58同城投資寶駕租車：15年創業基友的二度合作

寶駕租車完成了千萬美元的A輪融資，號稱是P2P租車行業規模最大的A輪。雖然這消息已經傳了幾天，但是有意思的是最先確認投資寶駕的消息并非出自官方，而是來自58同城CEO姚勁波。

 

李如彬

學大教育的成功是一個“終點”

如果去百度一下58和寶駕，出現的第一條信息就是今年5月底姚勁波把“寶駕”的全拼域名出售給了現在的寶駕租車。并且，同期寶駕獲得天使輪500萬美元的投資方中據說也有姚勁波（具體是姚勁波個人名義還是58同城的名義未能確定）的身影。

翻看別的資料，也很容易發現，姚勁波與寶駕創始人李如彬至少已經相識了15年。2001年，姚勁波，李如彬與金鑫三人共同創立了學大教育，十年過后，學大教育上市，市值一度達到了10億美金。而在此期間，姚勁波又獨自成立了另一家公司——58同城，到去年在美國上市時，58的市值已經超過了40億美金。

學大在美國的上市同時也迎來了發展的高峰，不過當時33歲的李如彬也逐漸退出了管理層。盡管在學大取得了巨大成功，但是李如彬想在互聯網上干一番事業的初心卻越來越遠。而之后學大教育與58同城強烈反差也使得李如彬被深深震撼到了，用他自己的話就是“讓我有了趁著年輕再拼一把的強烈欲望”。

 

左起：金鑫，李如彬，姚勁波

重新啟程——寶駕租車

一天，在李如彬的車庫里，他問曾經的創業伙伴姚勁波：“你覺得什么最火?”姚勁波脫口而出：“租車、代駕!”

其實，李如彬也早想干這事了，私下里，他也算是一位資深的“車東”了，手底下有20多輛私家車輪番出租。據他觀察，有的人竟然愿意每月花上萬的租金來租車。他隱隱約約感到了這個市場的巨大。

2014年3月份，寶駕租車項目開始啟動，5月份就正式上線，之后便獲得了500萬美元天使投資。而這其中依然可以看到姚勁波的身影。

在2014黑馬大賽硅谷賽現場，李如彬作為選手，帶著自己第二次創業項目，一個P2P租車公司在臺上進行路演。即便已經有了這么多年的創業經歷，李依然表現的十分緊張，時有結巴。

此時，姚勁波是作為評委和導師出現在臺上，比賽幾天來，姚勁波一直在對這位創業伙伴進行“特訓”。從根本上這次比賽就是姚把李拉來的。

“他還不想挑戰，”姚勁波說，“我跟他說你是 CEO，免不了挑戰這一回。他很羨慕我到哪兒都能講，我就舉了我的例子。我跟他一樣也是個程序員，擅長做很內部的事情，演講能力是練出來的，演講的竅門你摸到就能做到，必須挑戰。”

 

二度合作

為何要投資寶駕租車？姚勁波給出了兩點理由：一是P2P汽車共享在國內的發展前景，第二便是因為李如彬。

“P2P租車平臺車源、客源的本地化特性還需要核心團隊具備強大的本地化運營能力和短期內帶領公司快速擴張的管理能力。”姚勁波認為，汽車共享模式并不是那么好復制的，他的成功依賴于高密度的網絡覆蓋和順暢的智能終端應用，要想做到位一定要深入各個城市去挖掘車源和客戶資源，“李如彬恰恰具備這樣的成功經驗”。

這次融資也是姚勁波和李如彬這對超過15年的老搭檔繼學大教育后的再度牽手。

契合點在哪？

10月底，58同城2000萬美元投資e代駕，獲得后者7.8%的普通股，同時承諾不再從事代駕業務。而這次投資寶駕租車也將姚勁波所說“最火的租車和代駕”布局初步完成。

同屬本地生活領域，58同城與寶駕租車未來的合作點很可能在二手車和車后市場服務上。作為全國最大的本地生活信息分發平臺，58擁有大量二手車和線下汽修店信息，而P2P租車未來很可能成為二手車和后市場服務的入口級產品，兩者結合產生的效果不言而喻。

此外，P2P租車無法進入商務用車市場一直廣為人詬病，通過與代駕服務的配合，是否有可能吃到這塊蛋糕也讓人期待。

部分段子，資料來源i黑馬等網站

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