Google與蘋果的競爭：汽車操作系統之戰

昨天，已經在全球與蘋果車載系統CarPlay廝殺已久的Google汽車操作系統Android Auto正式登陸日本，這個在全球范圍內都至關重要的汽車制造國給Google車載系統領域帶來了重要的戰略意義。

Android Auto

Google昨天在東京召開發布會公布了Android Auto登陸日本的詳情，該系統將支持包括奧迪Q7與A4、2016款的本田雅閣以及未知型號的瑪莎拉蒂、大眾等車型，日產和松下的導航單元也對Android Auto示好，但日本汽車巨頭豐田和馬自達并沒有在其合作名單之中，業界人士認為，Google競爭對手蘋果的CarPlay搶先登陸日本，對Android Auto在日本的發展造成了阻礙。

Android和iOS的恩怨情仇

2007年年初，喬布斯在蘋果公司全球軟件開發者年會的演講臺上發布了第一代帶有iOS系統的iPhone，就此掀起了一場智能手機的革命。作為蘋果最有力的競爭者，Google在同年年底發布了Android系統，并且在隨后的幾年里發展壯大，后來居上，用其開源的優勢超越了蘋果與硬件捆綁的iOS。

經過多年發展，智能手機行業已經進入了瓶頸期，兩家在智能硬件領域都開始尋找新的增長點，不約而同的瞄準的汽車領域，而這一次，在軟件上又是蘋果領了先。

2013年6月10日的蘋果公司全球軟件開發者年會（WWDC）之開幕式主題演講中，蘋果汽車操作系統CarPlay被首度公之于眾，但在當時的WWDC上，蘋果將這種應用在汽車上的iOS功能稱為“車載iOS”（iOS in the Car），直到14年3月才正式更名為CarPlay。而Google的Android Auto則比蘋果晚了整整一年，Google在2014年6月26日的Google I/O之開幕式中才發布了其預覽版。

CarPlay

相對于蘋果發布CarPlay時的轟動，Google推出Android Auto并沒有讓人感覺非常驚訝，因為Google在對抗蘋果的策略上一直保持著“敵動我動”的策略，兩家的移動平臺之爭已經從手機、平板甚至智能家居等延伸到了車載解決方案上，而在這一路上都是蘋果領先半步。從之前領域的競爭來看，Google雖然多數為后來者，但發展上并沒有比蘋果查太多，甚至有的方面比蘋果做的還要更好。

兩家車載解決方案的發展

相似的解決方案

這兩家巨頭在車載解決方案上的路數似乎都沿襲了之前智能手機競爭的歷史傳統，Android Auto對比iOS CarPlay無論是功能還是界面上，都有著高度相似的屬性，比如：兩個解決方案都“不約而同”地采用了不依賴單獨硬件的設計，而是需要智能手機的支持，僅僅在汽車上設計接口來降低成本；在操作上要通過和車機的連接，將手機系統映射到車載觸摸屏上，從而實現各種功能的操作等等。不過這也并不讓人感到驚訝，因為從手機時代的競爭開始，兩大系統就開始互相借鑒。

推廣普及

上文說過，無論是研發、公布還是推廣普及上，蘋果總是會領先Google半步，這次做車載解決方案也不例外。

早在2013年的WWDC上，蘋果公司互聯網軟件與服務高級副總裁Eddy Cue就宣布，部分汽車制造商自2014年起將著手參與CarPlay的功能實施，并且表示寶馬、法拉利、福特、通用等世界知名廠商都對其CarPlay項目有著濃厚的興趣。除了這些歐美廠商之外，本田、現代、還有對Android Auto不感冒的豐田等亞洲車企，也表示想將CarPlay引入他們的汽車之中。

反觀Android Auto，雖然起步比蘋果晚了一點，但是發展速度迅猛，一點都不必蘋果要差，從2014年亮相至今，已經登陸超過30多個國家，如今又開展起了日本這塊重要的市場，可謂如虎添翼。但是相對于CarPlay來說，Android Auto少了一塊極其重要的市場——中國。

Google于2010年宣布退出中國市場，這就導致了大部分的Google服務在中國變成了“擺設”，手機Android系統由于其開源性，所以能夠在國內如魚得水，但大部分都是手機廠商基于Android深度修改和定制過的系統，原生系統中的Google服務一樣不可用。而車載解決方案這方面，并沒有手機系統那么自由，所以導致了Android Auto至今遲遲沒能登陸中國市場，而蘋果的CarPlay已經在中國市場飛奔好一段時間了，日后如果Android Auto被開放進入中國，想追趕也不是那么容易的事情。

第三者“插足”

對第三方應用的態度

兩家的系統無論是手機還是車載，都離不開第三方應用的支持，但是兩家的戰略卻不盡相同，蘋果依然延續了其嚴謹的個性，雖然CarPlay支持第三方應用，但需要面對嚴格的認證機制（Apple Store等審核），來保證良好的品質，但缺點無疑是導致應用程序開發、審核過慢。

而Google方面，一開始便公布了一部分良莠不齊的第三方應用，并且Android Auto SDK完全開放，鼓勵軟件廠商加入，開發環境也相對自由，可以與汽車廠商之間討論界面效果，Google也不會進行任何干預，一切都和手機Android系統一樣。當然，應用質量、設計語言是否統一，可能是一個隱患。

面對其他廠商的競爭

YunOS系統的智能后視鏡

車載解決方案是在智能手機之后又一蓬勃發展的全新領域，而在這一領域，無論是Google還是蘋果都沒有完全站穩腳跟，更別說全面占領市場。目前做這一領域的創業公司也層出不窮，國外暫且不說，僅僅是國內，阿里的操作系統YunOS正在悄悄的侵蝕著車載解決方案領域的市場，目前已經看到了無數創業者選擇使用YunOS作為開發系統，這其中原因，也不乏是iOS太封閉，Android在國內被閹割。所以兩家巨頭想在智能手機時代雙雄爭霸般的占領車載解決方案的市場，任重而道遠。

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