推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步，美國(guó)交通部劃定這10處官方測(cè)試點(diǎn)

在匹茲堡街頭測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車

對(duì)自動(dòng)駕駛的未來有所期待的人們，顯然不愿看到相關(guān)技術(shù)只停留在實(shí)驗(yàn)室。

他們想盡快讓自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化，諸如谷歌、Uber、百度這樣的公司，無一例外都有這樣的想法。現(xiàn)階段，開辟一些能夠供自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的場(chǎng)地顯得很有迫切性，因?yàn)檫@一舉措能不斷調(diào)整自動(dòng)駕駛技術(shù)在真實(shí)環(huán)境下的應(yīng)變能力。

在這一策略下，顯然美國(guó)的加利福尼亞州走得更快一些，該州已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛汽車在公開道路上進(jìn)行測(cè)試。目前全球已經(jīng)有20家廠商拿到了在該州進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試的牌照。

除加州外，德克薩斯州、華盛頓州以及亞利桑那州官方也已經(jīng)宣布允許測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。去年9月20日，美國(guó)交通部還發(fā)布了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車政策》（Federal Automated Vehicles Policy），為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全檢測(cè)和運(yùn)用提供指導(dǎo)性監(jiān)管框架。

就在近日，美國(guó)交通部又挑選了10個(gè)用于開發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的地點(diǎn)。這也是該部門在部長(zhǎng)Anthony Foxx領(lǐng)導(dǎo)下的最后一項(xiàng)行動(dòng)，因?yàn)樘乩势盏男抡_始接管美國(guó)。

這10處地點(diǎn)主要用于自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試以及相關(guān)技術(shù)信息共享，是美國(guó)交通部在60個(gè)申請(qǐng)者的激烈競(jìng)爭(zhēng)中遴選出的。

具體的地點(diǎn)是：

• City of Pittsburgh and the Thomas D. Larson Pennsylvania Transportation Institute（匹茲堡市）

• Texas AV Proving Grounds Partnership（得克薩斯州）

• U.S. Army Aberdeen Test Center（馬里蘭州）

• American Center for Mobility (ACM) at Willow Run（密歇根州）

• Contra Costa Transportation Authority (CCTA) & GoMentum Station（加利福尼亞州）

• San Diego Association of Governments（圣迭戈市）

• Iowa City Area Development Group（愛荷華州）

• University of Wisconsin-Madison（威斯康辛·麥迪遜大學(xué)）

• Central Florida Automated Vehicle Partners（弗羅里達(dá)州）

• North Carolina Turnpike Authority（北卡羅來納州）

測(cè)試地點(diǎn)基本覆蓋了整個(gè)美國(guó)——從大西洋沿岸到中西部。

遺憾的是，亞利桑那州并未進(jìn)入本次的大名單，該州已經(jīng)有如福特、Google Waymo以及通用旗下的Cruise Automation等企業(yè)在其公開道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。

另外，密歇根大學(xué)的Mcity也不在此名單中，雷鋒網(wǎng)分析認(rèn)為該處屬校企合作項(xiàng)目，所以未列入官方測(cè)試地點(diǎn)。

名單中的American Center for Mobility at Willow Run此前是一處工業(yè)基地，福特二戰(zhàn)時(shí)在此生產(chǎn)B-24解放者轟炸機(jī)，后來通用在此生產(chǎn)過超500萬臺(tái)的汽車變速箱。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛是全世界范圍的熱潮，類似于美國(guó)這10個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)官方測(cè)試點(diǎn)，也存在于其他國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，獨(dú)立智能車和自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)還有歐洲的3家：瑞典的AstaZero、英國(guó)的Mira、西班牙的IDIADA；韓國(guó)有一家K-City在建；日本則是由JARI在建。

國(guó)內(nèi)則有新近宣布在福建漳州建設(shè)的“城市級(jí)無人駕駛社會(huì)實(shí)驗(yàn)室”，由政府、研究院、產(chǎn)業(yè)基金以及高校等多方機(jī)構(gòu)參與。值得一提的是，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室將借鑒 Mcity 的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，共同建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理無人駕駛小鎮(zhèn)測(cè)試區(qū)。

而類似的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)地，還有百度在蕪湖開發(fā)的測(cè)試場(chǎng)地以及上海汽車城等項(xiàng)目。

在自動(dòng)駕駛大潮之下，看上去開辟一些類似的理想或者真實(shí)道路環(huán)境用于測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)已是大勢(shì)所趨。這也將為之后自動(dòng)駕駛汽車邁向更生活化的場(chǎng)景打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不過，在雷鋒網(wǎng)看來，無人駕駛愿景要真正實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的一段路要走。這樣的技術(shù)測(cè)試點(diǎn)，還只是整個(gè)征程的幾個(gè)小腳印罷了。

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