<mark id="oztn4"></mark>
0
對技術負責人與業務負責人而言，技術與業務的分野，一直是無法繞過的重點議題。
作為本地即時配送平臺，達達集團旗下達達快送不斷探索業務和技術的雙重升級。
2021年11月，達達快送發布“倉揀配”全鏈路即時履約服務全景圖，不僅成功扛住京東11.11的洪峰考驗，還為商家和消費者帶來即時履約的極致體驗——11月10日晚8點，巔峰日開啟僅7分鐘，北京市朝陽區的唐女士就收到達達快送騎士送貨上門的華為P50 Pro手機。
時隔半年，達達“倉揀配”全鏈路升級優化，近期在京東到家、京東雙渠道首次同時啟動的“415同城購物節”中，聯動全國1700多個縣區市的超15萬家全品類實體門店，提供小時級、最快分鐘級送達的即時履約服務。
看得見的是達達集團業務提升、場景擴張，看不見的是伴隨業務復雜度和難度激增，達達技術基礎設施持續升級。
作為古老而歷久彌新的行業，物流從“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，到“千里需求才咫尺，萬家服務屢回旋”，已由相對簡單的勞動密集型流程，進化為異常復雜的供應鏈網絡，尤其是在產業數字化的當下，技術含量突飛猛進。
針對供應鏈的末端配送環節，物流服務的需求方——零售企業更需全面的技術支持，而非點對點的跑腿服務，以數字化轉型來確保即時配送履約能力。
在達達集團聯合創始人兼首席技術官楊駿看來，“如果要為一家零售門店提供優質的即時物流履約服務，僅僅做好配送是不夠的，我們還需要深入履約鏈條上游的倉儲和揀貨環節，才能全方位地賦能零售商。”
正是因此，達達快送推出的“倉揀配”全鏈路即時履約服務全景圖，基于海博系統、滄海系統、智慧物流系統等數字化服務能力，分別對零售門店倉儲、揀貨、配送三大環節進行全面升級，提升全鏈路即時履約能力。
在保障全行業、全場景分鐘達、小時達上，達達“倉揀配”全鏈路即時履約服務表現出色。去年11.11當天，由滄海系統、海博系統支持的達達優揀，在日均揀貨單量增長69%的情況下，揀貨履約率維持在98%以上的高水準。今年春節期間，小時購和京東到家平臺上超過2/3的零售門店堅守營業，除夕當天從消費者下單到簽收，最快訂單用時僅9分鐘。
事實上在達達與京東攜手后，為滿足業務場景需求，雙方技術團隊開始緊密協作。作為京東集團整體輸出技術能力和解決方案的技術品牌，京東云與達達的合作也早已啟動，從技術層面為業務提供保障，助力數字化賦能實體經濟。
為充分了解達達集團的復雜業務場景需求，京東技術委員會主席曹鵬堅持前往上海，雙方共同溝通可行的技術方案，最終確認應用混合多云的技術架構，來保障達達業務的快速升級迭代。
在混合多云領域，京東云稱得上積累深厚，不僅推出了行業首個混合多云操作系統“云艦”，并以此為技術底座通過春晚紅包、京東618、京東11.11等重大項目考驗，還自研了一系列交付工具，多次成功輸出混合多云能力。
達達集團采用的混合多云架構，由京東云輸出，也是受益于京東業務復雜磨煉歷練的成果。
以混合多云的首要環節多云遷移為例，京東云技術交付團隊自研了中間件RedisSyncer，幫助用戶遷移上、下京東云，破除其他云廠商的“數據綁架”，屬于少見的自研此工具的兩家云廠商之一。在達達快送全量遷移至京東云的過程中，RedisSyncer以特殊的不停機方案，成功支持17000多個節點遷移，并保證達達業務不停服。
在遷移完成后，混合多云的多云多活、多云災備能力可極大提升達達系統的高可用性，保障業務的快速發展。具體來看，達達將服務部署京東云和另一家云服務平臺上，正常情況兩個云同時對外提供服務，當其中一個云出現問題時，將流量全都切換到另外一個云上。早在2017、2018年，達達飽受網絡故障之苦，特別是單云出入口網絡故障成為巨大挑戰。而現在借助多云多活、多云災備能力，達達已能輕松處理1000萬以上的日配送單量。
在達達看來，"通過搭建業務高可用跨云雙活架構，將算力和存儲需求全部遷移至云上，從而實現計算資源高彈性、成本壓縮與業務穩定。更重要的是，向京東云遷移的過程中，達達快送對原有的技術架構進行全面梳理與革新，完成與京東到家、京東物流業務系統全線打通，實現傳統架構向云原生體系的升級。"
在科技行業中，技術通常是關注重點，不少技術負責人把精力聚焦技術，追求最先進的技術方案，這無可厚非，因為科技企業本身就有很重的研發功能。但在更多的行業中，圍繞業務痛點，匹配最適合的技術路徑才是關鍵。
很多人試圖理清技術與業務的關系，這特別容易陷入雞生蛋蛋生雞的思維困境。從價值上講，可以明確技術總是在解決業務需求時產生，因此企業早期往往是基于業務尋找適用技術。伴隨業務的發展成熟，精細化運營成為必然，此時技術更應該引領業務，發揮降本增效、高穩定性等能力。
達達采用混合多云的背后，一個重要因素就是看中混合多云的降本增效能力。
京東體系內部，借助混合多云完成降本增效的案例很多，最典型的當屬2022年的央視春晚紅包互動，憑借混合多云操作系統“云艦”的資源調度、多云管理能力，京東云以一套拼架構不拼資源的技術方案，首次不新增服務器，支持春晚紅包。相比今年的紅包技術方案動輒采購十萬臺以上服務器，京東云借助混合多云架構節省近億元成本。
在達達應用混合多云的過程中，也多方位的達成了降本增效的目標。
在達達集團已有的一批集群中，節點利用率低，存在嚴重的資源浪費。推行混合多云后，借助多云管理和資源調度能力，達達可以基于業務需求，靈活完成在線資源的彈性伸縮，在2020年就實現非大數據成本節省近千萬元。
同時為了解決原有云服務平臺的高成本問題，降低專線依賴，達達將全量大數據800+Job遷移至京東云，并利用裸金屬資源的成本優勢，僅在大數據集群方面就實現全年數百萬的成本節約。
混合多云技術架構推動了達達業務成本的降低，其高穩定性也在助力達達的履約能力不斷優化，持續贏得更多客戶。
在今年3月，達達集團發布了2021年Q4財報，顯示第四季度總營收20億元人民幣，可比口徑下的同比增速為80%。值得關注的是，達達已與85家連鎖商超百強簽約合作，超1.2萬家手機門店上線達達平臺，即時配服務方面，完單的中小商戶配送單量同比增長超過100%。
達達集團首席財務官陳兆明表示：“基于技術創新和與京東合作，我們持續強化企業實力，服務更多合作伙伴和用戶群體。”
達達集團采用混合多云，是業務與技術相互成就的一個縮影。
在產業數字化的當下，企業的IT基礎設施已從自建機房、IDC托管的重資產模式，轉變為采購云平臺的輕資產模式。而后基于穩定性、可用性、安全性等業務需求，探索了公有云、專有云、混合云和混合多云等用云模式，在業務需求與成本之間尋求更貼合實際情況的技術方案。
綜合系統和技術升級、業務發展、安全合規和技術成本等因素，越來越多的企業開始采納混合多云的用云模式，原因除了上文提及的降本增效目的，還有考慮到未來更復雜的業務場景和技術場景。
從業務場景看，無論是傳統企業自身已有的豐富業務類型向數字化轉型，還是企業在發展過程中因轉型、拓展新增的業務版塊，都會因為不同業務需求，選擇不同的云服務，比如高性價比的公有云、高安全性的專有云、高靈活性的混合云，甚至需要選擇不同的云服務商。
因此混合多云成為企業的更優選擇。通過混合多云的用云模式，企業可以隨意組合公、專、混等云服務形式，隨意新增、刪減國內外云服務商，通過統一系統保持對各類業務的技術支撐。不僅能避免與單一云服務、云服務商的的綁定，降低依賴性從而保持議價權，還能更靈活的擴、縮云資源，為業務創新和精細化運營留足空間。
從技術場景看，伴隨云計算、人工智能、大數據和物聯網等技術的普及發展，服務企業業務發展的異構基礎設施正在爆發式增長，IT基礎設施的復雜性前所未有。如將云計算、存儲、人工智能引入靠近數據駐留的 IoT 設備，從服務器、傳感器、攝像頭，到手表、電燈甚至咖啡機，都可能成為支持業務的必要邊緣設備，需要進行機器學習和智能分析。
混合多云可以有效解決復雜基礎設施的難題。以京東云云艦為例，作為行業首個混合多云操作系統，結合云原生技術和混合多云理念，依托容器化能力和調度能力，向下屏蔽底層異構基礎設施差異、多云差異，實現多云多設備一體、應用一致運行；向上提供業務所需能力，以PaaS輸出各類數智化組件，生態全面開放。通過京東云云艦，使用多云像使用一朵云，業務跨云遷移同步更便捷，跨云災備、跨云多活更簡單。
在央視春晚紅包、京東618、京東11.11等世界級項目中，京東云云艦以其混合多云架構，全面調度資源，包括遍布全國的70多座數據中心、超40萬設備單元、近300萬個容器、超1000萬核算力資源，零故障通過各項考驗。
正是因為混合多云的業務、技術價值，獲得了國家政策、行業觀點的一致認可。在國家“十四五”規劃中明確指出，要“以混合云為重點培育行業解決方案、系統集成、運維管理等云服務產業”。在全球范圍內，混合云已經成為企業用云的主要趨勢。
咨詢機構Flexera數據顯示“全球已有92%的受訪企業采用了多云戰略，平均用云數達5.3個。”
IDC認為“未來兩年企業云計算的復雜性將達到一個臨界點，企業需重點關注和投入跨云、邊緣的連接、集成和協作。”
Forrester表示“多云策略接下來的主要方向。無論是用于平衡風險還是利用各種云平臺的優勢，企業正越來越多地將工作負載轉移到多個云提供商，沒有一家單一的云廠商平臺可以滿足企業所有的工作需求。”
信通院指出“無論是客戶還是產業側，都希望能夠融合多個云廠商提供多種云服務形態，發展"混合多云"的操作系統，為產業客戶提供深度、豐富的產品與數字化解決方案，服務國家的產業數字化戰略。”
無論是技術空間還是業務價值，混合多云正在成為產業數字化的首選用云方式，京東云作為混合多云的領先實踐者，將持續向行業輸出在多云領域的探索和成果，助力更多企業推進數字化轉型。
