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近日，被稱為「全球自動駕駛第一股」的圖森未來，發布了第四季度財報，同時這也是圖森未來去年全年的財務報告。
財報發布后，2月9日美股收盤時圖森未來跌1.83%，報16.09美元。
數據顯示，圖森未來 Q4 營收 205.0 萬美元，上年同期為 73.7 萬美元，同比增長 178%；歸屬于普通股股東的凈虧損為 1.15 億美元，上年同期為 4358.9 萬美元。
2021 年全年業績方面，該公司營收為 626.1 萬美元，上年同期為 184.3 萬美元，同比增長 240%；歸屬于普通股股東的凈虧損為 7.37 億美元，上年同期為 1.99 萬美元。截至2021年年底，該公司現金儲備超過13億美元。
展望 2022 年，圖森未來預計全年營收為 900-1100 萬美元，基于股票的薪酬支出將介于1.55億至1.75億美元之間，購買地產和設備的支出將介于3000萬至4000萬美元之間，截至2022年底，現金儲備約為9億美元。
盡管營收在不斷增長，但可以看到，無論是第四季度還是去年全年，圖森未來的虧損都在持續擴大。
巨額的虧損實際上也有跡可循。財報透露，由于持續投資戰略增長和開發活動，去年第四季度營業現金支出為7300萬美元，2021年全年為2.59億美元。股權激勵（stock-based compensation，SBC）為3200萬美元。
另外，圖森未來的研發支出和銷售管理費用都有了成倍的增長，比如，第四季度，研發支出為8239.3萬美元，上年同期為3179.9萬美元；銷售、一般和管理費用為3191.0萬美元，上年同期為1027.0萬美元。
與之相對應的是，截至2021年12月31日，圖森未來車隊的道路行駛里程達到630萬英里，環比增長17%；卡車預訂數量總計為6975輛，較上一季度新增預訂100輛；地圖映射英里總計達超過 1.1萬英里，環比增長13%；營收英里數超 100萬英里，環比增長8%。
2021年3月23日，圖森未來正式向美國證券交易委員會（SEC）提交 IPO 招股書，計劃在納斯達克全球精選市場（Nasdaq Global SelectMarket）上市，股票代碼為“TSP”。當時報道稱，摩根士丹利（Morgan Stanley）、花旗集團（Citigroup）和摩根大通（J.P. Morgan）將擔任發行的牽頭簿記管理人。
去年 4 月，圖森未來正式登錄美股市場。在此之前，圖森未來成立6年來累計公開融資金額超過5.5億美元，獲得了來自UPS、英偉達和新浪資本等巨頭的投資，占據了無人駕駛貨運領域的頭部玩家地位。
圖森成立于 2015 年，在中國的上海和北京、美國的圣地亞哥和圖森市分別設有辦公地點。據了解，圖森未來最早以圖像識別技術起家，“新浪汽車頻道的識車神器就是圖森開發的，可以進行汽車品牌和車型等識別。”
相較于遲遲難以落地的自動駕駛商用車領域，專注于干線的自動駕駛貨運的企業，無疑能夠更早的改變人們的生活，更先落地，為人們提供更快速便捷的道路運輸服務。今年 1 月，圖森未來宣布成功完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無安全員值守和任何人為干預。
此次全無人化測試從美國亞利桑那州圖森市附近的鐵路港出發，無人駕駛卡車經過長達80多英里的夜間行駛，最終安全抵達鳳凰城附近的大型物流配送中心。整個過程長達1小時20分鐘。
一個月前，圖森未來還與英偉達宣布，雙方將深化戰略合作伙伴關系，設計研發專為L4級別無人駕駛卡車場景需求的下一代無人駕駛域控制器。
圖森未來在招股書中表示，其產品要到 2024 年才開始交付，如果一輛卡車一年可實現 6 萬美元營收，在卡車運營數量達到 5000 輛時將實現收支平衡，但從目前的進展而言，距離圖森未來實現盈利，印證自身商業模式可行性可能還需時日。
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