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就在昨天，“無人機快遞”領域似乎又有了新的動作。一篇名為“順豐將購10萬家無人機用于全國快遞”的報道被各大媒體轉載，該報道中稱：
“在17日開幕的2016深圳國際無人機展覽會上，智航無人機國內銷售總監王曉亮透露，公司年底將向順豐交付1000臺無人機，用于一些偏遠農村和交通不便地區的點對點快件運送，未來順豐更將購買10萬臺無人機用于全國快遞的服務。”
這確實是一條具有爆炸性內容的消息。在各大電商都開始著手研發自己的無人機物流系統的時候，作為國內頂尖的物流企業，用“購買10萬臺無人機”這種簡單直接的方式進入“無人機快遞”領域，不僅可以鞏固自己在國內物流快遞領域的地位，還可以優先在其他電商的“無人機快遞”成型之前快速占據優勢，邏輯上是說得通的。
其實順豐要弄無人機快遞早就不是什么新鮮事了，早在2013年9月，就有媒體報道，順豐在內測 “無人機快遞” 服務，主要解決偏遠地區的快遞配送問題。那個時候，順豐的 “無人機” 可能是采用了開源的固件的自主研發產品，只需要提前設定好目的地和飛行線路就可以自動送貨，據當時測量數據顯示，該無人機飛行高度約在 100 米，可將誤差控制在 2 米內，不過，當時關于這種無人機的具體信息，順豐并沒有公開，其自主研發無人機的消息后來就沒有什么曝光率了，這個事情也就沒有了值得關注的后續。
直到去年10月份，順豐要做快遞的勁爆消息又來了，深圳智航無人機有限公司（也就是上文說的智航無人機）獲得了首輪融資，由順豐集團和北極光創投領投。當時智航無人機方面拒絕透露投資金額，不過根據后來的信息顯示，順豐投資了3000萬人民幣，占有智航無人機的30%股份。對于此次順豐投資智航，業內人士紛紛猜測是順豐對“無人機物流”領域的布局。當時根據知情人士透露，智航無人機將與順豐進行全方位的戰略合作，打造出長航程智能化的無人機物流體系，使時下無人機物流的概念進入實質發展階段。
綜上信息：
順豐早在兩年前測試過無人機快遞。
去年順豐投資了智航無人機，且有意向合作進行無人機快遞領域的發展。
那么，昨天“順豐將在未來向智航無人機購買10萬臺無人機用于物流行業”似乎也是一件順理成章的事。當雷鋒網剛剛想把這條消息當一篇普通的新聞發出去的時候，事情出現了一個大反轉。
在無人機群里有人爆料這新聞真實性有偏差，并發了一張圖片，圖片內容系智航無人機發給媒體的“聯絡函”。
智航無人機在聯絡函中說明：
“順豐將購10萬家無人機用于全國快遞”的新聞報道在發布前并沒有經過智航無人機公司、順豐集團及王曉亮本人確認，智航和順豐均不對本報道的內容負責。請有關轉載媒體立即予以刪除稿件。
這份聯絡函寫的含糊其辭，對報道文章中的內容并沒有承認，也沒有否認，只是說“不對本報道內容負責”，圖片發出后，幾個無人機群友向雷鋒網透露：
“順豐購10萬臺無人機”這篇報道似乎是臨云行先發出來的，臨行云是老牌通航媒體，很多年了，不會犯這種低級錯誤，估計是有人吹大了。
為了了解整件事情的來龍去脈，雷鋒網找到了相關的知情人士了解了一下事情的經過。
根據原文報道：
經過3000次飛行測試通過后，智航預計將于年底向順豐交付1000臺無人機，未來更將向其交付10萬臺，順豐將成為全國快遞行業應用無人機最多的快遞公司。
對于這個報道內容，知情人士表示：
這篇報道不是臨云行寫的，是香港某媒體報紙先發出來之后，臨云行轉發的。香港媒體對這個事情有誤解，當時智航方面說的是在做3000架次的無人機快遞內測，現已做完1000架次，注意，是“架次”，不是“架”，而且也在物流行業陸續交貨。此外，智航方面當時表示說對物流行業無人機用量的預測是在10萬臺左右，結果文匯報發出來的消息就成了“順豐將采購10萬臺”，
知情人士還表示，當時香港媒體去采訪智航的時候，在聊天中確實提到了順豐投資智航無人機的事，但是在跟他們聊內測無人機的時候，智航方面也只是說在“物流行業”陸續交貨，根本沒提順豐。”
為此雷鋒網還查了一下那家香港媒體的報道，在Google上確實能搜到這篇文稿，但是點進頁面之中卻顯示，文章已經被刪除了，對于這件事情，順豐方面的態度我們還不得而知，不過從知情人士的爆料和種種跡象來看，香港的那個媒體確實好像沒有來由地搞了個大新聞，各個國內媒體也跟著轉了個空。
目前智航無人機是否與順豐在無人機物流領域有已經成型的合作我們還不知道，不過目前智航無人機確實在研發數款“載重無人機”可用于物流快遞等領域，當雷鋒網想向智航無人機方面了解智航和順豐未來的打算的時候，智航方面表示：
關于順豐的消息除了融資的已披露可以說外，其它的都不方便透露。
無人機快遞似乎是物流行業的大勢所趨，順豐想發展這個領域也不是什么秘密，并且，他們投資智航亦是事實，目的性也很明顯，但順豐會如何運用智航無人機股東的身份，來進行無人機快遞領域的開拓呢？這可能在很久以后才能知道吧。
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