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傳統(tǒng)意義上，物流是相對傳統(tǒng)與沉悶的行業(yè)，當(dāng)它與新概念新場景連接在一起后，會講出什么故事呢？
5月31日，菜鳥智慧物流峰會，菜鳥總裁萬霖表示，物流行業(yè)將全速進(jìn)入”科技+新零售+全球化“的賽道。
什么是新物流？
提出“新零售”概念后，菜鳥要定義“新物流”。
萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，是對傳統(tǒng)物流的整體升級，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐。
全球物流巨頭集體受訪回答” 新零售、新物流究竟是什么“這個問題時，普遍認(rèn)為個性化服務(wù)是核心，而技術(shù)則是關(guān)鍵驅(qū)動力。
“新物流不僅僅是新零售物流”，萬霖認(rèn)為，新物流應(yīng)該包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三部分，引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
萬霖表示，菜鳥將與合作伙伴一起，通過建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，為整個行業(yè)的效率提升提供基礎(chǔ)設(shè)施。在國內(nèi)，菜鳥已構(gòu)建可支撐分鐘級配送的新零售物流網(wǎng)絡(luò)；在全球，菜鳥已經(jīng)將世界主要城市端到端配送時效提速至10天以內(nèi)。
同時，依托阿里巴巴新零售“八路大軍”，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案。其中，天貓1小時達(dá)等新物流樣本，采用去中心化的門店發(fā)貨模式，給傳統(tǒng)物流帶來變革。
該日，菜鳥宣布未來將在全球多地建立世界級物流樞紐計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，同時，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，菜鳥在這些地點(diǎn)主要采取與合作伙伴共建或租賃運(yùn)營等方式，推進(jìn)樞紐建設(shè)。
以上物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn)，是中國跨境電商政策試驗(yàn)田。今年3月，菜鳥開通杭州—莫斯科電商專屬洲際航線，中小企業(yè)首次擁有確定性洲際航運(yùn)線路。
吉隆坡則是海外首個eWTP節(jié)點(diǎn)。在這里，菜鳥與馬來西亞海關(guān)合作，將原有清關(guān)效率從1天提升至3小時，將機(jī)器人倉從中國帶到吉隆坡。
而準(zhǔn)備在比利時建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹在5小時內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場。迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
萬霖表示，不同于一般物流基地，世界級的物流樞紐將發(fā)揮地緣與技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)全球主要市場，打造全球端到端的供應(yīng)鏈解決方案。
“您好，我是菜鳥語音助手，您有一個快遞，方便簽收嗎？”
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解， 菜鳥語音助手將是繼電子面單之后，菜鳥推出的另一個行業(yè)平臺級產(chǎn)品。憑借人工智能技術(shù)，能夠同一時間自動批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費(fèi)者，甚至能聽懂方言，準(zhǔn)確識別消費(fèi)者選擇的包裹接收點(diǎn)，實(shí)時反饋結(jié)果，提升快遞員效率。
具體執(zhí)行中，菜鳥語音助手可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵信息識別及修正，在用戶長時間無反饋時主動喚起，進(jìn)行對話主線保持，讓機(jī)器在跟人交互過程中能同時做到“說”和“聽”，輔以模仿真人的語氣、語調(diào)、語速等類人語言控制能力，讓機(jī)器更擬人化。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這項(xiàng)技術(shù)服務(wù)主要依托阿里通信，并由阿里巴巴智能服務(wù)事業(yè)部阿里小蜜團(tuán)隊(duì)和達(dá)摩院機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室提供技術(shù)支持。
其官方技術(shù)人員介紹稱，菜鳥語音助手背后是阿里多項(xiàng)人工智能技術(shù)的綜合應(yīng)用——包括多方言重口音語音識別、全雙工語音交互、場景化人聲合成、智能語音流式響應(yīng)、上下文語義識別、主動對話引擎、多通會話記憶、以及推薦預(yù)測能力等。
萬霖表示，目前菜鳥快遞員平均每天派送150個快遞包裹，理想狀態(tài)下，若全部采用菜鳥語音助手，預(yù)計(jì)每天可為全國200萬快遞員節(jié)省16萬小時通話時間。
峰會現(xiàn)場，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室宣布“駝峰計(jì)劃”，與一汽解放、北京航空航天大學(xué)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)、速騰聚創(chuàng)、GTI、點(diǎn)我達(dá)等多家公司聯(lián)手，共同推進(jìn)無人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車、無人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，參與“駝峰計(jì)劃”的首批成員單位覆蓋整車廠商、無人機(jī)廠商、激光雷達(dá)公司、芯片公司以及具備無人設(shè)備落地場景的公司等。
菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉表示， “我們要建立一張立體的配送網(wǎng)絡(luò)，一個包裹進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)后，由人工智能自動分配路線，無人車和無人機(jī)接力配送。”
此外，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室還在現(xiàn)場全球首發(fā)基于AI芯片的計(jì)算平臺和兩款無人駕駛產(chǎn)品。其中，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，計(jì)算平臺由菜鳥與芯片公司 GTI 聯(lián)合發(fā)布。后者所研發(fā)的芯片具有低功耗等特點(diǎn)，菜鳥則是提供算法，共同打造出的計(jì)算平臺將用于無人駕駛中的紅綠燈檢測識別。
而無人駕駛產(chǎn)品則是與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的新物種“公路高鐵”，以及菜鳥自主研發(fā)的全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無人物流車，能適配“分鐘級配送”等不同的物流場景，并具備量產(chǎn)條件。
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