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當地時間3月31日，美國總統拜登在賓夕法尼亞州匹茲堡發表講話，并公布了一項2萬億美元的基礎設施計劃。該計劃為期8年，為拜登-哈里斯政府“重建更美好未來”（Build Back Better）計劃的一部分，旨在重建美國老化的基礎設施，推動電動汽車和清潔能源，創造就業機會。
據白宮官員周二晚間向媒體通報的細節，這份時間跨度為八年的法案，主要涉及方面有：
1. 在橋梁、道路、公共交通、港口、機場和電動汽車開發等交通基礎設施上投入6210億美元；
2. 直接撥款4000億美元用于改善對老年人和殘障人士的護理；
3. 投入超過3000億美元改善飲用水基礎設施、擴大寬帶接入和升級電網；
4. 投入超過3000億美元用于建造和翻新平價房（affordable housing）、建設和升級學校；
5. 在美國的制造、研發和職業培訓方面投資5800億美元，其中1800億美元的非國防科研項目為該國史上最大，還包括投入500億美元專門用于國內半導體制造。
有媒體表示，拜登的這次行為算是美國一次千載難逢的投資。
其實，這是繼此前1.9萬億的新冠紓困法案之后，拜登的再度出手。
早前就有美媒預測，拜登會把“和中國競爭”作為這份基建計劃的“核心賣點”，以吸引共和黨人的支持。事實上，拜登在宣布當天也絲毫不掩飾地說到，這可以幫助美國“在全球競爭中擊敗中國”。不過有報道稱，目前保守派和主要商業團體對該提案反應冷淡。
另一方面，特朗普指責說這是美國史上最為激進的加稅計劃，“這將成為獻給中國等國的一份大禮，數以千計的工廠、收入、崗位將從美國轉移到這些國家”。
問題來了，2萬億美元，錢從哪來？
美國稅收政策中心表示，該方案有大部分資金來自增稅。
《福布斯》雜志網站3月30日評論稱，為鼓勵企業在美國生產產品，拜登希望制定稅收懲罰措施，以提高在海外生產的成本，可能包括對美國公司在海外生產但在美國銷售的產品或服務收入征收10%的“離岸附加稅”。再加上拜登提出的28%的企業稅，這些公司將支付30.8%的稅率。
拜登還希望取消對將工作崗位或生產轉移到海外的美國公司的稅收減免，并提議將美國公司在海外的子公司的利潤稅率提高一倍。
根據Tax Notes首席經濟學家沙利文的分析，美國100家最大的公司中有33家可能要為拜登提出的最低稅率調整承擔責任，其中包括AT&T、英偉達、Adobe、摩根大通、英特爾和塔吉特等巨頭。
還有分析稱，有多個行業將受到拜登經濟政策的沖擊。對于化石能源公司，拜登提議取消對化石燃料公司的稅收優惠待遇。
對于制藥公司來說，拜登將提議取消某些適用于處方藥廣告費用的稅收減免，并希望對藥品成本增幅超過通脹率的公司實施稅收處罰。大型銀行也可能面臨新的稅收處罰。
拜登曾提議對資產超過500億美元的金融公司的部分債務征收新費用，同時勸阻銀行過度借貸。房地產行業也將被取消多個稅收優惠。
在拜登頒布的基建法案中我們可以看到，美方試圖把力量著重投入到電動汽車和半導體的研發中去，一時間美股市場整體呈現上漲之勢。
其中電動車板塊的Greenpower Motor在美股盤后漲近2%，Workhorse漲超7%；
生物科技類股盤后漲跌各異，HALO漲超0.7%，NVTA漲超0.2%，PACB跌超0.9%，BLUE跌近1.2%，ETF XBI跌約0.3%。
標普交通運輸ETF-SPDR（XTN）盤后漲0.8%，納斯達克運輸業ETF（FTXR）漲超1%；
水資源ETF-PowerShares（PHO）漲0.3%，全球清潔能源ETF-iShares（ICLN）漲超1%。
彭博稱，基建計劃包含交通、寬帶、供水和清潔能源等關鍵領域，與之相關的多只個股和ETF將受影響。
在市場等待基建刺激計劃宣布前夕，標普500指數午盤漲近0.9%并創盤中歷史新高，FAAMNG領銜科技股反彈，納指盤中漲超2%。
基建利好的新能源車、太陽能、建筑等行業股多數上漲，其中，特斯拉漲超5%，中概造車新勢力齊漲，3月通過SPAC上市、提供充電樁服務的加州電動車基建公司ChargePoint最高漲近24%。
10年期美債收益率日內轉跌1個基點，交投1.716%，隨后重返1.74%并日內轉漲，昨日一度上破1.77%并創14個月新高。
此前有分析稱，對于投資者來說，拜登即將披露的基建計劃，將讓對通脹相當緊張的市場情緒更加緊張。
兩年后才有FOMC投票權的美國達拉斯聯儲主席卡普蘭今日稱，基建支出應當會提振美國經濟的潛在增長，預計通脹在2022年和2023年將是溫和的，美聯儲目標是錨定通脹預期在2%。
2020年4月20日，國家發改委在新聞發布會上首次明確了新型基礎設施的范圍。主要發力于科技端的基礎設施建設，主要包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網等七大領域。
去年，高盛預計2020-2025年中國新基建投資將達到15萬億元，其中中國銀行研究院測算，2020年“新基建”七大重點領域投資總規模約為1.2萬億元。
因此，雷鋒網根據公開信息整理可得治，目測5年內中方在新基建投入約為15億元人民幣，而美方則約為6.5億人民幣，僅從數目上來看，中方是美方的倍之余。當然不排除雙方在“博弈”的過程中，會持續增加投入。
2020年七大“新基建”重點領域投資規模約為1.2萬億元，其中包含以下幾項：
1. 5G基站及相關設備投資約為2500億-3000億元，
2. 特高壓相關投資（含電網信息化等）約為800億-1000億元
3. 新能源汽車充電樁投資約為200億-300億元
4. 大數據中心、人工智能和工業互聯網相關投資分別約為600億-800億元、300億元和500億-1000億元，
5. 城際高速與城市軌道交通相關投資約為6000億-6500億元。
從雙方紕漏的新基建投資內容上來看，與中方相比，美方所謂的新基建投資中仍然包含有“舊基建”的影子，譬如“老年人和殘障人士的護理（養老院）”、“飲用水基礎設施”、“平價房”、“學校”、“職業培訓”等。
自2021年1月20日拜登就任美國第46任總統以來，接著川建國的“班”，不斷升級對華打壓措施。
前不久，美國CNN報道，拜登在記者會上提及中美關系時表示，不會尋求與中國的對抗，但是在他任期內是不會允許中國超越美國。
眾所周知，在特朗普在任期間，美國政府就已經開始明顯的打壓中國的行動。在疫情問題上抹黑中國，在軍事方面頻繁挑釁等等。
而拜登的對華方針則不盡相同，在不久前的演講中，拜登著重強調的是，美國需要聯合盟友來對抗中國。先是從積極串聯亞太四國，密謀組建針對中國的“四國同盟”，而后又聯合歐盟干涉其他問題并指手畫腳。
科技方面對華的打壓主要是體現在芯片壓制和對延續對華為的禁令。繼去年9月4日美國對中國華為啟動制裁令之后，拜登加大打壓力度。據環球網報道，近期，美國聯邦通信委員會再一次將華為加到制裁黑名單上，美國還修訂了相關的條例，減少可以向華為供貨的零部件。
華為在美國市場不斷遭到排擠，導致企業損失不小。不過就在近日，華為決定絕地反擊，華為宣布從2021年起，將向使用華為公司專利的企業進行收費。華為擁有4萬多項專利，其中9成專利是華為公司自己掌握產權的。僅在5G技術方面，華為掌握的專利數量就達到了3000件。
而這些專利技術是世界很多知名手機廠商需要使用的技術，其中美方的購買商尤其多，可以說華為收取專利費，即使收費價格很低，也會導致美方公司付出一定的成本代價。
其次，最近辦發布美國證券委員會頒布的《外國公司問責法案》，中國外交部已指出該項法案中有多處涉及針對中國在美上市的企業。
而該法案的通過直接導致當日中概股全線下跌，損失不小。
參考鏈接：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1695790857432128752&wfr=spider&for=pc
https://wallstreetcn.com/articles/3625845
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