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上周五，51用車宣布完成數千萬美元的C輪融資，由百度領投，紅杉資本及其它機構聯合投資。無獨有偶，上周日，天天用車也同樣宣布獲得了由百度領投的拼車領域最大的一筆融資。
昨日，51用車在北京召開媒體溝通會，51用車CEO李華兵首度披露了百度投資背后的故事，還對百度投資天天用車后的一些相關新聞做了正面回應。
百度投資51用車始末
李華兵介紹，百度關注拼車領域從2014年8月開始。彼時李華兵的團隊正在做哈哈拼車：北京周邊地區的多人拼座App，以車主發出行路線為主。百度就表示了興趣。到了2015年1月份，百度那邊又過來打電話問新業務的運營情況。
2014年十月份，原哈哈拼車團隊推出新的產品:51用車，這個產品是以乘客發用車請求為主，元旦之后正式對外宣傳。從1月4日國貿地區，到后來的三元橋、中關村、金融街，51用車開始四大區域全線作業。從地推發傳單、到走進企業，號召大家下載51用車軟件安裝使用。
1月19日，51用車開始投放交廣廣告，并且錄制1039交廣電臺早上節目的直播，當天就發現效果很明顯：一天增加幾千個司機，也有自然增長。李華兵稱當天客服接電話都接爆了，忙不過來，問題也很多。之后的2月份51用車做了很多活動，“狂歡周“抽獎送獎等，通過經濟刺激，用戶參與度也很高。
1月之后一直到上周，百度的投資基本上是走相應的法律流程，包括請律師、會計師、業務數據都翻了個底兒朝天。后面開始起草具體法律文件，大概一個半月的時間就徹底把錢打到帳上。對于3月15日（正在走程序但投資沒完成）有媒體報道百度投資51用車，李華兵懷疑有可能是競爭對手在爆料這個事情。
如何評價天天用車？
Q1：天天那邊說，他們的拼車市場占有率他們第一咱們51用車是第二？
李華兵：我可以這樣告訴大家，毫不夸張的講，我們的訂單量是天天的N多倍。如果不服氣，大家可以把訂單量拿出來看，吹牛誰都會。
Q2：天天用車說他們拿到投資比51用車早？
李華兵：天天說先接洽他們，再投資我們的。這個怎么說，兩家公司都是周五獲得投資，其實我們稍早半天，投資完成是錢到位才是真的投資完成。這個事情，百度這個事情春節前就已經定了。包括投資多少錢，占多少股份包括董事會接不接受等。
Q3：天天用車說他們拿到的投資是拼車領域最大？
李華兵：可以請天天用車把賬戶拿出來看看，證實一下到底是不是。還是那句話，吹牛誰都會。
有政策風險嗎？
Q1：移動出行市場，大家都心知肚明，是有政策風險，這個模式存不存在問題，政策上是完全支持的嗎？
李華兵：北京出臺了小客車的政策《北京市小客車合乘出行的意見》，并對合乘行為進行了明確界定。其他地區關于拼車是否合法，拼車合法與否沒有定論。既然沒有說他不合法，就可以干。
認為他是黑車也是難免的，但是拼車是大的趨勢。北京機動車保有量達540萬，是全國機動車保有量最多的城市。其他城市汽車保有量會不會有增加？一定會增加。 按每年增加1000-1800萬的數據，5年增加一個億。而汽車保有量不斷增加的二線城市，以后也會像北京這樣限行、限購。車輛是一個交通工具，不是個顯擺的資本，外地一定會效仿限行限購措施。
外地的政策，交通部長鼓勵拼車這個事情。法律法規會慢慢明細，將來會有一個統一的數據庫，查明這個車是不是安全的，我覺得成立拼車行業協會、聯盟是有必要的。
如何避免黑車加入？
Q1：對于黑車司機，怎么保證車主的質量？會不會有黑車司機沒事接單拉人？
李華兵：我們考慮的只有一個：價格，因為我們的乘客付的錢只有出租車的60%，這個對黑車司機沒有吸引力。所以黑車司機會自動排除出去。
Q2：沒活的時候黑車司機會不會就接活？
李華兵：針對這個的話，我們會有信用體系啊。比如可能會有用戶投訴，點評，“車里面有味道，車臟”等這些評價，我們就可以不給他推送乘客信息。
另外，李華兵透露，資本層面只是百度和51用車合作的第一步，雙方稍后在業務部門會有更深入的合作，51用車近期將支持用戶進行百度錢包的支付。
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