<mark id="oztn4"></mark>
0
新智駕獨家獲悉，5月17日，圖森未來CEO呂程發送了一封全員信，宣布技術副總裁王磊離職。據悉，王磊將于北美時間5月26日正式離開圖森未來，其工作由軟件高級副總裁朱敬接手。
王磊于2020年7月加入圖森未來，任職PNP團隊經理，負責無人駕駛卡車的預測和規劃研發工作。圖森未來一名員工表示，王磊任職期間讓規劃算法的整體表現有了質的提升，并且展現了很強的團隊管理能力。
2022年3月，圖森未來前CEO侯曉迪上任。隨著侯曉迪的工作重心轉向公司事務管理，逐漸下放權力，深得侯曉迪信任的王磊出任技術副總裁，管理范圍進一步擴大，并直接向侯曉迪匯報工作。根據領英顯示，王磊在圖森未來負責感知、定位、規劃、控制、車載基礎設施、傳感器和車輛嵌入式系統等工作。
王磊于2006年取得清華大學數學和物理學士學位，后前往美國佐治亞理工學院攻讀計算機科學博士。博士畢業后，王磊先后在微軟、Facebook、Instagram等公司工作。其中，王磊是Instagram廣告部門01號員工
2019年6月，王磊離開Instagram加入文遠知行，任職預測團隊執行總監，提供自動駕駛概率判斷、算法支持。
（2019年，王磊加入文遠知行）
新智駕獲悉，王磊離開后，圖森北美團隊或將開啟新一輪大裁員。
5月9日圖森未來北京團隊召開全員會，此后傳出圖森未來北美團隊將裁員的消息。
過去，圖森未來北美團隊裁員消息流出后，圖森未來會給員工們一份裁員名單，而這次圖森未來對具體的裁員信息嚴格保密，多數部門負責人不清楚裁員范圍、人數。圖森未來北美一員工猜測，此次裁員人數或達到50%。
呂程曾向媒體表示，圖森未來目前中美團隊各有600多位員工。新智駕獲悉，圖森未來研發中心已由北美轉移至北京：北京團隊負責L2、L4自動駕駛等研發工作，北美工程團隊的主要任務變為協助北京團隊完成開發。
除了公司研發重心調整至中國之外，圖森未來在中國市場的宣傳明顯增多。
4月19日 ，圖森未來推出智能駕駛新產品域控集中式大感知盒子TS-Box，該產品基于商用車運營工況設計，可同時支持商用車和乘用車場景。域控制器業務是圖森中國目前重點宣傳的產品，也是其主要收入來源——其已向國外某OEM提供域控制器。
圖森未來將為域控制器業務成立單獨的部門，這一方面，圖森未來希望成為感知和定位的供應商，為乘用車和商用車提供軟硬件一體解決方案，通過SDK為車企服務。
不過，圖森未來依舊主打L4級自動駕駛。在媒體群訪中，圖森未來董事陳默表示，圖森未來的軟件已經積累到可規模商業化的程度，但是缺少緊密合作。如果OEM與圖森未來緊密配合，2025年圖森未來自動駕駛卡車將初期批量商業化，2026年批量部署自動駕駛卡車，而目前的問題在于，圖森未來與OEM的關注點不同。
陳默認為，OEM考慮的維度是，其生產的自動駕駛卡車能否大范圍出售，而圖森未來認為自動駕駛卡車能在單個區域內行駛就能商業化，“沒有一個OEM會為了一個區，生產一臺無人駕駛卡車，這就是我們碰到的最大問題?！?/p>
他認為，只有具備四個條件才可能促成雙方合作：L4級自動駕駛、軟硬件緊密結合、生態圈與場景客戶、大量資本。
如果雙方合作，陳默無法給出明確的自動駕駛卡車生產時間，但他認為圖森未來已具備一定條件走在行業前列。
圖森未來如何前行，我們拭目以待。雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
