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| 本文作者： 鄧子健 | 2020-05-14 15:38 |
5 月 12 日，國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)合作伙伴論壇以云直播形式召開。
作為此次主辦方，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司邀請(qǐng)來自全國的 51 家充電設(shè)施企業(yè)，共同就新基建發(fā)展機(jī)遇下充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及構(gòu)建充電出行產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈進(jìn)行了深入交流。
并宣布正式啟動(dòng)“國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)項(xiàng)目”，同時(shí)也公布了首批 51 家通過國網(wǎng)開放平臺(tái)認(rèn)證的充電設(shè)施企業(yè)名單。
目前，充電樁的建設(shè)過程中存在諸多問題，各類社會(huì)資本涌入了電動(dòng)汽車充電運(yùn)營服務(wù)市場，但這些設(shè)備充電服務(wù)商管理平臺(tái)，缺少標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和引導(dǎo)，包括充電樁的質(zhì)量參差不齊，充電服務(wù)和操作的方式大相徑庭，存在車找不到樁，樁也無車用等各種情況。新啟動(dòng)的國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)項(xiàng)目也旨在整合解及決現(xiàn)有充電樁亂象。
充電樁成為新基建重要領(lǐng)域
2019 年，新基建一詞開始頻繁出現(xiàn)在國家層面的文件中，同時(shí)也在實(shí)際操作層面得到充分體現(xiàn)。區(qū)別于以往傳統(tǒng)基建，新基建是指立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括：5G 基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這七大領(lǐng)域。
中國能源發(fā)展現(xiàn)狀面臨：資源，環(huán)境，經(jīng)濟(jì)、國際環(huán)境、社會(huì)等諸多問題，能源獲取形勢同樣不容樂觀，面對(duì)人均能源少以及資源分布不均，環(huán)境污染日益嚴(yán)重以及復(fù)興過程中對(duì)能源依賴程度高的現(xiàn)實(shí)國情，要實(shí)現(xiàn)以最小環(huán)境污染滿足較高的經(jīng)濟(jì)增長需求。
使用可再生清潔能源代替不可生能源，出行工具電動(dòng)化是下一個(gè)社會(huì)交通發(fā)展重心，也是新基建被重點(diǎn)提及部分。
可以看出，新基建除需要大力發(fā)展新能源汽車外，7 大領(lǐng)域之一的新能源汽車充電樁建設(shè)也是新基建重中之重。
1165 億元充電樁市場等待整合
截止到 2019 年底，中國新能源汽車的保有量達(dá)到了 381 萬輛，充電樁接近 122 萬臺(tái)，全年的充電量達(dá)到了 50 億千瓦時(shí)。
3 月 4 日，中央政治局常委會(huì)議明確提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將充電樁納入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，充電樁發(fā)展一時(shí)間受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。這一重大戰(zhàn)略布局，旨在有效解決電動(dòng)汽車充電難題、促進(jìn)電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)拉動(dòng)電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)走出短期底部，保障產(chǎn)業(yè)：行、穩(wěn)、致、遠(yuǎn)，對(duì)新能源交通具有重要意義。
充電樁作為新能源汽車的 “加油站”。根據(jù) 2018 年 10 月數(shù)據(jù)，全國充電樁總量僅為 68.6 萬臺(tái)，到 2019 年 10 月，公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為 114.4 萬個(gè)，同比上一年增長 66.7％。
到今年 2020 年 1 月底，據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，全國已建成公共充電樁 53.1 萬臺(tái)，私人充電樁 71.2 萬臺(tái)，車樁比約為 3.5:1，這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的，2020 年建成 500 萬個(gè)充電樁以及車樁比 1:1 要求。充電樁這幾年看似增長非常快，但對(duì)比新能源汽車增長速度缺口依然很大。
據(jù)最新《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（征求意見稿）預(yù)計(jì)，到 2025 年新能源汽車銷量占整個(gè)汽車行業(yè)銷量的 25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車銷量在 700 萬輛左右。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年中國充電樁設(shè)備市場空間為 1165 億元，到 2025 年充電樁這一市場規(guī)模將會(huì)達(dá)到 2378 億元，發(fā)展機(jī)遇非常大。
新能源汽車在國內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了前所未有的規(guī)模應(yīng)用，得益于政策支持，新能源汽車還在保持高速增長，也必須承認(rèn)，與新能源汽車持續(xù)高速增長不同，充電樁發(fā)展速度明顯跟不上前者步伐。
2018 年國家新能源推廣政策的出臺(tái)，網(wǎng)約車、出租車以及公共交通電動(dòng)化趨勢出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，經(jīng)過這幾年發(fā)展整個(gè)充電樁行業(yè)相關(guān)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)大致分為兩個(gè)方向：
裝備制造型企業(yè)（提供充電樁設(shè)備）。
聚焦于運(yùn)營設(shè)施以及提供充電樁服務(wù)。
前者投入大量資金研發(fā)和建樁后，后者則要投入大量的精力進(jìn)行運(yùn)營，諸多因素也導(dǎo)致了充電樁建設(shè)和運(yùn)營成本的居高不下。
在國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)項(xiàng)目啟動(dòng)前，為節(jié)約充電樁建設(shè)和運(yùn)營費(fèi)用，新造車領(lǐng)域小鵬汽車和蔚來汽車就已開啟充電樁共享合作模式，去年 12 月 11 日，小鵬汽車宣布與蔚來汽車 NIO Power 達(dá)成合作。小鵬車主將獲準(zhǔn)使用小鵬汽車 app 掃碼啟動(dòng)蔚來 NIOPower 超充樁充電，而且通過小鵬汽車 APP 還可以查看蔚來超充樁位置、狀態(tài)，并充電、支付。
國網(wǎng)引領(lǐng)整合充電樁標(biāo)準(zhǔn)共享資源流量
根據(jù) 2019 年 12 月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過 1 萬臺(tái)的共有 8 家，分別為：特來電運(yùn)營 14.8 萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營 12.0 萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營 8.8 萬臺(tái)、云快充運(yùn)營 4.0 萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營 2.5 萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營 1.8 萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營 1.4 萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營 1.3 萬臺(tái)。以上這 8 家運(yùn)營商共占據(jù)中國充電樁總量的 90.2%，其余的運(yùn)營商占總量的 9.8%。（蔚來排名 22 位，運(yùn)營有 1070 個(gè)充電樁，以及 356 個(gè)充電站）
新基建讓充電樁成為新能源行業(yè)最為火熱領(lǐng)域之一，但時(shí)至今日，許多充電樁企業(yè)都處于長期虧損狀態(tài)，沒有找到可持續(xù)盈利模式。
究其原因，充電樁投資大、回報(bào)期長、用戶流量低也是壓在充電樁運(yùn)營商身上的三座大山。更難理解是，幾乎每一個(gè)品牌一種充電樁，硬件軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)也不相同，由于各家信息不通，用戶流量不通、充電樁標(biāo)準(zhǔn)各不相同，硬件資源的浪費(fèi)以及重復(fù)開發(fā)軟硬件費(fèi)用浪費(fèi)也是充電樁虧損原因之一。
為積極響應(yīng)，3 月 4 日中央政治局常委會(huì)議明確提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了特高壓建設(shè)外，面對(duì)現(xiàn)階段充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，3 月 16 日，國網(wǎng)黨組會(huì)議上，國網(wǎng)董事長毛偉明也強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步加快研究，推動(dòng)新能源汽車充電樁建設(shè)。
當(dāng)月，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司發(fā)布了“合伙人計(jì)劃”，邀請(qǐng)已有充電樁企業(yè)參與整合，共同建設(shè)以及共享充電樁，共同助力“新基建”推進(jìn)。此次“國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)”項(xiàng)目的啟動(dòng)，也表明國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司（國家電網(wǎng)全資子公司）整合現(xiàn)有充電樁標(biāo)準(zhǔn)決心。
國網(wǎng)曾掀起過一輪大規(guī)模充電樁建設(shè)。經(jīng)過十余年發(fā)展，現(xiàn)在主要精力已從基建逐漸轉(zhuǎn)向能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。通過這次充電樁整合行動(dòng)，新加入國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)充電樁樁企也將共享國網(wǎng)共享 e 充電的300萬充電用戶。
國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理——闕詩豐在論壇上表示：“在新基建的發(fā)展機(jī)遇面前，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將以國家電網(wǎng)公司新戰(zhàn)略目標(biāo)為總引領(lǐng)，堅(jiān)決落實(shí)關(guān)于‘新基建’的工作部署，全面加快新基建充電樁建設(shè)。
通過“國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)”認(rèn)證，將打造統(tǒng)一的通信規(guī)約，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施低成本、無障礙直連，加深平臺(tái)、充電樁生產(chǎn)商、充電運(yùn)營商之間的相互引流合作關(guān)系，提升充電設(shè)施銷量、平臺(tái)流量、充電運(yùn)營商收入，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)充電樁行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐、降低建站成本，扶持充電樁中小運(yùn)營商發(fā)展，具有重要的帶頭示范作用和社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。同時(shí)，通過廣泛聚合社會(huì)樁資源，也將進(jìn)一步擴(kuò)大國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的充電樁規(guī)模及布局合理化，為廣大新能源車主提供更便捷的找樁、充電出行服務(wù)。
作為服務(wù)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的央企主力軍，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司自成立以來，一直致力于引領(lǐng)充電樁行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的引領(lǐng)者，目前，已建成了行業(yè)內(nèi)服務(wù)最優(yōu)，消費(fèi)者接入最多的，流量最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
啟動(dòng)“國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)”項(xiàng)目，無疑也會(huì)助力運(yùn)營商以更低成本接入社會(huì)樁開放平臺(tái)，充電樁生產(chǎn)商也會(huì)享受到國網(wǎng)平臺(tái)的引流合作，提升設(shè)備銷量，真正做到平臺(tái)、充電樁生產(chǎn)商、充電運(yùn)營商的相互協(xié)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)省力、省時(shí)、省錢“三省”充電服務(wù)運(yùn)營模式。
總結(jié)
可以預(yù)計(jì)，新能源汽車市場在未來很長一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)呈快速增長態(tài)勢，充電樁市場需求也將快速增加。
目前，無序競爭的充電樁市場，隨著國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)項(xiàng)目推出后，在使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要建設(shè)以及軟硬件開發(fā)費(fèi)用，充電樁生產(chǎn)商和運(yùn)營商投資回報(bào)也將增加。
同時(shí)，也將切實(shí)解決新能源車主充電難、找樁難問題，提升新能源汽車市場普及速度，加速新基建充電樁建設(shè)步伐。
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