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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-26 19:14 |
智駕君最近對電動平衡車比較上心， 發現這個不起眼的東西背后有一群形形色色的人在搗鼓， 用某人的話說就是“雖然國內急功近利的老板不在少數，卻絲毫不影響我們去做一款真正的電動平衡車。
下面曬曬智駕君近期遇到的那些電動平衡車玩家，看看他們是怎么搗鼓的？
“我身邊有很多牛人， 但缺乏創新的環境， 在做著看似抄襲的工作，如果可以將好的技術骨干擰在一塊， 有好的創新環境， 我相信這會讓國內現狀改變很多。目前我們做了個兩輪車，都是我們自己團隊研發的 ，產品過一陣子就出來了。” 智駕君問創業者之前學的啥？“自動化，電器方面的”。
思考： 對于距中國電動獨輪車華強北——浙江永康不遠的浙江杭州創業者，智駕君非常理解一位創業者會有如此感慨，但也恰恰因為他不“人云亦云”的態度對他們不久的產品更加期待。
創始人Tony Chen之前在美國微軟總部從事軟件開發工作，同時也具有多年改裝賽車和比賽的經驗，Coolped團隊成員則分別來自美國加州大學洛杉磯分校、加州大學伯克利分校和耶魯大學的一群工程師，他們對高科技產品和創新環保工具都有著濃厚的熱情。
思考： Coolpeds是一個電動滑板車，也是智駕君遇到的比較早的電動滑板車，不過他家已經量產了， 接觸時讓智駕君比較驚奇的事情是，Tony Chen之前有許多改裝賽車和比賽的經驗，這些看著高大上的履歷卻恰恰是其電動滑板車走上高科技之路的原因之一，因為有那么一些人執著地想要用改裝賽車的心來打造一輛電動滑板車，所以這輛車才變地光芒四射外加價格不菲。
ESTEP團隊介紹里有著清一色的浙大前綴：浙大化工系學生、浙大化工系學生、浙大計算機科學與技術系學生、浙大工業設計系學生，再看更多就是云開發者、多旋翼飛行器研發者……如果要定義他們，就是一群有著極客精神的高材生，一群在校就不安分的“搗鼓者”。
雖然ESTEP電動滑板還沒量產，不過他們家的滑板從2012年的第一個版本，到2013年的ESTEP Pro版本，再到2014年ESTEP—Swift的版本已經進化了好幾代了。這不難讓我們看出做一款電動滑板車的門檻，兩年內電池從2012年的磷酸鐵鋰電池換成了2014年鋰聚合物電池，滑板車材質從楓木多層板換成了ABS工程塑料。
思考：兩年時間，當你還在完善工程機的時候，市面上新的技術、新的材質不斷挑戰你的神經，如果你用別人的公模你就不能免俗，如果你自己研發就必須跟時間賽跑，這也算是做電動車類的一大特色吧。
一家原本做設計的公司出了一款電動平衡車，智駕君問他們的設計師為什么做？“給別人設計的過沖中就感覺到這是趨勢了，另外也想改變一點點東西： 淘寶上千篇一律的平衡車或者滑板車或者獨輪車提供的是代步的功能，而在設計師的概念里還有一個更高逼格的詞叫“體驗”，low一點的說法叫“互聯網思維或者設計思維”。”
上面只是就著智駕君長袖之所及，舉的幾個搗鼓電動滑板車的非典型例子。也許你會告訴智駕君在電動平衡車領域還有很多著名的大品牌，比如Segway，Solowheel，比如Airwheel，Onewheel，甚至可以加上Acton，它們熱衷于中西合璧的產品基因，散發著渾然天成的美國街頭文化，但智駕君相信在國內也有一些很不錯的團隊，一些真正玩家出身，想做一個好玩東西出來的團隊，如果你是，就來找我們吧，我們正在尋找你！
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