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洋碼頭，這家國內最早的海淘平臺，很有可能會成為海淘時代的終結者。
隨著公司的資金問題在過去幾個月中被一點一點揭開，洋碼頭的未來堪憂，而與洋碼頭同時代的獨立海淘公司，九成已經倒閉。省下來的，要么早被收購，要么早就轉型。
近年來，先是有一些商家提款困難的聲音在網上發酵，緊接著欠賬的大幕被拉開，商家在總部辦公室圍追堵截，物業租金大額欠費關閉上?？偛?，以至于到了現在不少消費者反映，退貨款難以提現等等，洋碼頭這幢大樓似乎已經搖搖欲墜。
8月23日，創始人曾碧波的公開信承認了洋碼頭危機重重的事實，也做出了“不會賴賬、不會跑路，大不了開直播賣貨”的承諾，一片唏噓之中，曾碧波開始了尋求并購的道路。
截止到現在，洋碼頭的危局，加上蜜芽的轉變、聚美的淪落，中國的跨境海淘電商公司已經注定不能獨立存在。這種群體性的倒塌，到底是商業模式無法成立的必然，還是眾多公司不斷失誤導致的巧合？
跨境海淘，是如何走到現在這一步的呢？
找不到投資的曾碧波，與剛剛出世的洋碼頭
海淘出現的具體時間已不可考，但曾碧波絕對是這個行業發展的時間線上一個開創性的人物。
2007年曾碧波在美國讀MBA，倒賣過一段時間美版iPhone，賺了一筆小錢。那時候他發現用國外直郵的方式做跨國零售，既可以節省庫存壓力，又可以降低資金風險，是一個相當不錯的商業模式。
所以到了2009年，曾碧波堅決放棄了硅谷的工作，隨身攜帶80萬的積蓄，回國創立這樣一個服務國外買手和國內買家海淘平臺。
一開始曾碧波趕上了江蘇常州的“雙引”人才計劃，到了常州后，他發現原本說好的政府扶持縮水了——原本以為是100萬，最后變成了20萬，免費的辦公室和宿舍也變樣了——辦公室位于郊區，100平方米宿舍建在一處工地上，食堂也是工地食堂。
常州的條件不好，加上辦公室如此偏遠，當時的曾碧波招不到什么人，業務也沒開展起來，曾碧波每天泡在各大論壇上，自己撰寫“海淘攻略”，在攻略結尾加上一句話，“你可以加入某某QQ群，了解更多“海淘”信息”，吸引有興趣的人加入他的QQ群。
這么辛辛苦苦寫了一整年，曾碧波開了十個QQ群，積攢了兩三千的潛在用戶，這些人后來在“洋碼頭”下了第一批訂單。
到了2010年，曾碧波回上海創辦“洋碼頭”，首先做的就是自建物流。 洋碼頭在APP上線之前，就先把物流基礎設施“貝?！贝罱似饋?。
那時候國外沒站點，曾碧波借了美國同學家的車庫當收貨點，每天簽收二三十個訂單，跟著東航的飛機飛回來，在中國清關后，由郵政配送到買家手中。
貝海的物流模式，是中國跨境小包直郵電商的創舉，從貝海創立的那天開始，海淘的出現才算是有了規?；膬r值。
但當時的洋碼頭和貝海，并沒有得到資本市場的認可。2010年曾碧波找到晨興資本（現五源資本）的劉芹，劉芹拒絕他的時候，順便送了他一句雷軍的名言：風口的豬都能飛起來，告誡曾碧波一定要順勢而為。
2011年，曾碧波又去找了經緯創投。經緯創投的創始合伙人之一邵亦波是曾碧波在易趣時的前老板，但是經緯的分析師認為貝海做的就是轉運，也沒有在洋碼頭身上下注。
盡管洋碼頭在2010年拿到天使灣的第一筆500萬人民幣的天使投資，到了2012年5月份的時候，公司已經不得不裁員以保證正常運轉。
曾碧波給全公司當時僅有的30幾個人寫了“黎明前的黑暗”郵件，但是屬于洋碼頭和海淘平臺的黎明究竟何時到來，誰都沒有答案。
風口忽至，一切都來得太快
和曾碧波的洋碼頭幾乎同一時期出發的，還有劉楠創辦的蜜芽寶貝。
劉楠在2011年10月生下了一個女兒后，成為了一名全職媽媽，在懷孕待產的日子里，她開始關注各類母嬰產品，研究國內外母嬰產品的使用體驗。她把自己的結論發在網絡社區里，不少粉絲關注了這個知識豐富的“蜜芽媽”。
這段經歷讓劉楠發現了年輕媽媽們對高品質母嬰用品的需求，但是缺乏足夠信得過的渠道購買這些產品。
不久之后，劉楠在淘寶上開了一家專門代理日本花王紙尿褲的網店。一年后，這家淘寶店迅速成長為兩皇冠，年銷售額做到3000萬元。不久之后的2013年12月，蜜芽寶貝獲得真格基金和險峰華興的800萬元天使投資，開始脫離淘寶，走上了獨立之路。
至于蜜芽寶貝如何從一家淘寶店升級進化成了電商平臺，有一個故事是，劉楠當時受困于資金，在賣出店鋪和繼續創業之間猶疑不決。她找到真格基金的創始人徐小平，徐小平聽完她的故事后，跟她說，別賣了，我投你。
這在當時可能并不是一筆特別引人注目的投資，也沒有在業界產生重大風浪，但這次投資如同信號，開啟了跨境電商的投資熱潮。
要知道，在2013年的前幾個月，曾碧波還在不斷地收到拒絕，在2012年底他見到了阿里巴巴戰略投資部的二號人物謝世煌Simon尋求投資，2013年8月與洋碼頭的貨代公司APEX商議戰略投資。
雖然兩家都沒有投資洋碼頭，但在深入了解了洋碼頭的商業模式后，阿里做出了天貓國際，APEX復制了貝海的運營模式走天津口岸接了亞馬遜直郵中國的物流業務。側面來說，這是業界開始重視進口跨境電商的開端。
改變來源于2013年8月，國務院辦公廳轉發了商務部等9個部委《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》，自2013年10月1日起在已經開展電子商務通關服務試點的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個城市展開新政策試點，2013年9月，廣州成為第六個試點城市。
這些試點城市紛紛開了自己的保稅區，海淘從無人問津的路邊攤，突然成為了炙手可熱的香餑餑。
投資熱潮很快開啟，洋碼頭也吃到了紅利。2013年洋碼頭開發了“海外掃貨神器”這一移動應用，每天直播海外買手在各大折扣賣場的掃貨實況，買手的粉絲們可以隨時出手。
有了這種海淘工具，加上物流基礎設施的不斷完善，買手制的海淘方式終于有了規?；目赡?。到了年底洋碼頭就拿到了賽富投資和長江國弘的錢。
2014年成了跨境元年的另一個原因是，接連的利好政策將市場的情緒點燃到沸點。
6月，蜜芽寶貝獲得由紅杉資本領投、真格基金和險峰華興跟投的2000萬美元融資；同年12月，獲得由HCapital領投，上輪投資人紅杉資本和真格基金繼續跟投6000萬美元。
大量平臺如同雨后春筍般出現，原天貓無線端產品負責人謝文斌在2013年10月創立了CN海淘，即后來的蜜淘。
保稅區的消息出來后，敏銳的蜜淘抓住了這個大風口，迅速從海淘代購模式轉型B2C，迅速在2014年前后拿到了三筆投資。之前拒絕過曾碧波的經緯創投就位列其投資人之中。
許多電商網站也開始轉向海淘，女性品類的垂直電商聚美優品，在2014年6月做了聚美海外購，與國外多個知名品牌合作，最開始做第三方平臺，后來全部轉為自營；內容社區小紅書也開始打造跨境電商福利社，做一家專注自營的海淘電商。
海淘成為了熱詞。作為全國第一家知名的海淘平臺，洋碼頭也成為了熱詞。
2015年1月，洋碼頭拿到B輪的1億美元融資后，曾碧波一掃此前的陰霾，洋洋灑灑寫了一封五千余字的內部郵件，痛數此前在資本上踩過的坑，盡情發泄心中的郁郁不得志之氣。
黎明來得太快，前后不過一年的功夫，洋碼頭不僅看到了光明，而且走到了太陽正底下。
政策風波、巨頭碾壓、燒錢大戰、諸神黃昏
2014年的黑色星期五，各大海淘APP流量翻倍，洋碼頭的負責人在一次采訪中提到，“連服務器都被擠爆了”。
市場對于海淘的期待值拉到了最高點，為了占領市場，燒錢補貼也在所不惜。2015年剛剛開年，洋碼頭、蜜芽寶貝、考拉海淘等進口電商網站紛紛宣布產品大幅降價促銷，海淘標志產品花王紙尿布的價格從年前普遍的120-150元，降到了100元以下，3月份還達到68元的最低價。
曾碧波說過，作為跨境電商創業型項目的先行者，洋碼頭在面臨阿里強力火力射程威脅之內只能先發制人，被迫亮劍。率先開啟補貼戰，就是以攻為守，要把所有對手殺個措手不及。
如果說天貓和京東都還在隔靴搔癢，真正肉身下場的巨頭，是并不以電商擅長的網易，在2015年年初推出了純自營B2C模式的網易考拉海購，
丁磊信心滿滿，說京東阿里他們有“電”的基因，不一定有“商”的基因，電商的核心是“商”不是“電”。“商”的基因非常重要，幫助用戶找到適合的產品就是“商”的基因。
考拉選擇操作最難資產最重的自營直采模式，一來就打響了補貼戰。當時考拉在5月份的一次大促中就補貼了三個億，大部分商品價格拉到全網最低。
聚美優品CEO陳歐則宣稱，2015年聚美優品在物流和稅收上補貼海外購業務10億元人民幣，用于兩方面，一是爭取將三日到貨提升到兩日，二是將跨境貨品補貼到低于免稅店甚至品牌所在地價格。
補貼戰，主要是燒錢。每一家都宣稱自己是最低價，考拉背后有網易，用補貼殺起來毫不手軟，和考拉對壘的初創公司壓力巨大。首先撐不下去的就是蜜淘。
蜜淘的燒錢一方面是耗資千萬元頻繁在刷廣告，另一方面是宣稱自己是保稅區最低價，大打價格戰。但是這種燒錢沒有換來下一輪的融資，在2016年1月份，蜜淘逐漸關停。
謝文斌的失敗沒有喚醒曾碧波，洋碼頭在燒錢的路上越走越遠。
為了向投資機構證明自己的造血能力，2016年洋碼頭在推廣“黑色星期五”大促活動上，投入了三億多，這一年洋碼頭累計虧損了約五億元。
后來的曾碧波曾經提到他自己在2016年的誤判。2015年底，他在接受C輪融資和戰略新興板上市之間，選擇了后者，放棄了一級市場的真金白銀。結果第二年戰略新興板取消，新的投資方也不敢繼續投資洋碼頭了。
大肆燒錢又花光了此前所有融資得來的現金，等到萬達毀棄5個億股權認購協議的時候，洋碼頭資金鏈幾近耗竭。
無奈的曾碧波在2017年進行了一場大規模裁員和業務收縮。
這是2012年以來洋碼頭的再一次經濟危機、再一次裁員撤退。曾碧波痛定思痛、蓄須明志，發誓達不成結構性贏利就不刮胡子。
這一等就是將近一年的時間，2017年9月，洋碼頭把手續費從3%提高到了6%，曾碧波才修了面。
洋碼頭的危機度過了，跨境電商的危機并沒有度過。
2018年下半年，小紅書的電商業務開始全面收縮，大量裁員，沒多長時間就全面放棄了海淘業務。
小紅書當時的高管告訴雷峰網，做跨境電商屬于毛文超的一意孤行，他當時沉迷于電商，每次開會都要拿出90%以上的時間討論電商，只留下10%的時間討論其他業務和人事問題。
從業務形態上來看，小紅書本來就是做海淘購物筆記起家的，讓用戶在APP上完成閉環交易是正確的思路。但是中國的電商環境確實不允許這樣的獨立電商出現。
2017年洋碼頭無力投入之后，小紅書和網易考拉的斗爭最為激烈。當時網易考拉能夠把小紅書所有的SKU照抄過來，再把每個產品的標價降低10%，用純補貼的方式打小紅書，小紅書作為一家創業公司根本抵不住。
母嬰電商蜜芽寶貝也看到了海淘的慘淡未來，開始了轉型之路，并且孵化出了兔頭媽媽的國產品牌，前不久，蜜芽直接關閉了自己的APP。
蜜芽是一個更加相對垂直的平臺，關于母嬰電商為何集體失敗的邏輯，雷峰網將在接下來的文章中詳細詳述。
考拉看似是這場大戰的勝利者，但是狀況也不好受。網易為電商花了不少錢，2018年集團全年凈利潤甚至低于2015年，加上電商板塊從2015年的超過200%的增長，降到2018年只有59%的增長，跨境對于網易已經沒那么香了。
2019年9月6日，在經過幾個月的撕扯拉鋸，以及與阿里拼多多各方勢力之間的曖昧不明后，考拉最終花落阿里。阿里以20億美元的代價全資收購考拉海購，包括現金和價值約3億美元的阿里巴巴新發行普通股股票。
至此，屢經危機的洋碼頭反而成了最后一個獨立的海淘APP。
從盈利到虧損，洋碼頭的落日時刻
這十年來，一個所有電商人達成的共識是，垂直電商沒有未來。
和綜合性電商相比，垂直電商品類單一，復購率低，也對流量的要求更精準，獲客成本更高。但是垂直電商的流量利用率卻比不上綜合性電商，因為后者可以通過品類之間的關聯銷售來實現流量成本效益的最大化。
兩相結合，垂直電商在面對綜合性電商的進攻時毫無還手之力。2010年前后，諸如紅孩子、新蛋、好樂買等紛紛驗證了這個觀點。
洋碼頭這樣的跨境電商也不例外。曾碧波早期容易困難，投資人們對于垂直電商的不看好是一大原因。
為了解決流量問題，2017年，蜜芽推出過plus會員制度，洋碼頭曾在微信上嘗試過小程序和微信公眾號等辦法，做過社交電商，但是效果都不太好。
怎么獲得流量，這成為了曾碧波的一大心病。
轉機出現在2019年，短視頻和直播帶貨迎來大爆發，在薇婭、李佳琦等網紅的帶動下，直播間成為了最能聚集流量的地方。
曾碧波受到了直播帶貨的啟發，再加上洋碼頭本來就是買手直播的傳統，很快就跟了上去，不僅自己做直播，還找了頭部網紅一起合作導流。
效果最好的一名網紅叫做“東北醬在洛杉磯”，他是抖音大V，有百萬級別的粉絲，2019年到到洋碼頭開啟直播，每月直播10場以上，黑五當月直播20多場，也是洋碼頭上的現象級買手了。
經過在直播上的努力，2019年洋碼頭有了1000多萬的盈利。
正當曾碧波覺得自己找對了方向，可以大干一場的時候，新冠疫情爆發了。
新冠對于跨境電商是沉重的打擊。國外大量的門店不開門了，相當于許多買手的貨源斷了，國際航線大調整，物流受到了沖擊，時效性降低，同時由于物流資源緊張空運成本大幅上漲。
抖音直播開始發力。“2020年4月，同樣是通過抖音達人導流，洋碼頭的流量成本增加了一倍，”一篇描寫洋碼頭的文章這樣寫道，曾碧波“一開始認為是團隊沒有控制好營銷成本，關鍵詞沒做好，但流量成本暴漲的情況一直持續到7月份?！?/p>
物流受到影響，再加上流量大幅度衰退，洋碼頭在2020年把這1000多萬都虧了回去。
所以在2021年，洋碼頭再次轉換了戰略，成立了專門的直播供應鏈事業部，為直播機構和大人提供供應鏈綜合服務。
一個跨境電商的頭部玩家在接受雷峰網的采訪時，談到他在2020年年底就已經不看好洋碼頭了，因為洋碼頭的簽下的抖音大V又全部回了抖音，這就是平臺不能聚攏買手的跡象。
洋碼頭開始了上市之路。2020年1月，洋碼頭破局寒冬拿到新浪微博投資的D輪數億元融資，2021年3月9日，洋碼頭又完成了數億元的D+輪融資，兩個月后，洋碼頭啟動拆紅籌架構，轉向國內上市。
由于不認同洋碼頭拆紅籌，新浪微博決定退股，同時銀行也抽貸了8000多萬元。
一系列的問題紛至沓來，洋碼頭終于撐不住了。到了2021年年底，已經開始有買手在網上發聲，揭露洋碼頭平臺上回款困難等問題。
到了2022年，這類問題更嚴重。不少買手告訴雷峰網，洋碼頭賬期一直延長，從45天拖到數個45天。還有買手懷疑，洋碼頭之所以要求所有買手提供各類自審材料，就是為了不給錢。
某跨境外貿創業者還談到，洋碼頭還拿走了不少買手補繳到平臺上的，用來清關的稅費，導致不少商品滯留海關，損失很大。
雖然洋碼頭在今年年中啟用了阿里的萬里匯作為收款平臺，但是買手對于洋碼頭資金安全的信心已經被破壞殆盡。
隨后，就有了洋碼頭總部受到買手沖擊、辦公區欠了巨額物業費被迫關閉、曾碧波連開數次買手大會穩定軍心，最后迫不得已寫下了5000字公開信的故事。
曾碧波正在洽談洋碼頭的并購事宜。無論成功與否，這一事件本身都意味著，獨立的跨境海淘行業徹底團滅了。
結語：
海淘這個行業真的無法成立嗎？在與眾多業內人士交流之后，雷峰網(公眾號：雷峰網)做了一個簡單的總結。
最早期的海淘，本質是小件商品的走私。隨著業務范圍的擴大，在這種行為逐步規?；?，大量商品如何建倉、如何報關、如何清關，就不是普通買手能夠解決的問題了。這就成為了洋碼頭、聚美優品等平臺崛起的機會。
但解決這些問題的能力，畢竟不是多大的門檻。很快，物流的基礎設施建設就跟了上來，不少跨境物流公司能夠提供這樣的服務，平臺的獨一性就被逐步取代，買手可以走到淘寶、京東，走到抖音、快手，去做第三方電商。
2016年的4月8日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯合頒發了新政策，規定跨境電商將按貨物標準征收相應關稅、增值稅與消費稅。沒有了原來行郵稅免稅額帶來的價格優勢，海淘行業就走入了低谷期。
大部分人上海淘平臺，原因就在于海淘價格比正規渠道價格低得多。稅改之后，不少買家從此流失，這也是海淘平臺此后補貼不斷的原因之一。
國貨新品牌興起，流量壓力加劇，消費者大量流失，聚美優品、網易考拉這些自營的海淘平臺首先退出舞臺。
而最后一根壓垮洋碼頭的稻草，就是新冠疫情。如果沒有疫情，依靠國外小眾非標的品牌和產品，服務這些具有獨特需求的客戶，洋碼頭或許還有機會繼續走下去。
但在疫情期間，本來就是低頻次、長鏈條的海淘行為，在疫情期間遇到進一步拉長的物流時間，在履約成本進一步加大的情況下，洋碼頭終于不堪為繼，走到了窮途末路。
無數創業者堅持過、資本呼嘯過的進口跨境，逐漸褪色在了歷史記憶中。
只是英雄不退場。不少進口跨境的人才、經驗、資本，被出口跨境吸納，那些曾在海淘中披荊斬棘的優秀創業者，已經在新的賽道前赴后繼。
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