<mark id="oztn4"></mark>
1
百度已經迫不及待要把無人駕駛汽車落地商用了。前幾天，他們讓兩只無辜的薩摩耶參加了“科目二”考試，成功刷爆了朋友圈。
據百度官方微信相關文章介紹，這輛無人車當時正在進行路測，車身以紅白兩色為主，兩側印有“百智”、“百度自動駕駛”等字樣，還有醒目的百度LOGO，車里確實沒有人。
這些都不是重點，重點是車內趴著兩只薩摩耶，怡然自得，鏡頭感十足。不過它們倆永遠都沒法理解百度正在做的事情。
薩摩耶老司機
百度方面表示，讓無人車參加駕照考試的原因是無人車也需要一個量化的標準來衡量自身的技能水平。比如，行人識別就是個比較重要的標準，這不僅能保障乘車人的安全，也能很好的保障行人的安全；另外，考試能還原人類的生活場景，讓無人車盡快熟悉人類的日常需求。
向來網友評論比事件本身還要有趣，讓我們來看看：
插科打諢：
“狗狗：好熱好熱，這些愚蠢的人類，也不給我開開空調。”
“完了、完了、完了，教練的預言成真了，方向盤掛塊肉，狗都比你開得好。”
“秋名山中行人稀，常有車身競高低。如今車牌依然在，不見當年老司機。”
“三十而立無駕照，等著百度無人車解救水火。”
“這不意味著考不上駕照的人狗都不如了么？建議換動物，生無可戀。”
一本正經：
“百度讓無人駕駛車上路是怎么拿到許可的？這不是對道路安全的不負責嗎？而且為什么要為了噱頭放兩條狗？沒人不就可以了嘛？”
“無人駕駛全程不要人監控？既然要專人監控就不叫無人駕駛！和遙控汽車有什么區別？試問以目前的技術水平，誰敢用無人駕駛的車送孩子上學？無人駕駛要想顛覆傳統駕駛的趨勢，最少還要幾十年甚至幾百年的沉淀！”
趕緊從薩摩耶的懵X中清醒過來，讓我們正經聊聊百度的這輛無人車。
其實早在去年12月，百度就在北京五環上完成了一次無人駕駛路測，使用的是經過改裝的寶馬3系。官方表示，“此次路測實現了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100公里/小時。”
而這一次，取代寶馬3系汽車的是百度與奇瑞共同推出的全電式無人駕駛汽車——奇瑞eQ改進版。該車裝載了百度AutoBrain軟件——百度無人駕駛技術核心，有駕駛地圖、探測、定位、控制和規劃決策等自動化組件。
改進版奇瑞eQ，售價9000美元
據百度官方消息，這輛小巧的改進版奇瑞eQ是專門為中國市場打造，在擁有政府補貼的狀況下，市場售價定在9000美元（約合60228元人民幣）。原版奇瑞eQ在2014年11月5日上市，滿電狀態最大續航里程超200公里，支持快速充電，可在1-2小時內充電80%左右，市售價在5-6萬人民幣之間。以此，我們也可以管窺百度改進版奇瑞eQ的一些性能。
至于為何要推出這款平價無人車，有觀點認為，百度欲借助這輛改裝版奇瑞eQ進軍出行服務領域，與滴滴出行等展開競爭。
談到奇瑞與百度的淵源，時間要回溯到2015年底。當時百度自動駕駛事業部正式宣告成立，積極尋求與傳統車廠合作，當時與寶馬的合作已經有成果展現，而與奇瑞的溝通還在積極展開。
今年5月16日，百度正式宣布與蕪湖政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區域”，宣告其無人駕駛汽車開出商業化運營第一公里。而奇瑞汽車總部就坐落于蕪湖，此前百度成立自動駕駛事業部，奇瑞汽車CEO尹同躍為之站臺，這也說明百度與奇瑞之間關系匪淺，或許此次落地，正是奇瑞在牽線搭橋。
百度與蕪湖政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區域”
目前還不知道這款車何時上市，也無法獲知兩只薩摩耶的體驗感受，未來會賣得怎么樣也是一大疑問。但可以肯定的是，百度要將無人駕駛汽車落地商用之心異常迫切。
2016百度世界大會臨近，百度將首次對外展示其在自動駕駛汽車領域取得的最新進展。有知情人士稱：“現場展示的極有可能是電動無人汽車（電能自動駕駛汽車）”。
更多后續消息，請關注新智駕的報道。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
