CES 2019上芯片巨頭們的爭奪焦點：光線追蹤、“永遠”在線PC、汽車

CPU的 Spectre和Meltdown漏洞讓個人電腦、服務器、智能手機在2018年都受到不小影響，因此2019年的CPU在提升性能的同時也在避免出現安全漏洞。雖然目前芯片市場主要的推動力來自數據中心的服務器，但CES主要關注的是個人電子消費產品。那么，英特爾、英偉達、高通、AMD這些芯片巨頭爭奪的焦點在哪？

不變的先進制程之爭

對于處理器而言，不變的就是追求更高性能，更先進的半導體工藝制程是長期以來是芯片廠商提升處理器性能的一個好選擇。雷鋒網本周報道，飽受10nm制程量產問題困擾的英特爾在CES 2019上展示了第一款10nm Ice Lake處理器。

英特爾高級副總裁兼客戶端計算事業部總經理Gregory Bryant表示：“Ice Lake能夠達到前所未有的高集成度，整合英特爾全新的‘Sunny Cove’微架構、AI加速指令集以及英特爾第11代核心顯卡，提升圖形性能，帶來更加豐富的游戲和內容創作體驗。”

10nm Ice Lake處理器預計會在2019年年底量產。AMD在先進制程的使用上動作更加迅速，AMD CEO蘇姿豐在今天凌晨CES 2019的主題演講中展示了代號為Matisse的首款7nm桌面處理器，即第三代Ryzen，將在今年年中上市。

蘇姿豐在演講時展示了新處理器的CINEBENCH R15多核測試性能，與英特爾目前主流桌面平臺最強的酷睿i9-9900K進行了對比，AMD的新處理器跑出了2057的高分，勝過了酷睿i9-9900K的2040分，相比目前Ryzen7 2700X普遍1750分左右的水平，提升約17%。

另外，蘇姿豐還發布了將在下月開賣的名為“Radeon VII”的全新高端7nm GPU，性能對標NVIDIA RTX 2080。Radeon VII采用全新的Vega20架構GPU，包含60個計算單元，共3840個流處理器，得益于7nm工藝，Vega20集成了132.2億晶體管，比Vega10的125億個晶體管增加了6.4％，但面積僅為331mm2，比Vega10的484mm2小很多。

不過，據雷鋒網了解一些DIYer對AMD新款GPU能耗比表示失望，稱其此前Vega10功耗高還可以甩鍋給格羅方德工藝不給力，但Vega20換用臺積電工藝還是300W的高功耗，若第三代Ryzen的竟品NVIDIA RTX2080換用臺積電7nm，功耗應該能控制到180W左右。

AMD也研發光線追蹤GPU

即時光線追蹤顯卡是英偉達在2018年8月推出，當時英偉達CEO黃仁勛表示圖靈架構是自2006年CUDA GPU發明以來最大的飛躍。圖靈架構包括全新的RT核心（RT Core）以及全新張量核心（Tensor Core），RT核心專門用于實時光線追蹤的處理器，能對光線和聲音在3D環境中的傳播進行加速計算。

雖然具備光線追蹤性能的GPU效果令人驚艷，但更高的價格以及支持的游戲數量等原因讓不少消費者望而卻步，甚至有消息稱英偉達可能推出沒有光線追蹤的圖靈架構GPU。CES開幕前我們看到英偉達發布了基于圖靈架構的顯卡GeForce RTX 2060，RTX 2060是一款入門級別顯卡，不過使用了光線追蹤技術。

英偉達表示，RTX 2060比上一代性能提升60％（2560x1440分辨率條件下，基于23個基準測試和游戲），甚至在游戲性上擊敗了GeForce GTX 1070 Ti。售價349美元的RTX 2060在開啟光線跟蹤條件下可以擁有戰地V每秒60幀的流暢體驗。

因此，對于AMD最新發布的7nm GPU Radeon VII，黃仁勛在CES記者會上與媒體交流時被要求點評時他直言“It’s underwhelming（平淡的產品）”。他還稱“沒有光追，沒有AI。即便用了7nm和HBM才勉強追上RTX 2080。但RTX 2080游戲中開啟DLSS后就干翻它，開啟光線追蹤后同樣干翻它”。

有意思的是，在AMD的訪談中有記者趁機向蘇姿豐詢問對黃仁勛評論的看法，她表示“我對Radeon VII的發布很興奮，我猜想對方應該還沒有見過這張卡。”她同時確認AMD在研發光線追蹤GPU。

蘇姿豐表示：“從技術角度看，（光線追蹤）技術是好的，但是與合作伙伴一起推動技術才是最重要的，這也是為什么我們為什么總是跟開發者社區溝通。”她還補充道，“我們也在深入開發（光線追蹤技術），而且同時兼顧硬件及軟件的。”

她認為消費者目前沒有（從光線追蹤中）看到太多好處，是因為其他生態系統還沒有準備好。

 

Always Connected PCs即將到來

那邊，英特爾、AMD、英偉達三大PC領域的巨頭競爭激烈，這邊英特爾還面臨來自移動處理器巨頭高通的挑戰。高通在CES前夕的發布會上并沒有大篇幅介紹手機，不過表示高通表示來自全球OEM的30余款5G終端設備搭載了驍龍855移動平臺和驍龍X50 5G 調制解調器。

5G會帶來了無線連接性能的提升，而高通也希望提升PC平臺的連接性能和續航能力，因此高通在去年12月推出了驍龍8cx PC平臺。驍龍8cx是全球首個7nm工藝的PC處理器，熱設計功耗僅為7W，有著PC級別的性能、功能，并支持4G始終在線、始終連接，可提供長達數天的續航時間。

英特爾在CES 2019上展示第一款10nm Ice Lake處理器是表示在AI性能提升的同時，還會與超長的電池續航時間相結合，可以打造出超輕薄、超便攜的筆記本設計。并且，英特爾還宣布了Project Athena，這是一項定義新型高級筆記本電腦并致力于將其推向市場的創新計劃。

英特爾稱Project Athena 筆記本電腦將性能、超長續航時間、連接性和時尚美觀的設計集于一身。雷鋒網了解到首批搭載Windows和Chrome操作系統的Project Athena設備預計于2019年下半年面世。

不過，“Always connected PCs”是微軟在一年前率先提出，除了英特爾和高通，三星電子也計劃解決永遠連接PC的軟硬件挑戰，并且還將與5G進行結合。 

自動駕駛的戰場

高通可能會與英特爾在永遠在線PC領域產生激烈競爭，在自動駕駛領域也會和英偉達正面交戰。前面提到，高通在CES 2019上介紹手機芯片的篇幅并不多，而是著重介紹了高通新一代驍龍汽車數字座艙系列平臺，這個平臺包含芯片、一系列無線連接功能（4G/5G、Wi-Fi、藍牙等等）及一部分軟件功能。

高通稱新一代驍龍汽車數字座艙系列平臺基于驍龍 820A 平臺，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和 AI 等功能，具備異構計算功能，集成了人工智能引擎和專門面向 AI 計算的張量加速單元 HTA（Hexagon Tensor Accelerator）。并且該平臺具備模塊化架構設計，可根據汽車制造商的需求提供多元化的解決方案，可實現例如智能 AI 助手的體驗、車與人的交互等。

英偉達則在CES 2019上宣布推出全球首款商用L2+自動駕駛系統NVIDIA DRIVE AutoPilot，據悉DRIVE AutoPilot首次集成了NVIDIA Xavier系統級芯片（SoC）處理器和最新的NVIDIA DRIVE軟件，能對大量深度神經網絡（DNN）進行處理以獲取感知，整合來自車身內外環繞攝像頭傳感器的數據。可實現包括高速公路并道、換道、分道和個性化制圖在內的自動駕駛功能。駕駛艙內的功能包括駕駛員監控、AI副駕駛功能、以及座艙內車輛計算機視覺系統的可視化。

英偉達稱汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE AutoPilot將復雜的自動駕駛功能、智能駕駛艙輔助及可視化功能推向市場，性能、功能和道路安全方面遠超當今的ADAS產品。

還需指出的是，除了高通和英偉達，英特爾也非常看好自動駕駛市場，CES 2019上英特爾高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Amnon Shashua表示Mobileye在2018年有16個車型和英特爾合作，其中12個是密切合作伙伴。例如寶馬X5，三焦點的設計讓車輛有更加完整和準確的前向影像覆蓋，能夠更準確的捕捉交通標識、交通燈、行人等等，周身一共有12個攝像頭，可以達到L3、L4級別。

雷鋒網小結

PC和智能手機市場的增長對芯片市場的推動力已經降低，AI、5G、云計算成為了新的推動力，不過在消費電子領域，可以看到對處理器更高性能的追求仍然沒有停止，PC CPU更加強調連接性和功耗，隨著AMD的入局，光線追蹤也將成為消費者可以期待的新體驗，至于吸引大量廠商入局的自動駕駛，我們仍需要耐心。

當然也要看到，巨頭的競爭已經不再局限，他們將會在更多的新興領域進行競爭。

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