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安卓操作系統的開放，帶動了一大批APP開發者，而開發者的涌入，也讓這一系統更加地流行。在自動駕駛領域，也出現了一家公司，開發了自動駕駛應用的操作系統。盡管這一系統并非是開源的，但已經開始吸引了許多公司的注意。
Renovo的創始人告訴雷鋒網，三星將使用Renovo的AWare平臺，進行自動駕駛的研發。美國第二大電信服務商Verizon與Renovo也有合作關系。這兩家公司也投資了Renovo。
目前，Renovo已經與許多業內公司進行了合作，包括為自動駕駛車輛開發高精度地圖的Civil Maps和CARMERA，開發了監督駕駛員注意力系統的Affectiva，開發出了遠程控制汽車系統的Phantom Auto，提供模擬即服務（Simulation as a Service）的模擬系統公司Metamoto，提供車隊管理服務的Bestmile，在未來提供自動駕駛出租車服務的Voyage等。此外，Ronovo還與汽車電子零部件及系統技術供應商德爾福達成了合作。
新智駕了解到，成立于2010年的Renovo，一開始并不是研發自動駕駛技術的，而是電動跑車。Renovo Coupe是該公司生產的第一輛電動跑車，但在此之后，關于Renovo造車的消息越來越少，沉寂了幾年后，Renovo開始了與斯坦福大學的自動駕駛合作，之后，Renovo便開始了其“自動駕駛操作系統生態”的擴張。
*Renovo Coupe
帶著對這家公司的好奇，雷鋒網新智駕采訪了Renovo的創始人兼CEO Christopher Heiser。
以下是采訪實錄，雷鋒網在不改變原意的基礎上進行了編譯。
新智駕：據我們了解，Renovo在一開始是做電動車的，在2015年，Renovo還跟斯坦福大學合作，改裝了一輛Delorean，還用這輛車進行了自動駕駛畫圈炫技，這是你們開始自動駕駛的時候嗎？為什么會有這種轉變？
Christopher Heiser：我們造的第一輛車是Renovo Coupe，這輛車對于我們學習車輛的安全來說，非常重要。后來，我們用Renovo Coupe的核心結構，為斯坦福大學汽車研究中心打造了一個自動駕駛開發平臺。他們用這個平臺構建了完全的自動駕駛汽車（Marty， 自動駕駛的Delorean）。這些安全系統仍然是我們今天的核心。
*Renovo與斯坦福大學合作的能夠原地畫圈的自動駕駛汽車
新智駕： Renovo投入自動駕駛有多久了？有很多公司都在做全棧自動駕駛技術，OEM也入局了，為什么你們選擇去構建一個平臺，你覺得Renovo和這些公司有什么不同？
Christopher Heiser：我們使用的是一種“水平”的方式來打造自動駕駛生態系統，這是Renovo不同的地方。Renovo打造了一個操作系統，讓解決方案提供商們能夠接入并在此基礎上構建。這樣能讓整個產業共同地開發、構建最安全、最優秀（best possible）的自動駕駛車輛。與Renovo不同，另一種方法是“垂直”的，即自動駕駛車輛制造商們正在實踐的，這一方法要求方案提供商們必須構建自己的平臺。
新智駕：在你看來，自動駕駛中最重要的是什么？Renovo在其中扮演了一個什么樣的角色？
Christopher Heiser：最重要的就是需要構建一個開放的生態系統，讓解決方案提供者們能夠接入這個操作系統，并無障礙地與其他的自動駕駛技術一同發展，這是一個互相促進的環境。
比如說，一家激光雷達公司能夠跟某家網絡安全公司或者地圖仿真公司使用同一操作系統，因此，這個系統將被各種自動駕駛車輛共同使用，這樣，在“水平”模式下，整個自動駕駛行業就能夠發展得更好，共同進步。
新智駕：一個成功的平臺是需要很多用戶的，Renovo在用戶規模上想達到什么樣的目標？會怎樣去達到這個目標？
Christopher Heiser：我們通過建立一個對未來有益的平臺，讓越來越多的公司意識到在這種平臺上的開發是非常高效果的，不受車型的影響，對不同代碼的融合度也高。
我們發現，通過與開發自動駕駛技術的公司結盟，更能夠促進這件事情。這些公司主動找到了我們，我們則向他們提供了一個平臺。這些公司也發現了這是一個很大的機會。
新智駕：你們打造AWare這個平臺用了多長的時間？
Christopher Heiser：Renovo在開發安全相關的汽車軟件上已經有了8年的時間。AWare融合了底特律的汽車級（automotive grade）的底層車輛工程技術和硅谷的高性能、模塊化、非確定性的自動駕駛系統。
新智駕：Renovo目前的員工有多少人？
Christopher Heiser：我們有40名左右的員工。
新智駕：你能否介紹一下AWare？在我們看來，它就像自動駕駛的數據融合層。它與百度的Apollo系統有什么區別？
Christopher Heiser：Aware和百度的Apollo有相似之處，也有很多不同。Reonovo僅僅專注于L4自動駕駛服務的商業化，我們在不斷地優化AWare以達到這個目標。對于自動化的出行服務來說，自動駕駛系統是必要的，但僅此還不夠。AWare所做的，也不僅僅是提供一個操作系統，更加是在車內提供了一個環境，以及給其他軟件和服務提供商使用的云端，進而促進自動化出行的商業化。
*圖片來自Renovo官網
新智駕：我們發現，在Renovo的自動駕駛測試車上，有很多的激光雷達，你們在這一平臺上一共部署了多少個傳感器？為什么用這么多？
Christopher Heiser：你看到的應該是我們合作伙伴的的車，我們本身并不研發自動駕駛系統。我們的合作伙伴會根據系統的需要選擇傳感器配置方案，因此搭載了AWare的車輛將會有不同的配置。我們與Velodyne是合作關系，我們的建議是裝上4-6個激光雷達。但最終的傳感器配置是由合作伙伴決定的。
新智駕：你們希望收集什么樣的數據？誰將擁有這些數據？
Christopher Heiser：AWare最核心的部分就是數據的編配（Orchestration）層，它能看到車上的所有數據并能夠在不同的應用程序上高效傳輸，又或者將數據上傳到云端或終端。Renovo并不擁有任何數據，我們的客戶是自動駕駛服務車隊的運營者。這些運營者將可能擁有數據，Renovo不同的用戶也將會擁有不同的數據，比如自動駕駛系統相關的數據或者地圖更新系統中的數據。
新智駕：這些數據都會被用來做什么？
Christopher Heiser：在客戶需要和數據隱私和數據保留法規允許的情況下，AWare生態系統的合作伙伴和車隊運營者將會選擇使用對他們的商業模式有用的數據，在此基礎上，Renovo再進行編配。
新智駕：你在很多演講中都提到了iOS和安卓系統，這與AWare是一種類比嗎？為什么？
Christopher Heiser：你可以將AWare看作是高度自動化車輛的安卓系統。因為通過AWare這個操作系統，允許不同的提供商們使用，能夠適應任何系統和車輛，而對于iOS來說，那僅僅智能用于蘋果的產品上。
新智駕：中國也有很多自動駕駛公司，有些還獲得了加州路測牌照，Renovo會和他們合作嗎？是否有進入中國市場的計劃？
Christopher Heiser：對于Renovo來說，中國是個很有意思的市場，在合適的時機找到合適的合作伙伴進入中國，一直在我們擴張海外市場的計劃之中。
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