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今天在百度新聞和極客公園合辦的創新者峰會——“新飛行時代”上，DJI的副總裁潘農菲的一句話可能很好地總結了這天的主題：
無人機（飛行器）是把日常工作和生活，從二維世界拓展到三維世界的智能載體和節點。
這第三個維度指的是天空，而在這天點燃輿論的卻是一款來自美國的飛行背包GoFast。
峰會當天，這只重125磅的背包在其金牌飛行員Nick Macomber的操作下飛行約25秒，離地高度大約在4-5層樓高，期間雷鋒網編輯和大量觀眾在現場幾百米的距離內觀看，但噪音巨大。盡管這次飛行展示的效果離“自由地飛翔”還相差很遠，但已經是飛行背包在國內的首次試飛。
GoFast的母公司Jetpack International由跳傘愛好者Troy Widgery在一次空難幸存后創立。2003-2008年間，Troy和他的團隊大約花了5年時間解決燃料密度和燃料續航問題。Troy在演講中告訴眾人，這款背包目前的參數是，造價約100萬美金，動力達到800馬力，持續飛行時間約25秒，飛行距離大約在400-500米。
GoFast上一次更為壯觀的飛行是在08年11月24日，飛過科羅拉多州的皇家峽谷（上有全球最高的皇家峽谷吊橋），那次飛行的數據是時長21秒，穿越距離約457米，時速達70英里每小時。僅從數據表現來看，時隔7年的性能提升并不是很大。
我們在大量動畫和科幻作品中都看到過飛行背包。Troy告訴我們，飛行背包的歷史可追溯到1949年，美國軍方開始進行噴氣背包的生產和設計。在1958年的時候貝爾收購了幾家公司，開始更為正式和商業地研發噴氣背包。1967年的時候，美國第一次出現噴氣背包（應該是指成功試制和飛行）。像早年的噴氣背包一樣，GoFast的原理也是：
發動后噴射口就會噴出高熱量氣流，將穿戴人員推向空中；同時可以通過控制器按鈕控制噴氣推力的大小；達到控制飛行的速度與高度；也可以用減小噴氣推力的方法緩緩地著落。
此后很多年，噴氣背包的改進主要在讓它更快、更緊湊、更持久。
在Troy演講中沒有提到的是，當前市面上還有幾款同類的相對成熟的飛行背包。
比較成熟的是水動力背包Jetlev，它與GoFast原理相同，差別主要在于它噴出的是高能水柱。另外，Jetlev是通過一根連接至小船的軟管吸取海水，動力裝置位于小船上。
在13年，商用Jetlev就已經被一家叫H2O的公司獨家運營，每天大概能接待10名顧客，據說每15分鐘的收費達到179美元。
另外一款飛行背包來自新西蘭廠商Martin Jetpack。Martin飛行背包因為研發進度更快以及去年被國內光啟科學收購而更為國人熟知。
跟GoFast的噴射原理不同，Martin背包是靠著雙導管風扇提供升力，優勢是續航能夠更長。Martin背包的參數是：兩側的兩個V4發動機輸出200馬力的動力，可在1000米的高度以74km/h的速度飛行超過30分鐘，載物重量達到140KG。
盡管Martin背包跳票了一年又一年，但從各項進度來看，它都會是比GoFast等更快接近量產的飛行背包。Martin公司承諾它的載人版本會控制在15萬美金以內。
最后，雷鋒網編輯仍以潘農菲的演講結尾，他在這天講到無人機的6大用途——玩具、航模、航拍、運輸、載人、裝X。而現在看來，飛行背包做到的比無人機更少且風險更大，卻遠比無人機讓人興奮。
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