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| 本文作者： 利榮 | 2020-09-14 15:26 |
雖然2020年被突如其來的疫情打亂了節(jié)奏，但上半年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資總金額超70億美元。
這些融資充分表明資本市場對(duì)自動(dòng)駕駛投資熱情依舊，只不過研究越是深入，需要的資金越多，相對(duì)的能夠投得起的人就越少，也就是說自動(dòng)駕駛行業(yè)本身就取決于買方市場。
如今受疫情影響，資本的眼光正變得越來越挑剔。目前來看，綜合實(shí)力排名相對(duì)靠前，短期內(nèi)量產(chǎn)前景相對(duì)較好的自動(dòng)駕駛公司，更容易獲得資本青睞。
9月14日消息，自動(dòng)駕駛公司智行者今日宣布獲得數(shù)億元C+輪融資，投資方為新鼎資本、華夏未名資本等投資機(jī)構(gòu)。
智行者方面表示，獲得投資后，將持續(xù)推動(dòng)低速無人車在環(huán)衛(wèi)、物流、園區(qū)等場景下的部署。同時(shí)將與車企一起部署L4級(jí)RoboTaxi車隊(duì)。
就在三個(gè)月前，智行者完成了由厚安創(chuàng)新基金（厚樸/Arm）投資的數(shù)千萬美元C1輪投資。
2015年成立以來，智行者完成多輪融資，投資方包括京東、百度、順為，以及投資過小鵬汽車和威馬汽車的新鼎資本。值得注意的，智行者基本和這些投資方都有自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在合作。
與此同時(shí)，不少行業(yè)人士預(yù)測，今年將成為汽車市場的轉(zhuǎn)折年，淘汰轉(zhuǎn)型、整合并購將明顯提速，行業(yè)格局加速到來。在這樣的背景下，哪些企業(yè)將在行業(yè)終局扮演更重要的角色？智行者將在未來占據(jù)什么位置？
在宣布融資消息的當(dāng)天，新智駕獨(dú)家連線了智行者CEO張德兆，找到了“熱錢”流向智行者的關(guān)鍵原因。
一直以來，智行者都是限定區(qū)域內(nèi)低速無人駕駛的踐行者，此前推出的無人掃地車（蝸小白）、無人物流車（蝸必達(dá)）及無人園區(qū)車（蝸來了）相繼落地。智行者被稱為“產(chǎn)品落地最快的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司”，其低速車產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)量產(chǎn)落地。
張德兆表示，疫情期間無人車的需求出現(xiàn)了大量增長，智行者已經(jīng)在火神山醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院等各大重點(diǎn)醫(yī)院部署了幾十輛無人車，從事清掃消毒、物品配送工作。
張德兆告訴新智駕，今年已賣出數(shù)百臺(tái)低速無人車，今年將實(shí)現(xiàn)數(shù)億元的營收，能在2021年做到盈虧平衡。
為保證低速小車的正常量產(chǎn)，智行者在廣東省中山市自建了約1600平方米的工廠，單班規(guī)劃年產(chǎn)能5000臺(tái)。
但量產(chǎn)低速無人車只是智行者的第一步，自誕生之初，智行者就選擇兩條腿走路的商業(yè)模式——低速自動(dòng)駕駛車“蝸”系列＋高速自動(dòng)駕駛車“星驥”。即首先落地安全性更高的低速車，逐步推出技術(shù)難度更高的高速車。
在張德兆看來，只有先將特定場地的自動(dòng)駕駛做到完善，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，打好基本功，才有資格去嘗試城市和高速的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。否則，稍有不慎可能造成巨大的交通事故。“汽車是關(guān)乎乘客生命安全，并不是說手機(jī)死機(jī)就重啟這么簡單。”
因此在特定場景做到盈利的前提下，張德兆稱會(huì)繼續(xù)拓展落地的場景，以此獲得更多場景的測試，更高頻的數(shù)據(jù)生成。因?yàn)樵谒磥恚绱瞬攀亲詣?dòng)駕駛商業(yè)化的加速器。
下一階段的著力點(diǎn)就是L4乘用車robotaxi。
張德兆告訴新智駕，公司將持續(xù)發(fā)揮L4乘用車整車產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，陸續(xù)推出不同場景robotaxi 落地運(yùn)營項(xiàng)目。
在高速乘用車領(lǐng)域，智行者正與主機(jī)廠緊密合作，持續(xù)加大投入力度。預(yù)計(jì)在2020~2021年，組建 L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)3~5個(gè)城市的常態(tài)化運(yùn)營，提高商業(yè)化運(yùn)營能力。
張德兆透露，今年智行者將聯(lián)合5-6家國內(nèi)主機(jī)廠組建L4 RoboTaxi車隊(duì)。
談到與車廠具體的合作模式，張德兆稱是當(dāng)?shù)卣?車廠+智行者的模式開展。其中智行者提供完整自動(dòng)駕駛解決方案，車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，再由政府牽頭推動(dòng)出行公司進(jìn)行測試運(yùn)營。
張德兆直言道，智行者只提供自動(dòng)駕駛解決方案，不做運(yùn)營RoboTaxi的事情。
按照他的說法，RoboTaxi的落地將從今年第三季度開始依次逐漸推進(jìn)，今年會(huì)是幾十臺(tái)，明年達(dá)到幾百臺(tái)的規(guī)模。
“做沒有邊界的自動(dòng)駕駛大腦。”
張德兆表示，要想成為一個(gè)“老司機(jī)”，還需要更多地利用“大腦”去駕駛，智行者的使命就是打造自動(dòng)駕駛“大腦”。
許多公司選擇只做一個(gè)場景，但智行者決定要賦能多個(gè)場景。這樣不但能握住商業(yè)化的咽喉，還可以保證積累更多數(shù)據(jù)以及提升迭代算法的能力。在他們看來，這也是自動(dòng)駕駛未來的競爭趨勢。
“自動(dòng)駕駛未來的競爭格局取決于兩方面：技術(shù)和商業(yè)模式。
其一技術(shù)層面，未來大家的算法架構(gòu)逐漸趨同，甚至整體的自動(dòng)駕駛方案也將趨同，包括傳感器的配置。”
“那么，自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終壁壘一定是數(shù)據(jù)的獲取以及通過數(shù)據(jù)迭代算法的能力。”
張德兆認(rèn)為獲取數(shù)據(jù)有兩種模式，一種是Waymo 的數(shù)千臺(tái)車輛測試收集數(shù)據(jù)；另一種像特斯拉一樣，不斷投放產(chǎn)品，在實(shí)際使用場景中獲取數(shù)據(jù)。
智行者所做的實(shí)質(zhì)上就是特斯拉模式。
原因是，不斷投放產(chǎn)品，把自動(dòng)駕駛大腦做好之后，去不同的場景落地不同的產(chǎn)品，源源不斷的通過實(shí)際產(chǎn)品來返回有價(jià)值數(shù)據(jù)。
因此，智行者選擇的技術(shù)路線是把自動(dòng)駕駛大腦做好，形成自己的技術(shù)壁壘。
在張德兆看來，技術(shù)層面借鑒特斯拉這種模式的好處是獲取數(shù)據(jù)的成本最低、速度也是最快的。
“其二商業(yè)模式，長遠(yuǎn)來看自動(dòng)駕駛車輛不只是一種交通工具，而是一個(gè)終端或者管道。”
“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無論手機(jī)還是PC，管道起到傳遞信息的作用，但現(xiàn)在的信息僅僅是傳遞而已，沒辦法做到所見即所得。但是在萬物互聯(lián)的時(shí)代，只有自由移動(dòng)的汽車才會(huì)成為一個(gè)新的管道，至少它可以把人或者物品定點(diǎn)投放到某一個(gè)區(qū)域，這時(shí)產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值會(huì)是巨大的。 ”
張德兆坦言，拓展不同場景落地不同產(chǎn)品都是朝著這兩個(gè)模式去做的。除了獲取數(shù)據(jù)外，同時(shí)也是為了踐行自動(dòng)駕駛最終的商業(yè)模式。
不同場景落地不同的產(chǎn)品最接近量產(chǎn)和商業(yè)化。低速自動(dòng)駕駛小車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)億元營收，L4級(jí)自動(dòng)駕駛基本上要用5到7年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而智行者已經(jīng)和不同車廠在不同地方推進(jìn)合作了，從這個(gè)層面來講，智行者作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司企業(yè)選擇兩條腿走路是合乎常理的。同時(shí)也為提升核心競爭力增加了砝碼。
中國自動(dòng)駕駛公司，“掘金”海外市場已成為一種趨勢，尤其是2020年，相繼有自動(dòng)駕駛公司，宣布進(jìn)軍海外市場并獲得海外的合作或訂單。
智行者也不例外，舒豪告訴新智駕，掘金海外市場，智行者制定了海外十國計(jì)劃，其低速產(chǎn)品已在美國、瑞典、德國、以色列、俄羅斯、日本、沙特等十國投入使用，目前還有幾個(gè)國家的車輛正在運(yùn)輸中。
按照舒豪的說法，他們會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場的產(chǎn)品投放，針對(duì)目標(biāo)的投放區(qū)域盡可能多地發(fā)展合作伙伴，共同推動(dòng)無人駕駛產(chǎn)品的市場化工作。同時(shí)，他們也會(huì)開發(fā)有針對(duì)性的產(chǎn)品來滿足不同國家客戶的需求。
值得注意的是，對(duì)于目前仍處于燒錢狀態(tài)的自動(dòng)駕駛，如何衡量好每一個(gè)海外的業(yè)務(wù)以及投入的標(biāo)準(zhǔn)，智行者前期做好了鑒別。
舒豪稱，我們?cè)陂_拓的時(shí)候確實(shí)也會(huì)考慮多方面的因素，其中最重要的是當(dāng)?shù)貪撛谑袌龅目臻g，以及我們的產(chǎn)品是否能夠解決當(dāng)?shù)氐膯栴}。而現(xiàn)在中國以外的地區(qū)和國家對(duì)無人駕駛產(chǎn)品也有著很大的需求，是個(gè)出海的好機(jī)會(huì)。
至于成本問題，智行者暫時(shí)沒有在海外設(shè)立辦公室的考量，但他們會(huì)在當(dāng)?shù)貙で蠛献骰锇閬斫档彤?dāng)?shù)厥袌龅拈_拓成本。
從低速自動(dòng)駕駛小車，到特種自動(dòng)駕駛車輛和高速乘用車自動(dòng)駕駛方案，以及與車廠共同組建L4 RoboTaxi車隊(duì)，智行者在其無邊界的自動(dòng)駕駛大腦的定位下，不斷嘗試覆蓋到不同場景的新領(lǐng)域。但在在新冠肺炎疫情的影響下，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司的優(yōu)勝劣汰明顯加速，被收購、關(guān)門倒閉層出不窮。巨大的行業(yè)變局已經(jīng)凝結(jié)成了巨大的新挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)又一輪融資之后的智行者，需要更加穩(wěn)健的推進(jìn)到下一步。
對(duì)此張德兆自信滿滿，稱根據(jù)規(guī)劃，下一輪融資將在明年年初完成，與此同時(shí)，2021年智行者將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，成為最快賺錢的自動(dòng)駕駛公司。
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