成本田作為母公司，日產作為子公司，具體做法是通過股權交換，本田根據股份轉讓協議，任命大部分董事及首席執行官。”
戈恩毫不客氣地表示，日產與本田的合并嘗試簡直是“絕望的舉措”。他稱目前與雷諾的聯盟“小而脆弱”，并指出日產已經變得“無聊、平庸且正陷入困境”。據悉，戈恩目前正面臨濫用公司資產、洗錢和腐敗的指控。（IT之家）
傳蘋果考慮提高iPhone 17售價，理由已經想好了
5月12日，據外媒報道，知情人士透露，蘋果正考慮提高今年秋季推出的新款iPhone的售價，并把新功能和設計改進作為漲價的理由。知情人士稱，蘋果已決意避免出現任何將漲價歸因于美國對中國商品加征關稅的情況。目前，蘋果的大多數設備都是在中國組裝的。周一，中美雙方同意降低針對彼此的關稅。不過，美國此前涵蓋智能手機的20%關稅仍然保留。
據此前報道，蘋果今年秋季發布的新款iPhone將包括一些設計和形態上的變化，其中包括超薄設計。熟悉蘋果供應鏈的知情人士透露，對于蘋果利潤最為豐厚的高端手機Pro和Pro Max型號，它們的大部分生產工作仍將由中國工廠負責。雖然印度工廠能夠生產 Pro型號手機，但印度的基礎設施和技術能力尚不足以支持像中國那樣的大規模量產。
這些高端機型配備了更先進的相機系統和更大電池。投資銀行杰富瑞估計，去年在美國售出的大約6500萬部iPhone中，大約有3600萬到3900萬部是Pro或Pro Max高端機型。（鳳凰網科技）
馬斯克：Grok 3.5“仍太粗糙”，需一周左右打磨
5月12日消息，有網友日前提問“Grok 3.5、GPT-o3 Pro和GTA 6哪個會最先發布？”對此，埃隆?馬斯克的 X 賬號回復稱：“3.5還是有點太粗糙了。還需要一周左右的時間。”馬斯克曾在4月底表示，Grok 3.5是第一個能夠準確回答有關火箭發動機或電化學技術問題的人工智能。馬斯克稱，Grok是從第一原理推理并得出互聯網上根本不存在的答案。據悉，馬斯克將其在X平臺的昵稱更改為“gorklon rust”，頭像也進行了修改，大力推廣Grok。（IT之家）
銷量下滑，凈利潤暴跌超9成！日產汽車擴大裁員至2萬人
5月12日消息，據日媒報道，鑒于業績持續惡化，日產汽車已敲定計劃將在日本國內外追加裁員超過1萬人，以重振經營。加上之前的計劃，集團整體裁員規模將達到約2萬人，約占員工總數的15%。
日產上月曾預警稱，由于計入大額減值損失，其截至3月的財年凈虧損可能高達7000億至7500億日元（現匯率約合347.49億至372.31億元人民幣），創下歷史新高。據了解，日產汽車2024年全球銷量為335萬輛，盡管全球銷量僅微降0.8%，但中國區銷量暴跌12.2%（69.7萬輛），拖累整體表現。（IT之家）
雷峰網(公眾號：雷峰網)
