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| 本文作者： Dude | 2018-09-18 14:36 | 專題：世界人工智能大會 | WAIC 2018 |
隨著世界人工智能大會的召開，再一次掀起有關(guān)于人工智能與未來生活的大討論。
無疑汽車是其中一個大板塊，汽車催生了社會化的大生產(chǎn)，形成了現(xiàn)代化大工業(yè)。而AI時代的到來將有可能重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)。上汽董事長陳虹發(fā)表了《“智”在引領(lǐng)，共創(chuàng)更美好汽車生活》為題的演講，在此次的演講當中，陳虹梳理了上汽在智能制造領(lǐng)域、智能駕駛領(lǐng)域、智慧出行領(lǐng)域等工作。
外界看到了一個比想象當中更為積極轉(zhuǎn)型的上汽，陳虹的講話也折射出了這家老牌車企在轉(zhuǎn)型當中的備戰(zhàn)已經(jīng)挖掘得很深了。
在陳虹的講話的當中，透露了以下幾點：
上汽的新能源汽車已連續(xù)4年實現(xiàn)“翻番式”增長。
通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車=互聯(lián)網(wǎng)汽車”，我們正在探索讓汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，讓用戶體驗互聯(lián)互通服務的便捷與高效，上汽全球首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，2年內(nèi)累計銷量已突破70萬輛。
在智能制造領(lǐng)域，上汽正在打造影響汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的大規(guī)模個性化定制（C2B項目），已在2款整車產(chǎn)品上，實現(xiàn)了與500多萬名“粉絲”的直聯(lián)與交互，讓用戶深度參與到產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售的全過程。
在智能駕駛領(lǐng)域，上汽已完成兩代無人駕駛整車平臺開發(fā)，測試總里程超過7萬公里；并獲得國內(nèi)首張測試號牌
在智慧出行領(lǐng)域，上汽已擁有全球規(guī)模最大的新能源分時租賃企業(yè)，業(yè)務已拓展至全國62個城市，平均1秒鐘處理一個訂單
這是上汽一張顯赫的成績單。事實上，上汽所做的布局比陳虹所透露出的消息還要更多。
自從 1886 年世界上第一輛汽車誕生以來，這個復雜機械系統(tǒng)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，在現(xiàn)有工業(yè)體系下已經(jīng)達到了一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，無論是制造流程還是利益分配格局，似乎都已經(jīng)塵埃落定。
但是近 30 年信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓這套復雜系統(tǒng)正在面臨變化，科技互聯(lián)網(wǎng)帶來的變量已經(jīng)開始穿透這個傳統(tǒng)行業(yè)的邊緣。而在變化悄然發(fā)生的時候，上汽已經(jīng)意識到百年行當?shù)脑燔囆袠I(yè)要發(fā)生變化。
但一場轉(zhuǎn)型的啟動，往往是由眾多企業(yè)參與完成的。上汽也深諳此道，因此上汽也在積極的擴張自己的朋友圈，以開放的姿態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百年汽車聯(lián)手新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，重新定義汽車。在上汽的朋友圈當中，囊括了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、AI獨角獸等，而阿里無疑就是其中最佳盟友之一。
其中斑馬就是上汽與阿里就是聯(lián)姻的最成功案子。斑馬成立于2015年11月，由上汽和阿里巴巴共同出資10億元打造。主要通過基于AliOS系統(tǒng)平臺開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，為車企提供汽車智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。其中榮威RX5更是上汽與阿里傾兩年之力打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是首款拋出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的汽車，并且一炮走紅。
除了阿里以外，上汽大通也和京東達成了深入的合作。
2017年9月28日，京東推出的京東無人輕型貨車EV80就是上汽大通與京東合作的產(chǎn)品，并且在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。
京東與上汽大通合作的EV80無人輕型貨車，通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進過程中，150米外的障礙物可以被提前探知，并且重新進行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避；當遇到信號燈時，前視攝像頭可以進行感知。
這也是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品，探索未來物流的可能性。
此外，上汽亦積極擁抱變化，與中國移動、華為三方合作框架協(xié)議的簽約，表明上汽對于智能化的格局，還將拓展到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“外沿”——三者將共同推進下一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與落地，這對加碼未來汽車行業(yè)變局具有重要意義。
從無人駕駛到車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽都建設自己的朋友圈，聯(lián)合各個合作伙伴夯實根基，迎接新的一輪的產(chǎn)業(yè)洗牌。
陳虹在世界人工智能大會上說：“緊緊抓住人工智能從'技術(shù)變革'跨入'創(chuàng)新應用'的重要窗口期，取長補短、協(xié)同創(chuàng)新、相得益彰，共同續(xù)寫“輪子”在新時代的新傳奇，共同創(chuàng)造更加美好的汽車生活。”
人工智能已經(jīng)是一個競爭激烈的賽道，對于到達一定量級的公司而言，比拼的除了戰(zhàn)略，還有投入的決心和能力。而上汽也率先成立了中國汽車行業(yè)第一家人工智能實驗室，并且上汽把人工智能的潛力充分挖掘。
6月29日，上汽成立了中國汽車行業(yè)首個人工智能實驗室——上汽集團人工智能實驗室。一邊手握數(shù)十年的造車經(jīng)驗，一邊銳意探索新科技，上汽正在積極布局未來。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：目前上汽人工智能實驗室已經(jīng)擁有近70人的隊伍，匯集了來自北大、清華、交大、BAT等頭部人才。除了人才儲備以外，上汽人工智能實驗室明確打法，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛?cè)齻€方向探索，以場景為導向，進行產(chǎn)學研深度融合。
扎根研究以外，上汽人工智能實驗室也交付出實實在在的成果。在7月17日剛剛舉辦的2018 長三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會上，上汽集團副總工程師祖似杰介紹道：上汽集團自主研發(fā)的SPRUCE算法，從國內(nèi)外最新文獻資料、專利等方面來看，都處于國內(nèi)外比較先進的水平，整個算法體系上目前能夠做到深度學習。在整車物流方面，在長三角地區(qū)進行測算，之前10個小時的工作量，現(xiàn)在10分鐘就能完成。”
今年以來，軟銀用22.5億美元投資Cruise，以真金白銀的方式表達了對自動駕駛的信心以及未來。而對于上汽這家主機廠而言，未來如何擁抱這個大潮，甚至于引領(lǐng)這股潮流才是所要關(guān)注的議題。
而上汽也以非常積極的姿態(tài)展示了一個主機廠在面對變化之時所擁有的能量以及開放的氣度。
上汽是率先一批在加州獲得自動駕駛牌照的企業(yè)，早在 2017 年 5 月，具備自動駕駛功能的上汽名爵 GS 就已經(jīng)開上了加州的街道。在今年3月，上海市由市經(jīng)濟信息化委、市公安局、市交通委共同發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，上汽集團成為首批取得開放道路測試資格的企業(yè)之一。9月14日，上汽拿下江蘇省自動駕駛道路測試牌照，測試區(qū)域包擴高速路段測試區(qū)（測試時封閉），為國內(nèi)首次開放。該區(qū)域為上汽提供了更加豐富的智能汽車測試場景，更有利于上汽加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用。
在世界人工智能大會上，陳虹也宣布了三個重磅消息：
上汽已完成兩代無人駕駛整車平臺開發(fā)，測試總里程超過7萬公里；并獲得國內(nèi)首張測試號牌，自今年3月1日以來，在開放道路上的測試里程超過5000公里；
高速車隊自動駕駛、城區(qū)自動駕駛等技術(shù)，將在明、后年投入商業(yè)化應用。
上汽在智能駕駛決策控制器、人機交互車機系統(tǒng)、車用高精度地圖、車聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域，也開展了扎實的技術(shù)與業(yè)務布局
本月底，全球首款量產(chǎn)智能汽車——榮威MARVEL X將正式上市，年內(nèi)“最后一公里”自主泊車功能將在該車型上落地實現(xiàn)，這將是智能駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車上的全球首次應用。
這一系列的在自動駕駛的布局，看到了一個傳統(tǒng)車企的絕地反擊與積極迎戰(zhàn)。與自動化、電動化緊密相關(guān)的就是共享化。
陳虹亦在會議上透露了上汽的在智慧出行方面的布局。陳虹表示：上汽已擁有全球規(guī)模最大的新能源分時租賃企業(yè)，業(yè)務已拓展至全國62個城市，平均1秒鐘處理一個訂單。同時，上衣正以“人的移動出行”為服務觸點，著手布局網(wǎng)約車業(yè)務，整合分時租賃和汽車租賃業(yè)務，努力打造一個功能全面、技術(shù)先進的智慧出行服務平臺。
傳統(tǒng)車企跟進前沿技術(shù)無外乎兩大途徑，要么自己投入資源進行研發(fā)，要么投資具備潛力的技術(shù)型創(chuàng)新公司，成為新技術(shù)的嘗鮮者。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前諸多大型車企都擁有自己的投資部門或者投資子公司，比如 GM Ventures、BMW i Ventures 以及 Toyota AI Ventures 等等。
上汽集團作為國內(nèi)知名車企，除了自己進行研究，攻克技術(shù)難關(guān)以外，上汽集團也通過建立自己的投資體系，積極對新創(chuàng)公司進行投資布局。
2011年，上汽集團內(nèi)部發(fā)起成立全資子公司上汽集團股權(quán)投資公司；2014年底上汽將其投資布局延伸至美國硅谷，成立了加州資本。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：上汽的投資布局涵蓋汽車的核心零部件、高精度地圖、電池體系、車載娛樂等汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條，上汽著眼的整個汽車生態(tài)生態(tài)的打通，這一切都在表明，上汽已經(jīng)全方位準備好迎接汽車行業(yè)的大變革時代。
開拓自動駕駛事業(yè)、積極建立朋友圈、投注AI技術(shù)、以及鋪設智慧出行業(yè)務，這些新動作均是上汽對新業(yè)務的積極探索。
在汽車行業(yè)面對革新的時刻，上汽以吃螃蟹的勇氣做出了許多創(chuàng)新性的嘗試，也試圖為后來入場的玩家樹立一個典型。無論是2016年的“硬生生”闖出一條路的互聯(lián)網(wǎng)汽車，還是今天所作出的在自動駕駛領(lǐng)域上的一系列耕耘，都展現(xiàn)了老牌主機廠的擔當、勇氣與積極求變的精神。
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