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原以為今天會被蘋果和教師節(jié)刷屏，但是在汽車圈被刷屏的是原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊加入樂視汽車的消息，據(jù)樂視的官方說法，丁磊以聯(lián)合創(chuàng)始人，攜投資、團隊和項目加盟樂視，出任樂視汽車全球副董事長，執(zhí)行董事，中國及亞太區(qū)副董事長、CEO 兼總裁等職，并同時兼任樂視控股高級副總裁。
賈躍亭今天上午在微博上也宣布了這個消息。此前外界一直傳言丁磊將加盟蘋果，擔任蘋果汽車項目中國負責人，但是今天這個消息終于讓傳言塵埃落定。
今年 1 月，原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟樂視，擔任樂視汽車（中國）公司副總裁。
今年 4 月，原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深加入樂視汽車（中國）出任副總裁一職，負責生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)。
今年 4 月，樂視宣布原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān) Frank Sterzer 擔任樂視汽車（中國）高級總監(jiān)。
除此之外，樂視也挖來了搜狐前副總編何毅，出任樂視車聯(lián)網(wǎng) CEO 兼樂視控股副總裁，負責車聯(lián)網(wǎng)項目。
去年 9 月，樂視與北汽共同投資了美國電動車汽車公司 Atieva，是一家集研究、開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車核心動力系統(tǒng)的公司。目前在上海設(shè)有生產(chǎn)工廠并在臺灣設(shè)有研發(fā)中心，公司的主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)以及電動汽車充電裝置。
樂視與北汽的合作，是要一起制造一輛互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。樂視提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI 操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，北汽負責生產(chǎn)制造。在今年上海車展期間，樂視與阿斯頓·馬丁合作，共同推進車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
今年 7 月，在美國硅谷的一家電動汽車公司 Faraday Future 被美國媒體曝光，外界紛紛猜測這是樂視在美國的造車團隊，但至今還未得到證實。
昨天，樂視投資的一家充電樁公司——電樁科技也浮出水面，在樂視汽車還是概念圖的情況下，樂視方面稱投資充電樁是為了「糧草先行」。
除此之外，據(jù)樂視高級投資總監(jiān)孫可在昨天電樁科技的發(fā)布會上還透露了樂視汽車的投資方向，包括：
電動化：電池、BMS、電機、電控、電池成組；
智能化：人體感知、深度學習、智能駕駛；
互聯(lián)網(wǎng)化：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、遠程控制、車聯(lián)網(wǎng)安全；
社會化：汽車共享、充電樁設(shè)備和新興租賃方式；
其他技術(shù)：車身輕量化材料、車內(nèi)降噪技術(shù)、車內(nèi)無線充電等等。
從以上信息看來，樂視汽車從人、車聯(lián)網(wǎng)、充電樁方面都在布局。某種程度上說，樂視為了造電動汽車下足了血本。不過我們最愿意看到的還是樂視對汽車項目的實質(zhì)性落地，而不是每一次發(fā)布會上的「超級」、「生態(tài)」、「化反」等讓人感到「一陣眩暈」的話術(shù)。
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