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| 本文作者： 倪萍 | 2026-07-17 20:14 | 專題：WAIC：世界人工智能大會(huì) |
作者丨倪 萍
編輯丨王瑞昊
7月17日，2026年世界人工智能大會(huì)（WAIC 2026）在上海開幕。階躍星辰董事長、千里科技董事長印奇出席?會(huì)開幕式并在?會(huì)主論壇發(fā)表演講。在演講中，他提到，AI的下一波爆發(fā)點(diǎn)，很可能是智能體模型與下一代終端產(chǎn)品的結(jié)合。
“回看每一次 AI 爆發(fā)，都離不開兩股力量的結(jié)合：超級(jí)模型與超級(jí)應(yīng)用。Transformer 大語言模型和 chatbot 聊天機(jī)器人的結(jié)合，帶來了 ChatGPT 時(shí)刻；強(qiáng)化學(xué)習(xí)、推理模型與輔助編程的結(jié)合，打開了 AI 編程的巨大機(jī)遇?！彼f，“隨著智能體模型與下?代終端產(chǎn)品加速結(jié)合，智能正從數(shù)字屏幕?向真實(shí)物理世界，智能體也將從聊天?具進(jìn)化為能夠感知、決策和執(zhí)?任務(wù)的?產(chǎn)?最?單元。”
過去一年，行業(yè)中也刮起了大模型上車的風(fēng)潮。然而，熱鬧之下，跑通者寥寥。
而階躍星辰與千里科技的聯(lián)手，讓這場軟件與車端應(yīng)用的結(jié)合走向深處。不僅從底層重構(gòu)AI+車的技術(shù)路徑，也將以大模型原生的姿態(tài)從云端拽進(jìn)車廂。
更大的棋局在兩家公司之外。出任階躍星辰董事長半年后，印奇完成了從AI1.0時(shí)代創(chuàng)業(yè)者到物理AI操盤手的轉(zhuǎn)身。
階躍+千里的垂直整合，讓中國在物理AI競賽中，第一次有了可以對(duì)標(biāo)“Grok+FSD "的平臺(tái)級(jí)選手。
01
連續(xù)三年參展，階躍的展區(qū)已經(jīng)不滿足于大模型的"炫技"了。
在WAIC 2026的階躍展臺(tái)上，展示的重心已經(jīng)從模型參數(shù)的競爭，全面轉(zhuǎn)向智能體的實(shí)戰(zhàn)能力與生態(tài)落地。千里科技與階躍聯(lián)合研發(fā)的汽車超級(jí)智能體正式亮相。
這款超級(jí)智能體搭載階躍最新的Agentic模型Step 3.7 Flash：總參數(shù)196B，推理激活僅11B，400TPS極速響應(yīng)，編程能力達(dá)到Claude Opus 4.6的97%，任務(wù)成本卻只有它的九分之一。
落到車端，車載語音交互不再是單純的一問一答，而是能夠理解用戶的模糊意圖，自主拆解任務(wù)、調(diào)用多個(gè)工具鏈完成復(fù)雜目標(biāo)。比如用戶說"我想透透氣"，模型不會(huì)機(jī)械地搜索"透氣"功能，而是自主推理出透氣的動(dòng)作——降低車窗、調(diào)整空調(diào)循環(huán)、把導(dǎo)航切換到開闊地帶。
作為端側(cè)模型，Step 3.7 Flash不依賴云端響應(yīng)，可以在車機(jī)本地運(yùn)行：即使在隧道、地下車庫等弱網(wǎng)環(huán)境，智能體依然實(shí)時(shí)在線，也避免了語音數(shù)據(jù)上傳帶來的隱私風(fēng)險(xiǎn)。
與它一同接入車內(nèi)的，還有階躍的端到端語音大模型和視覺理解大模型。三者協(xié)同，讓車輛具備了視覺理解、絲滑響應(yīng)與情感表達(dá)的完整能力——階躍的技術(shù)迭代，正在成為車端體驗(yàn)進(jìn)化的底層支撐。
不得不說，階躍星辰與千里科技的合作，將大模型上車向前推進(jìn)了一步。
雙方構(gòu)建了專為智能駕駛設(shè)計(jì)的"原生智駕基座模型"。相比傳統(tǒng)的智駕方案，原生智駕基座模型從一開始就具備對(duì)物理世界的理解能力。
聯(lián)手重構(gòu)底層模型的基礎(chǔ)上，千里科技也宣布全面引入階躍星辰的Step AOS、個(gè)人智能體階躍Amoo，以及端側(cè)模型家族StepEdge，讓技術(shù)從概念驗(yàn)證走向量產(chǎn)。
“未來的終端競爭，不再只是設(shè)備之爭，而是誰能讓智能體更好地感知環(huán)境、采取行動(dòng)，真正進(jìn)入物理世界。”印奇說。
02
在AI與物理世界結(jié)合的新浪潮中，千里科技與階躍的組合，是印奇致力于物理AI商業(yè)閉環(huán)的15年遠(yuǎn)征。
2011年，印奇創(chuàng)辦曠視科技，招攬了一批頂級(jí)人才的加入，推動(dòng)了人工智能在中國產(chǎn)業(yè)化的第一次浪潮。曠視也成為AI1.0時(shí)代的一面旗幟。
2024年，印奇擔(dān)任干里科技董事長。這個(gè)前身是民營乘用車的A股企業(yè)，制造業(yè)積淀深厚。印奇的加入，給了它一個(gè)啟動(dòng)AI的契機(jī)。
千里科技形成“AI+車”的戰(zhàn)略，快速布局了智駕、座艙、Robotaxi 等領(lǐng)域。對(duì)于印奇來說，新能源車正是他心目中AI+終端的完美的落地場景。
2026年，印奇出任階躍星辰董事長，負(fù)責(zé)整體戰(zhàn)略節(jié)奏與技術(shù)方向的制定。雙線操盤千里科技與階躍星辰，讓他進(jìn)一步貫通AI大模型與整車的業(yè)務(wù)。
印奇認(rèn)為，千里科技構(gòu)建以車為核心載體的 AI 智能化應(yīng)用場景和賽道。而階躍是背后支撐它的基礎(chǔ)模型大腦和 AI 的底層能力。
“兩家公司的技術(shù)產(chǎn)品其實(shí)非常非常的連貫，階躍模型相當(dāng)于‘大腦’，千里智駕是汽車的‘手腳’，都是從一個(gè)基礎(chǔ)模型的研發(fā)，跟軟硬結(jié)合的產(chǎn)品化，再到真正推向市場?！庇∑嬲f，擔(dān)任兩家公司的董事長后，他花80%以上的時(shí)間關(guān)注技術(shù)和產(chǎn)品。
從曠視到階躍與千里的組合，印奇終于跨過了底層大模型到終端應(yīng)用的鴻溝，“Physical AI”體系得以成型。
03
今年7月，Momenta以“物理AI第一股”的名號(hào)登陸港交所。Momenta的成功上市，更像是汽車工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)：物理AI成為新舊產(chǎn)業(yè)的分水嶺，無論是傳統(tǒng)巨頭，還是新銳企業(yè)，都在奮力游到另一邊。
放眼全球市場，新一輪的格局洗牌注定帶來排位的變化，誕生新的重量級(jí)選手。
在北美，馬斯克從燃油巨頭的包抄中殺出來，先后孵化出SpaceX、特斯拉、xAI。在新能源產(chǎn)業(yè)中扛起物理AI的大旗。
其中，xAI提供基礎(chǔ)模型能力（Grok），為特斯拉汽車、Optimus機(jī)器人提供AI大腦。特斯拉本體則提供汽車制造能力、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)百萬輛量產(chǎn)車構(gòu)成的數(shù)據(jù)飛輪。
在國內(nèi)，很多造車新勢力都在對(duì)標(biāo)行業(yè)先行者特斯拉，但能夠跟上“大模型+車端應(yīng)用”雙輪布局的，可能只有印奇主導(dǎo)的千里+階躍體系。
在自動(dòng)駕駛布局上，千里科技走的是特斯拉路線：統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)，將L4技術(shù)下放至L2，兼顧當(dāng)下量產(chǎn)需求與L4目標(biāo)。量產(chǎn)數(shù)據(jù)的飛輪效應(yīng)，反過來也會(huì)推動(dòng)L4的迭代提升。
目前，千里科技的智駕系統(tǒng)已覆蓋50多萬輛車，輔助駕駛激活率達(dá)92%，百萬級(jí)量產(chǎn)車數(shù)據(jù)是訓(xùn)練端到端模型的燃料。
可以看出，千里科技與階躍星辰的組合，是同一物理AI邏輯下在不同產(chǎn)業(yè)土壤上的鏡像設(shè)置。
在全球物理AI競賽中，面對(duì)“Grok+FSD”的版圖擴(kuò)張，中國也有了相應(yīng)的平臺(tái)級(jí)企業(yè)予以制衡。
2007年初代iPhone發(fā)布時(shí)，蘋果一力創(chuàng)造和制定了行業(yè)規(guī)則，中國公司只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀望。20年后的今天，物理AI驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)的逆轉(zhuǎn)，大量的中國公司已經(jīng)深度參與，創(chuàng)造新的歷史節(jié)點(diǎn)。
印奇從AI1.0的時(shí)代走出來，抓住行業(yè)新機(jī)會(huì)，以"階躍大腦+千里軀干"的垂直整合，要成為物理AI時(shí)代中那個(gè)有分量、有野心的新玩家。（雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))）
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