<mark id="oztn4"></mark>
0
那位名為Valentin Balt的俄羅斯職員或許沒有想到，他代表眾人向俄羅斯政府請愿成立的“程序員節”被總統梅德韋杰夫簽名確認后，未來將成為流行在全球多個國家及地區的特殊節日。
經過多年的傳播，中國科技公司們也越發重視10月24日的“中國程序員日”。如今隨著這一日期的臨近，部分公司已透露正為此準備形式各異的活動。
在多家公司的活動預告中，雷鋒網注意到，小鵬汽車近期發布數張“1024小鵬汽車科技日”海報，其中關鍵詞頗有暗示意味。
過去兩年，小鵬汽車曾多次在10月24日臨近前采取不同形式的預熱活動，并在活動當日宣布重要的公司戰略，或公開最新技術。
而今年的小鵬汽車科技日或將延續此前的風格，再次公布小鵬汽車的最新發展規劃。
借此機會，我們也將通過這一窗口，一窺中國智能汽車重要玩家的新動作。
小鵬汽車本次發布的數張海報中出現關鍵詞如空間、出行、能源、物種等，若將此與其產品聯系，或許意味著小鵬汽車即將在小鵬汽車科技日中宣布智能座艙設計、最新NGP功能、補能網絡計劃、新款產品等。
回望過去，從小鵬汽車創立科技日IP至今，短短三年內，小鵬汽車向智能化的演變不斷加速。
2019年，小鵬汽車首次在10月24日舉辦“1024小鵬汽車智能技術分享日”，這是小鵬汽車科技日的前身。
在分享日中，小鵬汽車不僅在全國四座城市邀請業內人士分享對智能汽車的見解，還發布了“數說智能汽車——小鵬汽車智能化運營報告”，展示小鵬汽車在自動駕駛輔助、AI交互與車載應用、整車OTA升級、數據運營及智能服務四項能力的數據。
技術方面，小鵬汽車則宣布其首款量產車型已具備XPILOT 2.5智能輔助駕駛功能。同時基于其感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力，小鵬汽車可實現基于實際數據的算法快速迭代，通過OTA為用戶持續提供更強的智能輔助駕駛功能。
或許，該分享會是小鵬汽車首次向外界集中展示其對于行業的認知，幫助大眾深入了解小鵬汽車技術積累的一次嘗試，而一年后的科技日，則幫助小鵬汽車加深智能化的烙印。
在“2020年小鵬汽車智能日”，小鵬汽車一口氣推出包括NGP智能導航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等XPILOT智能駕駛輔助系統，以及Xmart OS車載智能系統全場景語音、全面應用生態。
彼時，中國智能汽車市場推出輔助駕駛功能的車企屈指可數，而具備全棧自研量產能力的企業更是僅有兩家，小鵬汽車即是其中之一。
此外，其VPA停車場記憶泊車更為全球首個可量產且不依賴于停車場改造的自主泊車系統，基于全球首次應用的綜合空間構建及定位功能，可將泊車范圍擴展到“最后一公里”。
短短一年時間內，小鵬汽車實現較大的智能化突破，在不斷完善既有的產品體驗的同時，還密集推出多項智能化服務，可見小鵬汽車堅持智能化的決心及其科技沉淀。
僅今年下半年，小鵬汽車不僅發布新款飛行汽車，更是推出全球首款可騎乘的智能機器馬，其布局范圍之光為全球車企少見。
而在此次的1024小鵬汽車科技日，小鵬汽車或將揭曉更多全新產品。
2021年伊始，小鵬汽車創始人何小鵬曾主動透露：“大家會看到小鵬有幾款超出大家想象的新玩意兒出來。” 而在本次的預告海報關鍵詞中，也出現“物種”一詞，其中隱約存在一定聯系。
或許在此次分享技術的重要時刻，小鵬汽車將再次發布突破行業認知的新型交通工具，刷新行業對其的固有認知。
今年，小鵬汽車科技日以“智能為先 探索無界”為主題，或許意味著此次科技日的重點將聚焦于其新款智能產品。
過去幾年，小鵬汽車以智能汽車為起點，不斷開拓新型出行方式。
目前，小鵬汽車已推出包括飛行汽車、機器馬在內的新型交通工具。其中，其飛行汽車已更新至第五代，并朝向飛機與汽車一體化高度融合的目標探索。
一方面，小鵬汽車對于未來交通工具的持續創新，體現著小鵬汽車探索前沿科技的決心，另一方面，智能汽車的研發成本高企，小鵬汽車為何在押注智能汽車的同時兼顧其它賽道？
事實上，小鵬汽車的自我定位從未局限于一家車企，而是志在成為未來交通探索者。因此其提前布局多種未來交通工具，或是使命使然。
此外，當前吉利、豐田、奧迪、特斯拉等車企也正在加大對飛行汽車的研發力度，部分公司已推出相關產品，在資本雄厚的傳統主機廠面前，小鵬汽車若想搶占市場必須盡快行動。
更重要的是，隨著人工智能、云計算、傳感器等產品技術的引入，人們要求汽車不再只是具備運輸功能，而是在這一基礎上滿足其多樣化需求，事實似乎也足以證明：
在駕駛前，用戶可通過手機應用直接召喚汽車行駛至眼前；行駛中，用戶可通過全場景語音，對車載助手如真人般進行連續對話；駕駛完畢后，智能汽車可通過跨樓層停車場記憶泊車功能，智能泊入指定車位。
隨著人們對智能化要求逐步提高，未來的交通工具或將脫離汽車形態，朝向可提供運輸服務的機器人發展。馬斯克此前也曾表示：“汽車就是有輪子的半智能機器人。”
小鵬汽車已公布的產品類型包括智能汽車、飛行汽車、機器馬等，多樣化產品使其用戶群體覆蓋成年人及兒童。
如果深究之下，小鵬汽車布局飛行汽車及機器馬，亦有深意。
業界已公認智能汽車具有萬億市場規模，吸引多個行業公司爭先恐后為此綢繆。而飛行汽車的市場規模，或許也不遜于前者。
摩根士丹利曾在相關研究報告中表示，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，而伴隨技術發展最終會開啟多個全新的商業領域，2040年可發展至1.5萬億美元市場。
在飛行汽車行業玩家大多數仍處在同一起跑線的情況下，小鵬汽車提前押注可為其增加占據另一個市場份額的可能。
而小鵬汽車推出面向兒童用戶群體的機器馬，或是意在贏得用戶心智，使得下一代潛在用戶認可其產品，打造更為深厚的情感基礎。
而這無可比擬的情感優勢，或將為小鵬汽車未來贏得市場份的關鍵因素之一。
沒有人確切知曉未來的交通方式發展走向，小鵬汽車提前布局包括飛行汽車、機器馬在內的新型交通工具，或是在交通方式變革前積蓄力量。
在當今的中國智能汽車行業中，鮮少有企業如小鵬汽車般加碼不同場景的出行工具。小鵬汽車似乎證明著除了汽車之外，車企還可以擁有更多的發展可能，將人們對于未來的想象借助科技力量化作現實。
1024，背后意義
目前，車企成立屬于自己的節日似乎已經成為一種流行趨勢。如大眾汽車的“Power Day”的，蔚來汽車的“NIO Day”等。
小鵬汽車曾對外界表示，選擇在“中國程序員日”這一天舉辦科技日，原因在于其認為自身的企業屬性與程序員一般重視智能與科技。
小鵬汽車通過歷往的產品技術證明事實似乎如此，但聯系小鵬汽車的過往，其成立科技日或許有更深層次的原因。
在小鵬汽車成立之初，便堅持朝著智能化發展。然而在發展初期，仍為初創公司的小鵬汽車必須在巨大的資金壓力之下完成自主研發，難以快速體現其智能化優勢。
在技術積累階段，部分人士開始質疑小鵬汽車的技術實力，并稱其為“PPT造車”。
對于外界的質疑，小鵬汽車需要一個機會集中展示其技術優勢，展示真實技術實力。或許，這是小鵬汽車選擇與代表技術的“程序員日”同一天舉辦活動的另一種原因。
在其科技日與中國本土文化衍生的節日為同一天的背景下，小鵬汽車也格外重視技術本地化。
小鵬汽車創始人何小鵬曾表示，本地化自動駕駛和貼近用戶的車載互聯功能是小鵬汽車的優勢。
因此，無論小鵬汽車在調查道路環境、交通環境和駕駛員習慣等方面后，針對性推出提升駕駛體驗的相應功能。
綜合之下，1024除了代表程序員日之外，更具有小鵬汽車堅持智能化、本地化的多重意義。
1024，正成為小鵬汽車最重要的時間點之一。
過去的科技公司如特斯拉、蘋果等公司通過在固定日期公布重磅內容，使其逐漸成為行業備受關注的時間節點。如今小鵬汽車所打造的“1024小鵬汽車科技日”，也有意向著這一方向演變。
或許不久后，隨著小鵬汽車在這一日對于其科技成果分享持續，“1024小鵬汽車科技日”的影響力將進一步擴大。一個智能汽車行業性節日，也將因此出現。
雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
