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| 本文作者： Misty | 2016-07-01 15:10 | 專題：關(guān)注全球首起自動駕駛命案 |
對于特斯拉和Elon Musk來說，六月是一個艱難的月份。
上周，特斯拉收購了SolarCity，導(dǎo)致特斯拉股價下跌12％。而昨天，特斯拉股價繼續(xù)下跌了3％。
而昨天股價下跌的原因，不是因為別的，而是因為特斯拉出人命被調(diào)查了。這是全球第一例自動駕駛命案。
今年5月7日，一輛特斯拉2015款Model S電動汽車在佛羅里達州威利斯頓發(fā)生交通事故。駕駛者在使用自動駕駛模式時發(fā)生事故導(dǎo)致駕駛員喪生。報道稱事故發(fā)生時，特斯拉前面的一輛大型拖車在路口左轉(zhuǎn)，但可能由于拖車高度較高，特斯拉的自動制動系統(tǒng)未能工作。這輛ModelS在從掛車下面經(jīng)過時，掛車的底部撞到了這輛特斯拉汽車的擋風(fēng)玻璃，于是，悲劇就這樣發(fā)生了。
昨天，NHTSA（美國公路安全交通管理局）表示，將對 2.5 萬輛特斯拉 Model S 車型展開初步調(diào)查。NHTSA 表示，事故發(fā)生時車輛開啟了 Autopilot 自動駕駛模式。該部門將調(diào)查”事故發(fā)生時駕駛輔助功能的設(shè)計和性能“。
不過，這次事故對于特斯拉的影響，可不止股價下跌這么簡單?！度A爾街日報》表示：此次死亡事故將會帶來行業(yè)的后退，并會動搖人們你對于自動駕駛技術(shù)的信心。現(xiàn)在，特斯拉可能會成為監(jiān)管部門對于自動駕駛技術(shù)相關(guān)安全規(guī)定和法規(guī)的試驗品牌，相關(guān)部門會對特斯拉加緊監(jiān)管，也許會對特斯拉汽車進行限速和路線調(diào)整。如果 NHTSA 認為車輛安全性存在問題，那么將會要求車輛召回。
英國《金融時報》援引美國自動駕駛研究公司KelleyBlueBook高級分析師KarlBrauer表示：“該事故將對特斯拉的聲譽造成重大沖擊，因為特斯拉一直被視為行駛安全和尖端技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?nbsp;
不僅如此，該事故對整個自動駕駛技術(shù)的發(fā)展也將造成負面影響。《金融時報》稱，發(fā)生車禍時，車輛正處于無人駕駛狀態(tài)，作為首例導(dǎo)致命案的車禍，該事故可能對未來監(jiān)管部門批準無人駕駛汽車上路造成新的挑戰(zhàn)。
據(jù)外國網(wǎng)站legacy.com 報道：遇害者名為Joshua Brown，40歲，是俄亥俄州Nexu創(chuàng)新科技的負責(zé)人。2015年10月15日，他把自己自動駕駛的測試視頻傳到Y(jié)ouTube上。
特斯拉在官方博客中哀悼了這位遇害者，表示它是“特斯拉的朋友，自動駕駛殉道者，將生命貢獻給了科技，堅信著特斯拉的使命”。Elon Musk周四在Twitter中表示了對Brown先生的哀悼。
外媒《MIT科技評論》表示：美國每年因車禍死亡的人數(shù)超過３萬，這個數(shù)字經(jīng)常被從事自動駕駛領(lǐng)域的人們提起，以此來宣揚自動駕駛在安全性能上的優(yōu)勢。但是即使自動駕駛技術(shù)比傳統(tǒng)駕駛安全很多，它也會發(fā)生事故，因為沒有哪一種軟件是完美的。隨著自動駕駛技術(shù)變得越來越成熟，監(jiān)管部門和整個社會將會決定這種技術(shù)到底應(yīng)該安全到何種程度。事實上，自動駕駛技術(shù)一直飽受爭論，一些人對此技術(shù)深信不疑，一些人則表示：有些時候，自動駕駛汽車只是在選擇“到底應(yīng)該殺死誰”。而這些言論在今天則變得更加刺耳。
特斯拉的自動駕駛技術(shù)可以自動開車、檢測障礙物、避開附近車輛、剎車、泊車，所有這些都是自動的，但是相比于人類，它還是沒那么可靠。特斯拉自動駕駛已經(jīng)比較成熟，但是相比于谷歌的自動駕駛項目，它還略顯稚嫩，缺乏高技術(shù)的傳感器。
自動駕駛技術(shù)聽起來所么美好，“自動”仿佛表示人類不需要任何操作，而特斯拉則表示在駕駛自動駕駛汽車時，人類需要隨時保持警覺，以防軟件出錯。不過，谷歌自動駕駛計劃項目負責(zé)人Chris Urmson表示：“谷歌關(guān)于自動駕駛的測試證明：在駕駛自動駕駛汽車時，人們會自然變得不那么可靠，因為司機會自然而然地相信自己的車。＂而Elon Musk則表示：自動駕駛技術(shù)比人類要安全一倍。
雖然特斯拉一直在強調(diào)司機需要時刻保持警覺，但是如果NHTSA發(fā)現(xiàn)了特斯拉的自動駕駛技術(shù)在設(shè)計方面的缺陷，那么特斯拉將會面臨一大挑戰(zhàn)，這將傷害特斯拉和人們對于此項技術(shù)的熱情。
而不管NHTSA最后調(diào)查的結(jié)果如何，這次事故是一個思考自動駕駛軟件標準的契機。如果特斯拉自動駕駛技術(shù)被廣泛使用，那么我們就得接受：特斯拉一定存在著事故，有時會造成死亡。
對于很多人來說，特斯拉仿佛是一個神話。我們很清楚，相比人類，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)做得很好了?，F(xiàn)在的關(guān)鍵是，如何做得更好。而要做得更好，將是一件更加困難的事。
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