收購了 Zoox 的亞馬遜，下一步會不會買 LiDAR 公司？

雷鋒網按：本文編譯文自福布斯。

編譯：大壯旅

以下為編譯正文：

砸十多億美元收購 Zoox 一事讓本就已經開始在自動駕駛領域布局的亞馬遜得以直奔競賽的核心區域，財大氣粗的它們未來完全有能力與 Waymo、特斯拉等巨頭正面對抗。

作為一家一切從零開始的自動駕駛公司，Zoox 的愿景可宏大著呢，如果亞馬遜要繼續實現它們的愿望，就意味著要和 OEM 商、Waymo 和 Uber 等多個行業的巨頭刺刀見紅。不過，已經燒掉 10 億美元融資的 Zoox 還沒見過回頭錢呢，它們可能需要 10 倍的投入才能真正站穩腳跟，而亞馬遜可不差錢。

從亞馬遜收購 Zoox 的一系列細節條款來看，電商巨頭相當看中 Zoox 在計算視覺領域的造詣。詳細來說，是它們從多種傳感器中提取并利用信息的能力。有了這種能力，才能結合人工智能與各類信息完成對周邊環境的感知并進行正確決策。

對自動駕駛汽車的安全運行來說，計算視覺與感知能力至關重要。雖然自動駕駛汽車市場的蛋糕本已相當巨大，但貝索斯的商業目標可不止于此。除了 Zoox 的乘用車項目，亞馬遜肯定還要回到老本行，用自動駕駛技術提升貨物運輸與遞送效率，增加自己核心業務的盈利能力。除此之外，計算視覺與感知能力未來還是亞馬遜機器人、安防及無人商店等業務的重要推手。想想 3D 感知版的 Alexa 語音助手，顯然亞馬遜手上還有重要的牌沒出呢，13 億美元收購 Zoox 絕對不虧。

與競爭對手類似，Zoox 的感知套件里最關鍵的也是 LiDAR。不過，與 Waymo、Argo、Cruis 和 Aurora 等公司不同（這些公司選擇自研或干脆收購 LiDAR 公司），Zoox 的 LiDAR 要靠外購。

顯然，走在前面的廠商已經意識到，3D 傳感與感知套件的質量緊密相連。直接控制了設計、架構和 LiDAR 的功能對自動駕駛軟件堆棧的性能與延時意義重大。亞馬遜也需要“蕭規曹隨”，不只是為了自動駕駛，還要服務更大的愿景。

鑒于市場上已經有超過 75 家 LiDAR 公司，想必未來亞馬遜也會挑中其中某家收入囊中（產品、客戶設計、市場、IP 和人才等）。下圖展示了未來可能參與 LiDAR 競爭的潛在玩家生態：

? 圖中第一子集是 LiDAR 獨角獸，這些公司都是 LiDAR 市場的頭部玩家，融資額高于 2 億美元。Velodyne、Quanergy、Luminar、Innoviz 與禾賽都屬于這一集團。最近，Velodyne 就成功完成了借殼上市，未來它們肯定也會借充足的資金繼續為自家大廈添磚加瓦。至于其他 LiDAR 獨角獸，可能也會選擇追隨 Velodyne 的腳步。最近，這些子集公司還有了新動作，比如 Luminar 高調的高管招聘，以及 Velodyne 與禾賽的 IP 交叉授權。也許，一些更為重要的交易正在醞釀中。

? 亞馬遜和蘋果的興趣可不止自動駕駛。它們資金雄厚，買一家 LiDAR 獨角獸絕對是不在話下。亞馬遜未來會首先投資能支撐它們卡車、無人機和打車業務的公司，規?；髣t會繼續進軍物流、安全和零售等應用。這里的關鍵點在于，亞馬遜業務足夠廣泛，能支撐 LiDAR 大規模量產后的需求，反觀業內其他公司，還暫時吞不下如此巨大的 LiDAR 產能。蘋果在新款 iPad Pro 上也用到了 LiDAR 傳感器，想必今年秋季 LiDAR 也會順勢登陸 iPhone 甚至 Mac 平臺。未來，蘋果肯定還會染指自動駕駛、地圖、安全和新一代 AR/VR 應用等領域。也許不久之后，我們真的能見到亞馬遜與蘋果在 LiDAR 公司與人才收購上正面競爭。

? 自動駕駛技術巨頭，比如 Waymo、Argo 和 Aurora 等公司已經有了自己的 LiDAR 研發能力。因此，它們恐怕一時半會不會大手筆收購。至于其他巨頭，比如百度、阿里巴巴、Nuro、Uber 和圖森等公司，可能未來真的會出手買買買。Cruise 可能會再次出手收購，畢竟它們此前買下的 Strobe 好像沒什么成果，而此前曝光的消息顯示，它們也曾競標過 Zoox，顯然 Cruise 是個不差錢的主。

? 在汽車產業鏈上占據重要地位的一級供應商們地位就比較尷尬了。首先，它們和OEM 綁定得很深，因此價格不能太高。其次，它們的產品還必須技術領先，否則根本無法達到供應商的要求。大陸、法雷奧和采埃孚都有自己的 LiDAR 開發項目與產品，博世在今年的 CES 上更是宣布高調進軍 LiDAR 市場。至于麥格納、現代摩比斯、Veoneer 和安波福，則已經成了 LiDAR 公司的代工合作伙伴（現在主要專注于 ADAS）。日本的電裝、日立和愛信精機則暫時沒有 LiDAR 產品，但它們在收購上恐怕難有作為。除了資金問題，如何進行企業文化整合也是一個棘手的問題。

? 半導體公司們也是磨刀霍霍，英特爾、英偉達和英飛凌等公司都是這個行業的重要變量。舉例來說，Mobileye 最近就開始低調收購以充實自己的點云處理能力了。因為半導體公司真有可能走出收購這一步，尤其是買下 FMCW（調頻連續波）LiDAR 公司，畢竟它們在硅光子領域都有豐厚的技術積累。

? 最后我們來說說 OEM 商。這些反應緩慢的“恐龍”們恐怕不會貿然收購 LiDAR 公司，因為買了也不知道該如何利用。

最后，大膽預測一下：亞馬遜、Cruise、蘋果和英特爾未來 6 個月內可能會大手筆收購 LiDAR 公司，而一些 LiDAR 獨角獸可能會選擇上市或被巨頭吃掉。

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