原本“半傳統(tǒng)”的專車市場究竟是怎么被”改造”了？

四年前，中國剛剛出現(xiàn)的第一家“專車”公司，是易到。那個(gè)時(shí)候?qū)＼囘€不叫“專車”，叫約租車。就在最近，易到首次辟謠了和Uber的合并傳聞，表示四年后的易到正在用“夢想引領(lǐng)世界”。

但是專車真正變成大眾出行工具是什么時(shí)候？有兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)值得關(guān)注：2014年7月8號(hào)快的推出一號(hào)專車、8月19號(hào)滴滴推出滴滴專車。在那之后，中國的“專車”市場被大大的推進(jìn)了。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟是怎么推動(dòng)了這個(gè)半傳統(tǒng)的市場？雷鋒網(wǎng)也對這個(gè)問題進(jìn)行了一番了解。

早期的專車什么樣？

易到的CEO周航向雷鋒網(wǎng)介紹了啟發(fā)他做專車的三個(gè)由頭：

1.2009年3月，胡叔麗女士對新西蘭出現(xiàn)的新的出租車的報(bào)道《公私出租車》；

2.中國著名的調(diào)查記者王克勤堅(jiān)持了8年的揭露北京出租車壟斷的黑幕報(bào)道；

3.跟忘年交茅先生一起探討出的“車的數(shù)量和運(yùn)力模型之間的關(guān)系”。

      

在以上三點(diǎn)的共同推動(dòng)下，2010年底，易到推出了自己的約租車業(yè)務(wù)。易到的公關(guān)總監(jiān)胡緒雷向雷鋒網(wǎng)介紹，專車剛開始推向市場的時(shí)候，還是通過400電話叫車，車輛很少，叫車需要等待的時(shí)間也比較長。2012年，易到才推出了安卓版的叫車軟件，“現(xiàn)在回頭看看，軟件做的非常粗糙”。彼時(shí)，約租車和租車最大的不同是，約租車會(huì)配有司機(jī)，通常都是按照小時(shí)或者天計(jì)費(fèi)。

AA租車的副總裁李曉丹也向雷鋒網(wǎng)介紹了2013年的專車市場。其時(shí)，專車被更多的用在了商務(wù)出行上，也有一些會(huì)議用車和企業(yè)用車，有一點(diǎn)不變，就是定位在中高端用戶。之后，這些用戶發(fā)現(xiàn)配車配駕的服務(wù)在工作之外中也有很大的需求，隨后逐漸開始向生活場景轉(zhuǎn)移。

一直沉寂的專車市場究竟是什么時(shí)候開始訂單暴漲的？兩家”早鳥“專車公司給出了不同的答案：

易到稱雖然之前訂單一直平穩(wěn)增長，但是真正暴增是從智能手機(jī)的普及開始的。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了專車市場的發(fā)展，從2014年初開始，易到意識(shí)到這個(gè)市場開始火了。

AA租車稱真正開始訂單大增是從去年7月開始的，也就是滴滴快的進(jìn)入市場開始。他們預(yù)計(jì)去年年底的專車市場火熱程度本應(yīng)該在2015年年底出現(xiàn)，但是滴滴快的把這個(gè)時(shí)間提前了一年。

互聯(lián)網(wǎng)公司究竟怎么改造了專車市場？

互聯(lián)網(wǎng)公司究竟是怎么推動(dòng)了這個(gè)半傳統(tǒng)的市場？雷鋒網(wǎng)總結(jié)出了兩個(gè)答案：一是將中高端的專車市場變成了大眾出行；二是將打車市場的補(bǔ)貼戰(zhàn)線拉到了專車上。

AA租車的李曉丹向雷鋒網(wǎng)介紹，”專車“這個(gè)詞也是快的最先提出并普及的。兩年前，當(dāng)AA想要拍攝一部宣傳片，發(fā)現(xiàn)5分鐘都不夠用，既要告訴大家業(yè)務(wù)是什么，還要介紹怎么用，怎么收費(fèi)有什么好處。現(xiàn)在依照”專車“的知曉程度，AA租車只要告訴用戶他們是如何以服務(wù)取勝就好了。

             

專車模式不同于打車，只做信息平臺(tái)，專車有很明確的盈利模式，但是自從互聯(lián)網(wǎng)公司的瘋狂砸錢補(bǔ)貼作風(fēng)進(jìn)來，半傳統(tǒng)的”專車“公司也受到了波及。在早期，AA和易到基本可以實(shí)現(xiàn)盈利，既不用補(bǔ)貼司機(jī)，也不用補(bǔ)貼用戶。但是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)來之后，專車通過瘋狂的發(fā)放優(yōu)惠券也引進(jìn)了很多“大眾用戶”。老牌專車公司不跟上是不行的，易到介紹，“補(bǔ)貼的時(shí)候，每天的花出去的前都是驚人的“，目前的AA租車沒有盈利，易到通過多樣化的業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)收支平衡。

不過，有一個(gè)共同點(diǎn)值得一提，盡管瘋狂發(fā)優(yōu)惠券的時(shí)候大家都有，但是老牌專車公司都“及時(shí)”收了手。胡緒雷向記者介紹，目前易到平臺(tái)上的中高端用戶還是多數(shù)，年齡集中在28-35歲，月收入在1萬5以上比例的高于70%。在實(shí)際表現(xiàn)中，易到和AA確實(shí)屬于優(yōu)惠極少的選手，尤其是AA租車，似乎完全不準(zhǔn)備走“補(bǔ)貼賺用戶”的路數(shù)。

              

AA租車的李曉丹介紹，“我們曾經(jīng)嘗試過補(bǔ)貼，但是發(fā)現(xiàn)大多數(shù)被補(bǔ)貼吸引的用戶其實(shí)是沒有忠實(shí)度的，目前的AA租車首次綁定信用卡有88元的專車券，AA希望以一次服務(wù)留住目標(biāo)客戶。”在記者的實(shí)乘過程中發(fā)現(xiàn)，AA租車要求司機(jī)佩戴白手套，穿西裝打領(lǐng)帶。另外，AA租車平臺(tái)的車輛多是黑色、新車、統(tǒng)一車型。“這是AA的特點(diǎn)，我們推行標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，希望用戶乘坐一次之后就知道我們不一樣。”

從”約租車“到”專車“，專車被互聯(lián)網(wǎng)的玩法推到了普通用戶面前，也讓原本的高端出行擴(kuò)張成了大眾出行。不過記者感受，但是盡管這個(gè)市場被打開了，但是用戶群體的分布還是很不同，那些中高端用戶起家的專車公司依舊在持續(xù)自己的堅(jiān)持。

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